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“可以帶我去嗎?”
“你想去?”
“想。”張嫣笑道，“你曾經不是答應過我，帶我去看天涯海角?”
“那就一起去。”
崇禎準備了一番，他要去的是上海。
戰爭越來越近了，這一次的戰爭，可能中心是在台灣附近，但會輻射到安南，甚至泉州和上海。
這是一次國運之戰，大明朝這麼多年的改制，尤其是工業產能穩步提升，開海新政打開，都是為了對海洋的擴張。
這一次贏了，就意味著制海權的全面提升。
你以為崇禎是去親自指揮海戰這麼簡單的嗎?
不!他是去找趙清月的。
第1229章 上有政策下有對策?
進入八月(農曆)後，北方的酷暑逐漸淡下去。
華北平原的農作物一望無際，和平年代，大興水利後，農業會一年一年的穩定發展。
所望之處，田裡到處是正在勞作的農民。
猶豫遼東戰事的結束，山東一帶的生活也安定了下來。
再也沒有人在鄉里去徵兵了。
年輕的小伙子們不必再拿起刀劍，而是扛著鋤頭，推著鐵犁，心滿意足地在田中勞作。
女子不必再擔心丈夫上前線，孩子也不必再做夢夢見自己的父親戰死沙場。
多年的新農政下，農民自家的糧食也慢慢充裕。
崇禎看見一隊由騾子和驢拉著板車組成的長長隊伍，在水泥路上行駛。
板車上堆滿了大包小包。
趕車的車夫正在哼著小曲，還有十來歲的小孩手裡捧著一本小人書，正在專心致志地看著。
最前面拿著一匹馬的人，正在引路。
這是這個時代典型的糧商。
他們活動在村里鄉間，用有限的運輸里，收集糧食。
例如此時正在濟南附近，他們會將這些糧食集中運輸到濟南府糧食局組建的據點，在那裡賣個可以接受的價錢。
濟南府糧食局則將部分糧食囤積起來，部分運輸到濟南城售賣。
這是一條已經成熟的產業鏈，由民間和官府相互配合組成的，是大城市慢慢崛起的時代，必然的產物。
不過，它的效率不高，需要大量的人力物力。
由於朝廷在西北大量擴充軍隊，漠南也維持著不少騎兵團，所以馬兒不是主要的運輸工具。
騾子和驢才是隨處可見的。
當然，這種產業鏈的成熟，也是依託於前些年朝廷在華北和華東修建的水泥公路網。
崇禎走上前，問最前面那個騎馬的中年男子：“這位老鄉，你這託運的是糧食嗎?”
那中年男子打量了一眼崇禎，見崇禎帶著一大群人馬，非富即貴，連忙說道：“是啊，準備運到濟南城。”
“你這糧食，賣的什麼價格?”
“我們直接賣給濟南的糧食局，每石0.3兩。”
“那你這多少錢收的呢?”
這也不是什麼商業機密，因為這一行都有行業價，很多收糧食的商人都得遵守，否則市場亂套了，大家都沒有飯吃了。
“我收的是時候0.2兩每石。”
崇禎算了一下，他這樣的小糧商，如果運輸500石，也就是6萬斤，可以賺50兩。
刨去人力物力的成本，走一趟大概可以賺20兩。
20兩已經很不錯了，要知道現在在城裡務工的工人，一個月也就是2兩的工錢。
這種小老闆，跑一趟可以賺20兩，顯然已經超過絕大多數人，一年跑了四次，就是80兩。
但是他們的風險也不小，例如下雨，或者遇到山賊強盜，糧食就折損。
崇禎說道：“還不錯，可以賺個幾十兩。”
那中年漢子嘆了口氣說道：“賺啥銀子，公子，咱們這都是苦力活，而且這水泥公路得收過路費，走一趟也要交1兩(約650元)，這還是小頭的，就我從這裡到濟南府後，還有人專門收買路錢，得交5兩銀子。”
“買路錢?5兩!”崇禎有些驚訝。
他是知道的，華北和華東的公路網，過路費並不算太高，1000里路，也只需要2兩銀子。
按照這個帳來算，一年如果走100萬人次，收入就是200萬兩，15年3000萬兩。
15年可以回本。
後續的維護費比之前的修路費肯定是要低，按照整體來算，30年可以達到盈虧平衡，真正開始賺錢。
這是國家對公路的投資建設盈虧模式。
但既然是國家投資修建，就不能只看投入和帳面的收入。
最主要的是，它帶動了華北、華東的商業大發展。
例如眼前這個中年男子這種小型糧商，在過去的傳統時代，是很少見的。
各地之間的隔閡非常明顯，糧食一般不會流通。
除非水運網很發達的地方。
是公路網的建立，讓華北、華東衍生出無數這種小糧商，盤活了糧食的流通。
但是，這也僅僅只是小規模的流通而已。
想要靠這種落後的模式，高效率盤活糧食流通，是不可能的。
只能等待鐵路的建立。
崇禎回過神來，說道：“是什麼人找你們收買路錢，而且收到5兩這種高價?”
“我們哪裡知道，不過聽說背後是濟南城的大人物，最近濟南府還在搞什麼農村戶籍和城市戶籍買賣。”