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於是乎。
作為汽車領域的老大哥，華夏汽車工業集團，根本扛不起『國產之光』這面大旗。
相比之下，還不如那些民營的國產車企，他們研發製造的國產車，銷量口碑都還不錯。
那麼華夏汽車工業集團，存在的意義是什麼？
靠著幾大合資品牌苟延殘喘，徹底成為國際車企，在國內的賺錢工具嗎？
「看了你們的報告,我只想說，兵熊熊一個，將熊熊一窩！」
「什麼叫爛泥扶不上牆？你們集團就是典型的例子！」
聽到有人嘀咕，楚旭將報告摔茶几上後，冷眼橫掃。
"誰要是心裡不服氣？可以站起來說！！"
……
第115章 爛泥扶不上牆？那就以命相搏！
頃刻間。
會客室內一片死寂，一派肅殺。
剛剛還有人小聲嘀咕，發發牢騷。
現在一個個都正襟危坐，鴉雀無聲。
當楚旭冷厲的眼神橫掃而來……
當充滿殺氣的話語震撼人心……
眾人徹底清醒的意識到，眼前這個年輕人，非同一般。
他不僅僅是陸地長城計劃的副總指揮，更是最高經濟改制工作組的副組長。
所以他完全有資格，在這兒說華夏汽車工業集團，是爛泥扶不上牆。
而這樣的說法，他們也沒有底氣反駁。
流星體墜入藍星，引發的超級災難，某種程度上給他們帶來了好運。
因為多個國際汽車企業，都在這一場災難中『覆滅』了。
比如櫻花國，便是曾經的汽車工業大國。
他們的『兩田一馬』，在全球範圍內都很有實力。
華夏汽車工業集團，自然也和他們三家企業一起合作，建了不少座合資工廠。
如今整個國家幾乎都不存在了。
那麼三大企業在合資品牌中所占的股權，自然也失去了意義。
就再也不像以前，每賣一輛合資車所得的利潤，都要被他們分走一大半。
趁此機會，華夏汽車工業集團，自然是『含淚忍笑』收走了多家國際車企的股權。
但他們的好運，也到此為止。
因為在這末世之中，要應對隨時可能出現的能源貿易通道中斷，要處理好無法大規模進口石油的準備。
所以從楚旭擔任陸地長城計劃副總指揮第一天起，就要求必須儘快實現『汽車電動化』，降低對石油的依賴程度。
為此。
總務院還專門責令交通、能源、工業與信息等多個部門，組建了一個電動汽車普及專項工作組。
這個工作組成立以後，迅速調動了汽車、電力、通信、交通等多個行業的科研單位、高等院校以及各大企業。
因為汽車行業影響力太大，牽涉到了很多行業，是典型的牽一髮而動全身。
不同廠家、不同型號和不同種類的三億多輛燃油汽車，不可能一夜之間就全部換成電動汽車。
而且怎麼換？
這三億多輛燃油汽車，基本上都還能跑，其中有不少，每天都要送客送貨。
絕大多數，都是老百姓辛辛苦苦，攢錢買的。
顯然不能一聲令下，全面禁止燃油汽車銷售和上路吧？
也不可能說一比一的置換，國內所有車企加一起，也沒有那麼多電動汽車可以交換。
沒有足夠豐富的車型，也沒有讓老百姓信得過的性能，更沒有足夠龐大的產能、足夠完善的配套設施。
你讓老百姓，怎麼跟你換？
因此。
汽車電動化，是一個極為龐大而又複雜的系統性工程。
影響面太大，肯定不能強制干涉，必須要用一系列的市場化手段，來讓老百姓心甘情願的換成電動汽車。
以前人們一提到電動汽車，總是擔心充電慢、充電難、易自燃、衰減快、里程短、不保值等諸多問題。
但楚旭拿出了石墨烯複合電池技術、超導技術等等黑科技之後，技術上的問題已經不復存在了。
於是乎。
在過去的一個月里，該工作組調動的相關企事業單位，都紛紛積極行動起來。
有的負責大規模研發可以快速更換電池，易於維護保養的各種電動汽車。
有的負責在高速路服務區、道路交通要點、城市各大停車場等等修建充電樁。
有的負責在人口和車輛密度高的地區，修建可充電也可換電池的換電站。
有的負責修建專門負責石墨烯複合電池生產製造、回收利用的工廠。
……
搞研發的、搞製造的、搞服務的等等，各大企業都紛紛行動起來了。
為電動汽車的普及推廣，掃平各種障礙。
不久之後，就能讓人們有足夠豐富多樣的電動汽車車型可選。
不管是出遠門，還是城市通勤，都不用擔心充不上電、充電太慢。
有足夠先進強大的技術實力，充滿電後的續航里程，也差不多和燃油汽車一樣了。
而有車輛企業和保險公司來擔責，也不擔心自燃出事。
又有專門的電池升級與回收體系，更換電池的成本很低。
自然而然，就不用擔心電動汽車用久了後，性能衰減快、貶值快。
總而言之。
為了擺脫石油依賴，為了減輕環境污染，也為正在修建的核聚變發電站，找到足夠龐大的用電需求。