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第二天一早，南沙漁港碼頭。
龍五和陳麗採購了一共五噸生活補給物資，做好了起航準備——即使這五噸物資，也不是給他倆回程時用的，更多是準備路過威沙群島，賣給當地駐紮人員改善生活條件、擁軍的。
而剩下的船艙都被騰出來，裝上了足足1000桶柴油。
船本身的油箱，當然也加滿了柴油。
「這就是您昨晚說的旱澇保收的生意？沒什麼風險吧？」龍五看著一桶桶的油裝上船，忐忑地問。
顧鯤很有把握地說：「當然沒風險，這是出口，又不是進口。而我們蘭方是沒有關稅的，兩邊都不礙事，這是最清白的生意了，只不過一般人想不到抓這個時間差。」
顧鯤打的主意，就是當他本人不在船上坐鎮的時候，讓船販賣柴油賺差價。
後世漁民，因為國內油價貴，出海遠洋捕撈幾乎都是在外國加滿油才回來的。
而且人家不但加滿，還在船上擺一堆油桶，說是「儲備自用」，那法律上也是明確允許的。這就跟出國到關稅低的國家買點電子產品，只要你是帶回來自用，而不是轉賣，那都不算走S。
（但是有一小撮不法分子，名義上儲備自用，實際上回國後倒賣，這就是不法行徑了。就跟營利性的代購，理論上也是犯法的。顧鯤是絕對不會做這種事情的。上述只是普法。）
更何況，顧鯤如今面臨的情況，是華夏油價便宜，外國油價貴，他做的是出口，那就更是天經地義了。
陳麗顯然更快理解了老闆的算計，在一旁小聲心算：「現在蘭方柴油折人民幣1塊4，粵州1塊2，賺兩毛差價。一桶150升就是30塊，一千桶就是3萬死利錢。
而且蘭方有上千條柴動漁船，柴油這種大宗貨完全不愁銷路，果然是門好生意啊——不過，這麼好的商機，為什麼別人就沒發現呢？老闆，您的眼光真是神了。」
顧鯤智珠在握地笑道：「那是因為人民幣匯率暴跌，才剛剛50幾天呢，對於蘭方人來說，這是發生在外國的事情，沒人注意到很正常。而且，一直到去年，華夏買東西是要憑票的。那些消息不靈通的外國人人，說不定高估了在華夏進貨的難度。」
1994年，是一個社會變革劇烈的年份，除了價格雙軌制、匯率雙軌制雙雙取締之外，還有一項影響全國人民生計的大事，那就是所有的計劃經濟票證，也正式全部作廢了。
偏遠地區，糧票肉票油票這些計劃經濟時代的產物，一直拖延使用到了1993年，然後翻過篇來才正式徹底廢除。從此在華夏大地上，只要是可以合法買賣的東西，你拿著錢就能買到。
人民幣的貶值，跟放開票證限制，也是有關聯性的。因為社會上突然有一股此前被計劃壓制著的購買力釋放出來了，用於買東西的錢就變多了，物價肯定要上漲，錢當然也要順勢貶值。
只不過，其他跟普通人生活息息相關的物資，價格調整很迅速，基本上1月份就在市場的自然博弈中調整到位了。
而汽油和柴油價格卻調整遲緩。
這是因為當時私家車極少，絕大多數的車船都是經營性的。國家為了保障生產有序，自然要求虧本補貼也得保障油價不漲。而華夏石油總公司又財大氣粗，稍微虧幾個月幾乎不痛不癢。
最後是到了二季度，發現因為國內油價比周邊國家低，連好多外國船都來華夏加油了，再補貼下去，那就等於其中一部分補貼款補給了外國船主。華石油這才連忙漲價，從1塊2上調到1塊5。
所以，只要保密工作做得好，顧鯤可以獨占這條從華夏到蘭方之間的油價差價商路，持續賺上三個月的小錢。
龍五在老婆的幫助下，好不容易把這個帳算明白，但還是覺得老闆有些小氣了。
他疑惑地問：「船長，可是你捕魚一趟就幾十萬純利了，你何必還盯著這一星期兩三萬純利的小錢呢？這不是撿了芝麻丟了西瓜嗎。」
顧鯤得意冷笑：「幾十萬不是誰都能賺的，那得是有我這樣的聽魚技術、圍網水平，還要有我的尋找客戶和談判的能力，這是不可複製的。
如果我只有一條船，我當然可以專注於捕魚賣錢，可是如果我想趁著這幾個月、快速加槓桿擴大生產呢？要是我租了第二條船、第三條船，沒法每條都親自坐鎮呢？
要是我讓你當其中一條船的船長，你能保證只用兩三個船員、每周給我上繳三萬淨利潤麼？」
龍五一時語塞，不得不承認老闆說得對。
顧鯤的巨額收益，是建立在他幾乎如同開掛的本事上的，那是老天爺賞飯吃，無法規模化複製。
沒開掛的正常人，捕魚哪能有那麼高利潤？肯定還是販油單位時間賺得多了。
顧鯤的思路，顯然才更像是一個當大老闆的，時時刻刻想著怎麼找可以複製和擴大經營的路數，而不是光靠個人武力值吃飯。
顧鯤見說服了手下，便繼續分析：「而且，你們能夠把這條商路跑通的話，以後的生意就可以規模化複製了。我們可以多弄幾條船，錯開航程時間差。
我本人只跑從蘭方來粵州的北上路線，而把南下回航路線託付給你們打理。每次我到粵州後，坐飛機回古晉。
如此一來，每艘從蘭方出發來粵州的船，都能專注於捕魚，專注於尋找馬來熱帶魚，甚至是海上過駁採購馬來熱帶魚。每艘從華夏回航的船，都能先運1000桶柴油保本小賺，這不就把我捕魚的天賦發揮到極致了麼。」