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論景色和城市建設，洛杉磯也就一攤大餅的大農村，每年去好萊塢只為看明星住地的人，比來蘭方旅遊的多何止數十倍？
反正有頭銜，就能演下去，把水攪渾，沒人知道真實實力。
何嵐聽得瞠目結舌。
連這都算計到了麼？
這種人，兩年時間從零起步，成為一方梟雄，不冤吶。
幾天之後，顧鯤就跟COSCO華東分公司的個別要人，把大方針定了下來。
保持單線聯繫原則，有風險，先囤在他這個中間商手上，不交付，那就不怕泄密。
一切安然有序。
很快，顧鯤就到了九月開學的日子。
他正好趁著開學，收割一波國內的名聲，做做宣傳上上媒體。
與此同時，他也把機場和其他幾個基礎設施項目的規劃勘測，交到了交大設計院，找老熟人幫忙，打折價儘快搞定。
交大的設計院，只是海洋工程和交通基建全國第一，普通的民用商用建築設計，還不如隔壁的同濟好。
反正一伸腿就到的，所以也借調轉介紹了幾個單子。
至於酒店的設計，顧鯤另外找了他之前去荷蘭時、被刺殺那晚認識的朋友，比如理察·希爾頓，讓大洋國朋友介紹一些名家大師。
這些業務細節，自不必提。
……
話分兩頭。
顧鯤在國內開學選課、應對媒體、謀劃製造公眾知名度的同時。
九月份，新的設計院勘察隊就抵達了蘭方，開始以「華夏速度」瘋狂開搞。
「蘭方國際會議酒店」的選址和設計稿，在九月份就初步出來了，設計評標勘測僅僅才一個月的時間，堪稱神速，十月份就能破土動工。
唯一的代價，只是設計方面獨創性不是很強，或許無法做到讓人一看就覺得「這大廈的設計是世上獨一無二的」，外觀稍稍有點大路貨。
不過這也沒關係，因為蘭方未來旅遊業真的做大之後，還會需要更多更高檔次的酒店的，要搞地標將來也來得及。現在這個會議酒店，只是給國內的會議團一塊遮羞布，讓他們可以打著開會的名義出國玩就行了。
等將來這些會議團到真到了蘭方，估計也就在會議酒店住一兩晚上、裝模作樣開一天會，把蘭方主城區玩膩之後，就該轉場去奔馬島或者未來別的什麼珊瑚礁離島玩了。
就好比那些去馬爾地夫旅遊的人，誰特麼在馬累機場附近的酒店長住的？還不是立刻坐遊艇或者水上飛機轉場了。
繼酒店設計完成後，第二個步入正軌的項目是蘭方國際機場。
在交大設計院的人勘測、並且與蘭方官方協商後，機場的最終選址，定在了蘭方主島以東、一個距離主島兩三公里的離島上。
這座離島原名叫海鷗島，很土氣的名字，是因為海鳥比較多而得名，面積大約有20多平方公里。地質是海砂沉積地質，蓋機場的優勢在於地形平整比較方便，但是做防沉降要多花點功夫，但也不算太軟，總的來說在可接受範圍內。
蘭方大公朱猷棟本來也問過交大的設計負責人，主島上找空地蓋是否可以。但設計師很負責任地告訴他：
「機場周邊數公里內都是要清空的，不能蓋房子也不該有田地，至少我們華夏設計是比較嚴謹的。你不能拿日本人那種成田機場跑道旁邊還有釘子戶來類比，那是因為日本人執行力不夠，也不如我們華夏人重視安全。
所以，使用與主島隔開兩到三公里的離島，是淨空效率最大化的，不浪費土地，三側的淨空區域都直接是海面。後續讓顧老闆追加投資、造一座兩三公里的橋，連接主島，很方便的。」
朱猷棟不懂技術，看華夏方面說得頭頭是道，也就只是最後追問了一個問題：「造橋大概要多少預算？」
交大設計師：「很便宜，這裡本來就是沉積地貌，海水不深，才五六米，打樁不貴。而且不用考慮通航，直接堆堤道都行，或者中間弄個低架空的斜拉橋，一公里一千多萬絕對搞定。」
在淺海堆一條堤壩是非常便宜的，只要開一堆藍翔過來搞土方作業就行了，能極大縮短所需造橋的長度。
而一般長江上那些橋之所以造價貴，另一方面是因為江河上要考慮通航問題，不能把橋洞造得太低，否則船過不去，水運就廢了。
但是這裡的項目明顯不用考慮航運，因為本來這兒就沒航道，萬一有船要過，超高，稍微繞幾公里路程，從離島外側繞過去就行了。
所以一千多萬一公里的橋，輕鬆就搞定了。
朱猷棟大筆一揮，正式把這個離島上一半的土地，先劃撥給了顧鯤。
第10章 演技迫真
被朱猷棟正式劃給顧鯤建機場的那個離島上，原先總共也就不到一百戶人家。
為了國家的大業，蘭方政府還是非常熱心地主持了征地。該遷的都遷到主島上，在主島上重新分房、並且許諾給正式工作、目前先給兩年生活補貼。
蘭方的土地所有權還是比較鐵的，所以強拆會很棘手。
不過這個市場本來就是買方市場，反正蘭方挺空的。上面都放話了，如果他們當中有任何人不願意拆遷，大不了機場稍微挪遠一兩公里，到時候這些人就等著在機場旁邊聽噪音承受雷達輻射吧。
所以過程中一個釘子戶都沒有，全部心悅誠服地走了。