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因為如前所述，蘭方港將來就算造好了，國際海貿合作方面，也不可能跟粵州那邊經營華南航線的分公司有交集。顧鯤的合作對象，只能是華東公司一家。
同時，中遠總公司還給顧鯤推薦了兩家做總體規劃的、華夏國內有關資質最權威的設計院，分別是滬江海事大學的設計院，以及滬江交大的設計院。
這兩家設計院都在滬江，所以顧鯤是註定要去一趟南方了。
顧鯤在京城談判修整了兩日後，覺得京城這邊已經沒什麼可運作的，就準備南下。
考慮到使字車牌就一個，顧鯤本來是打算讓高健雄高速開車去滬江的，反正也就一千多公里，一天也能開得到。
不過後來有關部門還算是比較給面子，在顧鯤出錢的情況下，給他弄了架軍用的運輸機，包租了一程，可以把他的行政加長版林肯車，隨運輸機一起運去紅橋機場。
顧鯤當然不會吝惜幾萬塊的包機錢，欣然允諾。
離京當天，老朋友馬風又來給他送行，順便給他帶個話兒。
第57章 生活就像一個系統，接了任務才能刷聲望
「馬哥，今天又勞煩你來送我，這怎麼好意思呢。我剛來京城的時候，也是你來接機的。」
京城南郊的軍用機場，顧鯤的林肯車抵達時，看到馬風已經提前在那兒迎候了，連忙下車跟對方寒暄握手。
實話實說，馬風跟他沒什麼利益上的交情。雙方之前的交往，都只是意氣相投、商業觀點上惺惺相惜，有一種「英雄所見略同」的相見恨晚。
而且，馬風在外貿經部供職的具體職能部門，也不是海貿司的，顧鯤這次來華辦事兒，跟他沒有直接政績上的關係。只是因為兩人之前有私交，所以通過馬風引薦。
這種情況下，馬風對他的事兒如此上心奔走，著實算是仗義了。
兩人寒暄過後，馬風直白地說：「顧老弟，咱也算是君子之交了，不說那些虛的。主要是有些話，正規談判的時候，都要寫進備忘錄的，不方便說。所以今天你南下之前，領導特地讓我來轉達一下。」
顧鯤正色恭聽：「馬哥儘管說，你這是給小弟指路呢。」
馬風看了看左右：「中遠公司，畢竟是服務於國家大局的，在南洋選哪個國家的港口經停補給，這也都是可以作為對外拉攏的一張牌使用，這一點，你應該能理解吧？」
「這個當然理解了，就跟文旅主管部門，扶持涉外旅遊業。」顧鯤一聽就懂，還舉一反三地說。
因為他後世這種例子見得太多了。
進入21世紀後，東南亞沿海國家，多多少少跟華夏都是有些小糾紛的。
2010年以前，泰國一直是從中分享利益最多的，就是因為泰國的領海都在暹羅灣，跟南華夏海不接壤，所以泰國人最早賺得盆滿缽滿。
後來越南人馬來人菲律賓人實在憋不住了，紛紛有所退讓，就當是為了眼下多賺點錢，暫時捏著鼻子跟你「擱置爭議」，最終被溫水煮青蛙慢慢耗到「自古以來」。
不過，這種觀點，在94年還是很新鮮的，甚至國人都沒幾個看得懂。
加上94年國人還比較窮，東南亞也就少量的「新馬泰精選航線」有組團，連南洋國家的旅遊業大亨們，都很少有看明白的。
顧鯤卻這麼精闢而輕描淡寫地說了出來，不得不讓馬風震驚。
他本來還準備好了要費很多口舌，讓顧鯤慢慢接受這個市儈的現實呢。
「咳咳……顧老弟，你真是個痛快人，一點就透，這倒是省了我不少口舌，跟聰明人說話就是輕鬆。」馬風尷尬地自嘲了一下，然後跳過原本準備好的說服詞，直接攤派報答案了。
「那我就跟你明說了吧，增加華夏外貿航線抗風險度，肯定是支持的。
不過呢，現在我們跟西方關係還比較好。所以在看得見的未來。
因此，蘭方這邊要接到更多的活兒，一個就是等待國際形勢變化，另一個，就要看你們自己能不能做出更多對華友好的姿態來了。很多籌碼，都是可以跨圈交易的，不一定是你給我經濟利益，我就還你經濟利益……這話你自己去領會，不好細說。」
這些話，果然是不能通過寫入備忘錄的官方談判來轉達的，只能是朋友之間帶話。
顧鯤鄭重地點點頭：「我了解了，那麼，我倒是有一個操作層面的問題，要請馬哥明示：不知，中遠公司願意為國家的哪些領域利益，進行一些跨圈交換呢？」
馬風：「中遠畢竟是海事公司，他們願意為國效力的交換籌碼，也不能離開海事這個領域太遠。總的來說，最大的功勞肯定是領海問題，但這個你們是絕對幫不上忙的。
其次呢，就是海軍裝備合作、為南海周邊的特殊海洋工程提供便利環境、或者是海洋文物/生態保護、漁業執法協作……這些領域，只要你們有對華友好的表現和建樹，都是會被納入權衡的。具體不好細說。」
確實具體不好細說。
畢竟國家的產業導向和對外合作扶持尺度，又不是一個系統。
要是有系統的話，那就好辦了，直接給你「叮」的一聲，冒出一個任務：「幫國家打掩護，買到一艘外國未完工航母，國家海事部門聲望+2000」
或者是「幫國家追回一批南海古代沉船文物，XX聲望+500」、「幫助國家在南海漁業執法與休漁環境保護國際會議上，爭取到N票支持，XX聲望+300」、「上繳一條美軍最先進拖曳聲吶聲望+50，上繳一條美軍新款無人潛航探測器聲望+100」……