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具體到游泳這個大類，別說30日了，29日全天都已經沒有賽事了。
最後兩項接力賽的傑賽時間是定在28日的，而顧鯤因為只有一個人、蘭方隊也沒有其他運動員，當然不會報也沒法報接力賽。
因此截止到9月28日清晨，顧鯤在本屆奧運會上累計拿到多少塊金牌、破了多少次世界紀錄，結果就全部出來了。
「毫無懸念，本次奧運會上再次11枚金牌入手，所有參賽項目全部金牌。讓顧鯤個人的奧運會奪金總數達到了22枚，這個數字應該是空前絕後，不會再有人超越了。」
「總計29次出場機會，破世界紀錄21次，這也數據也將顧鯤個人的累計破世界紀錄次數，從4年前的50次，推高到了71次（95年福岡世大運23次，96年亞特蘭大奧運會27次，目前雪梨奧運會21次）。
而迄今為止的人類史上破世界紀錄數第二多的運動員、前露西亞的布勃卡，也不過是35次。顧鯤不僅遠超了布勃卡，甚至超越了布勃卡一倍以上！而且這還是建立在本屆奧運會上，至少有兩次破紀錄的機會，是因為運動裝備的質量問題而遺憾失手的，否則顧鯤創造的歷史恐怕會更加輝煌。」
這番話，是CNN在9月27日的晚間新聞和28日的晨間新聞上播報的，美女主播語氣還顯得非常慷慨激昂、有一種發自內心的見證歷史的豪邁感。
畢竟他們跟顧鯤暗中默契比較愉快，CNN為代表的一系列西方媒體，自然也不吝給他在最後的盤點貼新聞視頻中大加溢美之辭。
顧鯤收割的這一波新的名聲流量和世界級的貴族人設逼格，相關產業鏈的友商與潛在合作者當然都看在眼裡。
只是因為顧鯤知道目前盯著他的眼睛太多，有些事情不便於做，才一推再推。
等到比賽全部結束、進入收割季節，這些蠢蠢欲動的傢伙也就會被徹底放進來。
……
9月28日，晨，雪梨東北方300海里、布里斯班正東200海里的太平洋洋面上。
「朱森號」遊艇和伴隨護航的「永華號」驅逐艦，終於在此會和了。
顧鯤是27號晚上、最後一場比賽比完、領獎結束後，就立刻馬不停蹄坐著他的雙拼金邁巴赫，直奔雪梨港、從碼頭登船離開了。
因為最後一場比賽是晚上7點多，運動員們要避免飯後不久就運動，所以賽前都是不吃晚飯的。總要等比完、領完獎後，晚上8點才吃飯。
顧鯤本來飯量就大，領完獎的時候已經餓得前胸貼後背了，可他依然非常自律，都沒在雪梨市區吃完飯和做理療放鬆，寧可忍著飢餓與酸痛，扛到回到遊艇上、啟航離港，才好整以暇地在船上吃飯。
這就是有自己遊艇的好處了。
誰讓顧鯤知道，他最近招的仇恨比較多呢，雖然利用西方世界內部的矛盾，一拉一打。可受益的終究是德國人，至於那些英語國家和品牌，可是被顧鯤實實在在得罪了，在澳洲多住一晚上都是不必要的額外危險。
晚上8點多啟航的「朱森號」，第二天凌晨五六點鐘就已經離開雪梨300海里，可見船是以比較高速的狀態航行的，每小時幾乎保持在30節。
這種航速並不經濟，不過對顧鯤而言，油耗和動力系統這些「經濟」指標都是不存在的——蒙巴頓勳爵當年都能飆驅逐艦飆到動力系統損壞，顧鯤憑什麼不可以？蒙巴頓那種垃圾不就只是區區布列塔尼女王的表哥嗎？他都能做的事情顧鯤就更能做了。
當然了，蒙巴頓最後是坐遊艇的時候被愛爾蘭供核軍炸死的，顧鯤肯定不會在遊艇上被敵人炸死。
大約早上7點多，顧鯤正起床洗漱完準備吃早餐，就有一些客人來了。
顧鯤的保安們，早早地在雷達上觀測到東北方向有一個直升機特徵的信號由遠而近，一切都和計劃的一樣。然後天邊就出現了一架德國造的NH-90民用版直升機。
NH-90是空客公司旗下的直升機子公司研發的項目，德國和法國都有製造能力。民用版是在今年6月30日投入市場的，所以眼下也才剛剛銷售3個月而已，絕對算是氣派新潮的座駕，不是德法名流富豪要人，根本買不起。
或許有人會奇怪，在茫茫大洋上怎麼會有直升機的？即使是NH-90，航程應該也不會超過500海里吧？還要考慮往返油量的話，飛不出多遠才是。
不過，顧鯤眼下所處的海域，距離澳洲本土的，已經跟距離法國人的海外屬地、新喀里多尼亞差不多遠了。這架德國飛機顯然是借了法國盟友的地盤，飛到顧鯤這兒來做客的，一會兒還要在顧鯤的船上加滿油才能返航。
一切都確保了這次會面的私密性。
直升機在「朱森號」後甲板上停穩的時候，顧鯤也已經停下早餐，擦擦嘴親自走到後甲板上迎接了，算是給足來客面子。
飛機上下來一個五十多歲的老頭兒，正是達斯勒家族的第三代掌門人——他爺爺阿道夫·達斯勒50年前創辦了阿迪達斯。
很顯然，他進來是來給顧鯤送錢的，順便談談後續怎麼給投名狀、好好戰略合作。
「達斯勒先生，非常歡迎，你能親自來，讓我對阿迪達斯的誠意非常有信心。」
老頭兒嘰里呱啦地說著德語，旁邊有翻譯幫忙翻：「顧先生的慷慨已經舉世聞名，我們不會白拿朋友的好處。」
第217章 這就是你們報答我的方式嗎