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至於私有化成功之後，倒也不是說小散或者其他股東非得把股票都賣給顧鯤的蘭方文化、讓顧鯤達到100%控股。
只是說私有化會導致股票從港交所退市，從此之後這個公司的股份就無法在二級市場上公開交易了。再想賣股份就會比較麻煩，要內部股東之間優先磋商吸籌，估值也不會有上市狀態那麼高，可能一套就是一輩子了。
對於那些不想「炒股炒成了股東」的人而言，那肯定是一聽到私有化就要跑的。
如果是非常信賴顧鯤，一輩子都不想跑了，就想從此在改組為「蘭方海事」的新公司里一直吃分紅、相信顧鯤能給所有股東分足夠多的紅，那留著也沒關係。
顧鯤對於這種因為信賴他前途而願意死抱著大腿不放的小弟，還是很寬容的。
……
一家海事公司私有化退市的進程，可能要幾個月，最快能在三季度末或者十月份搞定，已經算快了。
梁勁松也不可能真的等航運股這邊分出勝負，再去搞其他版塊，所以八月份他就陸陸續續在其他想要收購優質資產、拋出部分泡沫套現的領域，也複製了在航運股這邊的操作。
只不過，這些板塊憋得越久、把收購目標股的近期股價暫時做得越低、在低位持續的時間越長，那麼私有化退市時候的成本也越低。
另外，除了那些正式宣布的私有化消息之外，小道上的假消息也是滿天飛。
比如，顧鯤實際上看上的是某一家中型的、淨資產比較穩健的香江銀行A，實際上想私有化這家A銀行。
但在造勢拋籌壓價的過程中，可能一開始壓的最狠的並不是A，而是另一家B銀行的股價。
如果顧鯤在公開聲明中公然說要私有化B、然後又反悔，那麼肯定是會被監管部門懲罰的。
不過，哪國證券法也不會管那些不明來源的小道消息啊。
「顧鯤有可能是想通過假裝想私有化A，來掩護對其他同類板塊股票股價的壓價行為、過幾個月到半年之後實際上私有化B」這種話，完全是可以由那些不用負法律責任的普通韭菜口口相傳的。
官方甚至可以在韭菜們傳得最猛的時候，一再申明澄清，盡足澄清義務，但這依然改變不了小散們願意相信什麼。
這樣一來，顧鯤究竟是想私有化還是想趁機拋售籌碼，就變得更加撲朔迷離，具有欺騙性了。
而且最妙的就在於，這一招出貨方式，其他人根本學不了。
因為在普遍的東南亞金融危機氛圍下，周邊各國如今的主流都是通縮，是流動性緊缺，缺錢。
即使有不那麼缺錢的，產業結構跟香江也不存在互補，並沒有「承接香江在危機中轉移出去的那些產業」的資本。
但偏偏蘭方有。蘭方作為主要國際貿易航路上的港口國家，原本一直對標定位學習李家坡。現在趁著金融危機期間李家坡因為受災程度低、資產價格無法下壓而不適合抄底，就順勢轉火香江，那也是很合理的。
除了顧坤以外，其他任何東南亞國家的主權投資者，擺出這幅要「買一套航運公司、銀行、地產公司，以升級本國相關產業」的架勢，都是騙不了投資者的。
……
如此優良的出貨環境，股權套現也就變得容易得多了。
8月份，顧鯤就把港股上的航運業板塊拋了一小半出去，到9月底三季度結束的時候，梁勁松已經幫他把整個航運股整理得差不多了。
原本高峰時期有100億美元左右的香江航運股在顧鯤手上，最後只留了一家總股本20億美元左右的中等偏上航運公司，徹底私有化完成（這還是私有化過程中溢價了一部分，原先市值是不到20億美元的）
剩下的80多億美元股票，被全部拋售掉，變成了60億美元現金，過程中大約蒸發掉了20億，但這也是可接受範圍內的。畢竟市值不等於套現額，能打個七折八折變成現金，在股指高位時都算是勝利。
雖然在私有化的案例中，顧鯤略有小虧，高價買了不那麼值錢的公司，但這個私有化卻掩護了其他資金的撤退，將顧鯤拋售其他航運股的行為解釋為了「技術性調整」，是「為了私有化成功這家公司，不得不從其他同行公司撤出資金」。
換句話說，顧鯤賣股票給人的印象，就不再是為了跑路，而是優化整合，是「為了買更有潛力的公司的股份，而不得不拋掉一些相對垃圾的股票來籌錢」。
任何股災拋售潮當中，最容易欺騙小散的就是「技術性調整」了。
哪怕後世一星期兩次大洋股熔斷，一開始大洋國當局為了穩定人心，也都是推特治國瞎幾把吹，說成是「技術性調整」。
顧鯤和梁勁松這些操作相比於華爾街的前輩高人，可以說是很良心了。
航運股之後，金融股方面的操作也是類似的，只不過這個答卷要到年底才算是徹底交完。
根據後來的復盤看，顧鯤在港股金融板塊上原本持有的籌碼是第二多的，僅次於地產股。
當時顧鯤的800億美元籌碼，大約地產和金融加起來有450億美元，航運和網絡電訊加起來200多億，其餘雜七雜八板塊加起來幾十億，不到百億。
200億的金融板塊股票，最終也成功按照「把跑路夾雜在私有化績優股、偽裝成技術性調整」的思路下，大部分跑掉了。