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我看現在國內來的旅遊團，都是15天的遊船游團，太浪費時間了，能抽出15天渡假假期的人能有多少？那些只想玩三五天或者一周的客人，直接就因為沒有機場被堵在國外了。」
說完之後，羅海莉惴惴不安等了幾秒鐘，觀察大家的反應，見大家比較安靜，還以為自己說的有什麼不對，連忙補充：「當然我沒算過造新機場需要多少錢，如果不划算的話，暫時利用古晉那邊的機場、然後提供船隻接送應該也可以吧。」
「你說得很對，我們確實需要一個機場。」顧鯤怕打擊了大家的信心，當然要立刻開口予以肯定。
何況羅海莉的建議，本來就跟他的買買買計劃的一部分想到一塊兒了。
顧鯤還主動幫忙解釋：「機場的建設成本也沒你們想得那麼高，如果只是先弄一條跑道的話，我還問過國內的施工單位，大致是三四百一平米。
我們修2400米的道降波音737/空客A320這樣的中型飛機，只要1500萬人民幣就能搞定。至於3000米以上、降747的跑道，蘭方目前不需要，我們沒有跨洋旅遊客戶。」
機場跑道可比高速公路麻煩多了，為了確保剛度防止沉降，要先把鬆軟地層全部挖掉，搞夯基層鋪石層砂石層路面層一層層做。還要在路面和砂石層里各自埋設各種電子監控的傳感器、地埋式引航燈光。
所以這玩意兒90年代中期的造價，比之十幾年後也就便宜了不到一半。因為國內能做這個的施工隊不多，勞動力成本在總成本里的占比也不高。
不像造個高速公路，人力成本能占一大塊。以至於後世人工暴漲後，高速工程的造價要比90年代貴好多倍（當然也不排除錢去了莫名其妙的地方）
顧鯤看大家都聽得很認真，就繼續分析：「國內目前機場建設的總造價貴，主要一個是航站樓和登機設施的建設比跑道還捨得花錢，另一個就是地皮麻煩，一個機場動輒能輕鬆花掉幾平方公里的土地。
而這些問題，我們蘭方都是可以迴避的。首先我們地廣人稀，兩千多平方公里國土才八萬多人口，我可以請求大公低成本清空一個能夠找出足夠面積平攤區域、人口稀少的離島。
至於配套設施，可以就只造一個相對低成本的指揮塔台、一個候機大廳，航站樓就不要了，讓遊客坐接送車、通過舷梯登機好了。這樣算，總現金支出應該不會超過2500萬人民幣。」
其他人都靜靜聽著，沒有質疑。
唐佳想了想：「只有一條跑道，是不是不太合規？一來是無法同時起飛和降落，吞吐量效率會低很多，二來是意外時沒有備份。而且我們接待的都是高端奢侈遊客，舷梯登機會不會讓人覺得簡陋？」
顧鯤：「舷梯有什麼簡陋的？佳佳，這就是你的刻板印象了。我們國內一貫覺得航站樓高端，是因為北方遊客不喜歡登機的時候吹風。機場上很空曠，風是很大的，飛機艙門離地十米，風力就能有七八級。
但蘭方在熱帶，沒人會怕吹風冷的，你去大馬的機場看看，他們的舷梯還帶遮陽棚。我覺得我們也可以這麼搞，或者把遮陽棚裝飾一下，纏一點熱帶藤蘿植物，弄得南國風情一點，客人絕對不會覺得Low，只會覺得這是有情調。
不過跑道的建議，倒是可以考慮，如果加一條備用跑道後，總支出依然不超過4000萬人民幣，我可以接受。」
唐佳和羅海莉，紛紛拿出小本本，記下了老闆的觀點。
她們果然還是要再學習歷練一番，才能跟得上顧鯤前世從業十幾年積累下來的經驗認知。
唐佳記完之後，順手在資金帳目上預留了500萬美元，給「簡易機場」項目。
末了，她又琢磨了一下，查漏補缺地問：「500萬美元可能不夠，機場還需要監控引航的雷達這些設備呢，這些設備非常貴的。」
然而，面對這個問題，顧鯤卻直接厚顏無恥地說：「這個你去找何姐，讓她再找別的人，就說讓華夏方面贊助我們全套雷達！我們一分錢都不出了。」
所有下屬瞠目結舌。
開玩笑！價值至少幾千萬的全套雷達呢！要是按照浦東機場或者京城機場那樣的規格、那樣的雷達布設密度，上億也是輕輕鬆鬆的！
老闆居然讓人白送？你當人贊助商呢？
「這個……不可能吧？」唐佳都有些懵逼了。
顧鯤：「怎麼不可能？你就說他們贊助的雷達全部由他們的技術支持人員來提供服務、他們操作使用。至於他們要不要共享數據，我不知道。」
唐佳終於秒懂了。
這是一份在文馬印三國陸地邊境僅僅50公里的地方，設立雷達站的權利。對於有國防野心的大國而言，雖然南洋國家沒有威脅，但也可以藉此提防極端情況下大洋國的空軍部署到南洋、提供提前預警。
隔壁的李家坡，可是就有大洋國的F-15戰鬥機部隊虎視眈眈的。
當然了，顧鯤請別人送的民航雷達站，當然是純民用了。
只是蘭方文盲多，沒大學，沒理工科高材生，連使用者都得是對方派來的技術支持人員，所以萬一對方送來的雷達站有什麼貓膩，蘭方方面也檢查不出來罷了。
蘭方是法盲，不是知法犯法。
北國哪怕平時沒有任何商業利益，都想在威沙群島乃至紹沙群島布置雷達站呢。現在顧鯤請他們到條件優越得多的蘭方設站，怎麼可能有人拒絕。