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旁邊同樣等在這裡觀賽的車迷們，有的和正站在其他彎位上的朋友打電話：「已經到你那邊了嗎？」
「還是追得很緊。」
「那可是奧山，第一輪怎麼可能被甩開。」
……
高橋涼介看了一眼那邊談話的人群，眼神淡淡：「啟介，這裡就是仁王甩開對手的地點。」
「……第一輪嗎？」高橋啟介有些驚訝，「多跑兩輪對他來說更有把握吧？」
「沒有那個必要。」高橋涼介說，「他要一對二，一個人跑完上坡賽和下坡賽，就不會讓比賽進入第二輪，不然他的上坡賽，輪胎摩擦力就會不足。」
利用抓地跑法節省一些輪胎的損耗，跑完下坡賽後再用一輪上坡賽，直接結束比賽，這是最好的方式。也是高橋涼介自己會選的方式。
而仁王也確實在等待著進入決賽點。
他需要利用這個連續彎道甩開一定距離，並且壓制住對手可能會有的反撲。
是兩個方位，一個是中部的連續彎道，一個是尾部的小彎道和急彎的幾個密集彎道群。
獨立的普通彎道實際上是很難拉開距離的，卻不能大意。
仁王腳踩在油門上。
他完美地控制自己的身體，因此能感覺到油門反應上來的車子的力量，和自己通過油門和制動的變換，給予車身的改變。引擎，輪胎，開了車窗以後因車速而反向傳過來的空氣阻力，地面的一些碎石給予車身的震顫。
FD比起S15來說要更重一些，這對於這座山來說反而是優勢點。
類似秋名那樣的山路，86那樣的輕型跑車能夠刨除漂亮輕盈的漂移，FD看上去就更笨重。但這座山，更適合抓地跑法的同時，也就給予了FD更大的優勢。
要到了——
仁王目光不變。
他身體很放鬆，呼吸法讓他能控制到身體肌肉的每一個細胞，平靜的心態讓他根本不可能出錯。
計劃好的一切像是模型一樣直接反映在他腦海里，包括整座山的3D模型，和車輛在上面行駛帶來的各種變量。
車子的轟鳴能通過方向盤，制動，離合和油門一併傳過來。
這就是許多賽車手夢寐以求的人車合一，身體和車子融為一體，仿佛能聽到車子的呼吸。
仁王不依靠車感，而是依靠本身的素質達到了這個境界。
他目光所見不是昏暗的山路，而是帶過彎道的一個個最短距離切線。
刷！
車子速度已經超過極限，提示超速的語音叮叮叮地一直響，成為了最好的伴奏。
在背後跟著仁王的奧山，只覺得面前的黃色車子仿佛突然加速，像是跑直線一樣直接穿過了幾個連續彎道。
他甚至都覺得肉眼能看到的車子背後的皮卡丘突然扭曲了，又像是發出了十萬伏特一樣，就一閃而過。
他的臉上浮現出詫異的神色來，又在反應過來發生了什麼後猛地睜大了眼睛，握緊了方向盤。
情緒的波動讓他的車身晃動了一下，但他很快反應過來，變換著雙腳控制車身。
而路邊的高橋涼介和高橋啟介，能看到的就是從眼前飄過的一抹黃光。
不，不能用「飄」這個動詞。這倆FD更像是光劍，具有極強的衝擊力。
高橋涼介捏著手裡的煙，眼神沉了沉。他側過頭看著睜大了眼睛的高橋啟介：「啟介，看清楚了嗎？」
「……這傢伙，做的不賴嘛。」高橋啟介臉上露出一個興奮的表情來。
這段連續的小彎道讓仁王將奧山廣也甩出一段距離。
而之後，他直接將油門踩到底，利用馬力的優勢將這段優勢始終保持住。
很快就到了山路末端的彎道群。
所謂的彎道群的意思，是一個彎道後緊跟著很短的直道後，又是一個彎道。這不算是連續彎道，因為中間連接著直道，但是直道的距離太短，如果降速以後是不夠將速度提升到最大的，因此想要在這種彎道群跑出好成績，必須要掌握一個技能：全速入彎和全速出彎。
如果是髮夾彎，又沒有水溝這種可以借力的東西，是不可能不減速入彎的，必須要完成制動這一步。
但是這座山的彎道，本身的弧度角度都不算特別大。
如果用抓地跑法，控制好方向盤，掌握好雙腳的配合，完全可以達到不減速入彎再出彎。
最重要的是調整好車身的方向，儘量不要碰方向盤，而是利用本身山路上碎石子讓車子震動引起的方向的輕微改變，來調整方向。
跑得多的車手，再加上一點對賽車的靈感，是能夠在一段時間後掌握這種技能的。
仁王沒有那麼長的練車時間，但他的記憶力，和精神力感知力，能讓他用更簡單粗暴的方式來做到這一點。
這是個人能力的碾壓。
但也沒辦法，以仁王現在所掌握的技能，不管是呼吸法還是念力，哪怕被世界法則所壓制，也屬於整個世界的Top級別了。
他是因為是賽車新手，才會有一個從車技不好到好的過程。
他要是本來就會賽車，那麼在他到達這個世界的第一秒，他就會是這個世界上最好的車手。
比起早就計劃好要怎麼跑，並且根本不會出意外的仁王，奧山的情緒要激烈許多。
在比賽開始之前，他根本沒想過自己會這麼快就被甩開一段距離。