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　　  他也選了急彎的位置。

　　  他對高橋涼介非常執著，之前輸給仁王沒法加入車隊後，就一直在想辦法和高橋涼介比一場。

　　  他現在大概是不會想要和高橋涼介同歸於盡的，在進入醫院後，兩度輸給仁王的事實多少激發了他本身存在於心的對賽車的敬畏之心。北條豪給他找了心理醫生，北條凜最近在接受治療，也還算配合。

　　  治療的藥物多少都有隔絕情緒的成分。

　　  北條凜聽著周圍對「死神」的一輪，難得感到了一種「不關心」的平靜。

　　  Project D的遠征沒有賽前表演的流程，那麼仁王這邊也不需要提前將車子開出來進行漂移表演了。

　　  仁王將FC開到出發線上。

　　  他又把FC的貼紙換成了寶可夢版本，不是單只而是選了幾隻顏色能和白色搭配，又還算可愛的寶可夢貼紙。

　　  兩輛車同時在起點制動時，不少人的目光都看向了仁王的FC。

　　  不少人這麼腹誹，「早知道這位『欺詐師』先生有變裝的癖好，但沒想到這倆FC比之前的FD還要顯眼啊。」

　　  「其實這種風格反而更適合『欺詐師』不是嗎？」

　　  議論聲中，作為遠征計劃分析員，史浩站在了兩輛車的中間。

　　  他的目光忍不住在仁王的FC上停留了一瞬：這車子……聽說還是問過了涼介以後才貼成這樣的？

　　  這位「欺詐師」先生可真有童趣。

　　  他開始倒數：三，二，一，跑！

　　  兩輛車同時躥了出去。

　　  第130章 二七

　　  和藤原拓海比賽, 想要贏的話，不能有任何失誤。

　　  這是仁王從86的對手們那裡得到的經驗。除去那些實力差距太大的對手，高橋涼介輸給藤原拓海, 是輪胎的選擇導致最後路段抓地力不足，岩城清次則是過度信任Evo的性能優勢沒能處理好細節。至於中里毅和藤原拓海比賽後甚至被他的車技影響心態不穩, 錐冰的車手與觀察員也因為心態問題產生了配合上的矛盾, 這也都屬於細節上的不足。

　　  賽車是很細膩也很複雜的運動，一旦有一處處理不好，就容易被對手抓住破綻, 繼而窮追猛打。

　　  從技術來說, 在藤原拓海還沒更換86的引擎之前，要打敗他是更容易的。現在的86已經換上了拉力賽專用的引擎，配套使用的轉速表能夠達到一千一百轉。更換引擎後他和須藤京一又比過一次，這一次的結果是藤原拓海的勝利。

　　  而Project D還配備了專業的技師和用來存放各式零件的後勤車，確保86在比賽前的狀態能夠達到當前的最佳狀態。

　　  這讓秋名86和它的車手藤原拓海成了Project D的王牌下坡手。

　　  雖然這個企劃的領隊是高橋涼介，其中一個車手是他的弟弟高橋啟介, 但外界的輿論其實更關注藤原拓海。

　　  那可是展現出瘋狂漂移技術的86啊，光是這個車型和用這款車打下的戰績，就足以讓人瘋狂了。

　　  車子的優勢自然也是可以被考慮在比賽之中的。能擁有更高性能的車子本身屬於車手的實力。而如果放在職業賽場上，贊助賽車的廠商也屬於賽車的一部分，能夠研發出更有優勢的車子, 幫助旗下車手獲得更好的成績, 對車廠和車手都是有利的。

　　  於是在車子存在性能差異的前提下, 理論上配置更差的那一方反而贏得勝利, 便格外凸顯出他本身駕駛技巧的精湛。

　　  仁王當然觀察過藤原拓海。

　　  畢竟他和高橋兄弟關係都很好, 也蹭過不少次高橋兄弟的技師, 去看過他們訓練。

　　  現在這是在他的主場, 而仁王知道他只有一次機會。

　　  已經逐漸找到了賽車的意義，對駕駛有了足夠的愛的藤原拓海，會越來越強。仁王理解他，這就像是他拿起網球拍，會不停進步，不斷攀登一樣。所以這就是最好的打敗藤原拓海的機會——在這顆原石還沒有被打磨成鑽石的時候。

　　  仁王踩下油門。

　　  FC和FD的駕駛感覺截然不同，用玄學一點的方式來對比的話，FC要比FD輕盈優雅一些。雖然理論上兩款車是同一系列的跑車，從設計和配置角度差別不算特別大。

　　  FC更適合跑下坡賽，仁王提前換好了輪胎，確認過每一個「勝利因素」。

　　  他還保持著自己的儀式感，賽前也送了藤原拓海一束花。

　　  如果藤原拓海會因此而在心理上產生波動，這樣很好。本身心理戰也屬於比賽的一部分。當然，仁王不認為藤原拓海會受到影響。

　　  後輪驅動的車子在重心上和四輪驅動的車子不同。仁王車子的馬力要超過藤原拓海的車子。他的FC的最高馬力還是350，沒有經過降低馬力的改裝，也直接在比賽開頭就直接將油門踩到底，在出發加速的直線路段先利用車子的優勢搶到領先位。

　　  因為身後跟了幽靈而發揮失誤，這種事是不會發生在仁王身上的。

　　  他也不怕藤原拓海跟在他身後會看穿他的跑法。

　　  沒人能看穿「欺詐師」。

　　  第一個彎道，抓地跑法，在極限入彎位置輕點制動，轉動方向盤，控制離合器，踩油門。

　　  FC幾乎是以最高速度從彎道滑出去的。

　　  抓地跑法和漂移不同，不追求走最內線或者最外線，而是追求最小位移的切線。仁王控制著檔位和車子的每一個操控鍵。

　　  他不會失誤，精神力和念力已經讓他直接進入了人車合一的境界。