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等銀鈔在南洋普及,朝廷就真的有錢了。
如果下一步讓歐洲那些海洋大國也都使用銀鈔,下一個十年,大明朝將直接開掛!
當然,這是後話。
荷蘭船隊戰敗的消息已經傳到了西非一帶,估計很快就能傳回歐洲。
崇禎做了一些預測,荷蘭人和葡萄牙人在遠東的殖民算是全完了,在印度的勢力也折損了一大半。
接下來,荷蘭東印度公司為了保全股票,必然不會再想著越過馬六甲,但還是會派船隊到印度做香料貿易。
其主要勢力範圍可能會放到非洲、美洲的殖民上。
海洋上的事,讓它自己消化消化吧。
十月十二日,軍委會向西部戰區發出最高的戰爭指令。
十月十五日的清晨,一隊隊穿著軍綠色大棉襖的士兵,在北京西站列隊。
小伙子們身姿挺拔,每一個人背後都背著一個包,帶著火槍。
等火車停下來後,軍官們開始大聲喊:“第一師第一旅,上!”
士兵們井然有序地開始上車,上車後,每一個位置都有一個編號,對應著每一個人。
火車站外面有很多民眾,那些都是士兵們的親人,有母親和父親,還有妻子和孩子,他們揮灑著眼淚和上車的人道別,希望他們早一點回來。
第1335章 朕只給十個月時間
等到所有士兵都上了火車,崇禎自己也收拾了一下。
第一次坐上大明朝的火車,張凡仿佛回到了21世紀,想起自己讀大學的時候坐的綠皮火車。
從北京嘉峪關的線路設計,基本上的遵循了21世紀的線路設計。
這是中國的地形結構有關,華北平原的西邊是南北縱深千里的太行山,幾乎很難從北京修直線到西北。
所以只能從北京南下,穿過北直隸,進入河南開封,從開封向西,經過洛陽,再向西到長安。
然後再從長安到蘭州,進而從蘭州抵達抵達武威,穿越張掖,最後到嘉峪關。
這樣就避開了太行山,從太行山與秦嶺之間進入關中,再從關中到西北。
繞了繞了一點,不過卻連接了華北的幾個重要城鎮。
例如大名府,邯鄲,還成就了一個叫石家莊村的地方,那裡在快速成為火車樞紐,華北大平原未來經濟重鎮之一。
而進入開封后,又將開封與洛陽、長安連接起來,形成了黃河經濟帶。
河南大批的糧食可以源源不斷運往長安,給長安的擴建提供充足的糧食。
最重要的是,讓蘭州這樣進入青藏的門戶,與關中、中原經濟帶連接起來。
中原的經濟,第一次如此緊密的與青藏地區有了高度的連接,對朝廷有利的控制青藏地區提供了堅實的基礎。
從十月中旬坐火車南下,一路就開始飄雪。
千里冰封萬里雪飄。
崇禎坐在窗邊,這種窗戶的玻璃非常厚,所以視野穿透性肯定不會很好。
這是為了防止玻璃破碎。
畢竟在沒有塑料做密封的年代。
不過也不是沒有做密封,例如用漆膠和蠟進行了密封,在密封的銜接處做的還不錯,不透風。
只是製造成本非常高而已。
但這些輕工業產品,對於現在的大明朝來說,也不是什麼難事。
窗外的華北大平原已經是一片白茫茫,所有的田都成了雪原。
偶爾可以看到路上還有一隊隊商隊正在運輸貨物。
可能是糧食,畢竟火車有不少停站點,每一個停站點都是一個糧食調度中轉站。
崇禎所在的這個車廂,是專門的獨立車廂,空間非常大,應有的設備都有。
隔壁的車廂則是單獨的會議室,是隨行的幾位軍事大臣以及高級將領們和皇帝議事的地方。
從北京抵達嘉峪關,足足用了四天四夜。
這對一個21世紀的人來說,簡直是蝸牛的速度。
但是對於17世紀的人來說,在以前想都不敢想。
如果是一個人從嘉峪關送軍情到北京,四天四夜要抵達也不是不可能,在驛站不斷換千里馬,把馬兒往死里跑,日行八百里,也不是不可能。
畢竟唐朝時期楊貴妃要吃廣東的荔枝,也一樣吃得到。
但是,想要將數萬大軍在五天之內從北京運到嘉峪關,這在以前是絕對不可能的。
這是什麼概念?
以前從北京到山海關,騎兵行軍還要8天,步兵行軍要12天左右。
至於從北京到嘉峪關,騎兵也得一個多月,步兵至少要好幾個月。
現在有了火車,對於北京來說,打玉門關外的戰爭,比20年前,北京打山海關外的戰爭還方便,信息傳遞、物資運輸、兵源增派,全部都快了整整一倍!
十月十四日,崇禎晚上還和妹子們一起吃了一頓晚飯,十月二十日的中午,他在嘉峪關火車站下了火車。
這中間還有一個小插曲,火車行駛進陝西,在中途一批馬賊突然跑上來準備打劫。
其中一個二逼信心滿滿覺得這次會滿載而歸,帶著自己的小弟們登上火車後,一腳踹開了門。
“別動!都把東西交出來!嘎嘎嘎!”
滿車的京衛軍小伙子們用很奇怪的眼神看著他們。
再然後呢?
一車的人全部舉起了火槍,對準門口。