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易普拉辛聽了,總算稍稍鬆了口氣,哪怕內心依然對顧鯤很不服,但表面上還是要演得很虛心接受。
然而,這事兒並沒有完。馬哈迪說完了原則,依然要跟他慢慢摳細節。
「還有,你今天別轉移話題,我這裡還有一份迪巴塔的設計方案——其實也不是新方案,是你們之前找BKR設計的時候的備選方案之一,只不過,之前我看你不太傾向於這套方案。
我今天來,是要你確認最終選用這套方案,這套方案比較省錢。」
易普拉辛心裡一抽,又是激劇地抗拒,說了一堆的大道理,強硬辯駁。
然而這一次的反抗,過程實在是乏善可陳,因為局勢註定了他必須放棄。
商務談判就是這樣,對方先提出一個已經比較合理、但對你而言卻生死攸關的提議,你已經用盡了人情和信用去說服對方放棄。
那麼,當對方提出第二點較小的要求時,你還有什麼籌碼繼續去要求對方放棄?
各退一步,取折衷條件,這才叫談生意嘛。
馬哈迪這次極為強硬:「你想都別想!我之所以敢選這個方案,就是因為我們情報工作已經做得很徹底了,迪巴塔設計700米、意外情況下,實際審計加錢堆到800米,絕對夠世界第一幾十年了。你再拖延,我連之前的條件一起收回!」
就這樣,迪巴塔的高度從地基設計階段,就被卡死在了一個再也沒法加高的狀態,另一個時空時那種「如果有人想超過我,我還能再加、一直加到一千米」的宏偉設想,因為創業者前期信用耗散太多,而徹底胎死腹中,只剩下一個醃割版的方案。
雖然根據現有情報,貌似這個方案也能長期保持世界第一。
如果後續易普拉辛表現好,或許還能從700米的基準值通過加錢加到800米。如果他表現不好,那就只有700米了。但因為從地基開始就留下的隱患,無論他後面表現再好,想加得遠超800米是不可能了,除非推倒重來。
……
幾家愁幾家歡喜。
易普拉辛被逼得花錢縮手縮腳、沒法酣暢淋漓的同時,自然是顧鯤意氣風發、春風得意的時刻。
9月中旬的那個導致全球跨國旅遊產業短期重挫的黑天鵝事件,掃蕩了西方多少國家的旅遊市場,但唯獨對蘭方的影響不大。
不過,大多數觀望者對顧鯤的看法,倒是跟易普拉辛差不多,覺得顧鯤這次真的是運氣好,不代表他在旅遊和奢侈產業的能力真的強。
但顧鯤很快就會證明他的真正實力了。
兩天之後,時間倏然進入了10月份。
今年是北方的華夏國第一次實施「每年三個最重大的節假日都有七天黃金周假期」的休假制度,加上也是華夏國加入WTO之後的首個黃金周。
所以儘管西方世界哀鴻遍野,華夏遊客的出行率卻是再創歷史新高。
10月1號,蘭方各地的遊客數量、高端酒店入住率和其他奢侈品銷售數據,都再創歷史新高。
與此同時,蘭方的油田也會在這幾天正式商業化運營、開始對外賣油。
而就在這段普天同慶的日子裡,顧鯤還要公布一個重大的利好消息與對華友好合作的新舉措。
他已經提前放出風聲,即將進一步放寬華夏遊客來蘭方的簽證難度,大家都對具體會採取何種形式放寬非常期待。也對這种放寬的經濟刺激效果極為期待。
第297章 石油節?
10月初的一天,一架從京城起飛、直達蘭方的國行空客A320型航班,如期降落在蘭方國際機場。
飛機上的客人熙熙攘攘,幾乎完全滿座。
以至於幾個原本打算趁頭等艙有空位、上了飛機後再臨時少加點錢升艙的稍微有錢但又不是那麼有錢的客人,有些微微不爽。
眾所周知,早些年的時候,在地面預購機票時就直接買頭等艙,會相對貴一些。而如果飛機已經要起飛,頭等艙還沒賣完有多的,這時候閒著也是閒著浪費,空乘是可以打折幫有意向的經濟艙客人升艙的。(後來有些航空公司升級了服務,優惠比較靈活,也可以拿里程積分兌換。經常坐飛機的空中飛人里程積分花不完,也可以換)
一名姓楊的、名字不方便透露的西裝革履人士,此刻正坐在頭等艙的靠窗位置,看著旁邊的座位全部做得滿滿當當,他內心也是有些感慨的。
他便是三年前、也就是1998年春天的時候,跟顧鯤有過一些生意往來結交的那名華海油高管了。考慮到他不願意透露姓名,就稱呼他楊總吧。
他這次來,目的也是參加蘭方油田正式商業化售油的開張典禮的,順便還肩負了一些兄弟單位的使命,要幫襯遊說一些別的事兒。
當然,一如其他一切跟顧鯤有生意往來的企業高管或者機關事業單位領導。過去三年裡,因為跟顧鯤合作的項目業績斐然,他也得到了升遷。
三年前,他還只是華海油海外業務部的一名負責人。現在隨著蘭方油田最終出油、開始商業化銷售,楊總也已經是華海油總公司的副總職務了。
或許有人會覺得,這樣的升遷是不是太快了?
畢竟其他跟著顧鯤合作撈好處的人,怎麼也是五六年才升那麼多。
比如交大的徐校長,當年就只是海院的院長,而且是顧鯤入校後不久他就副校長了,眼下也才剛到校長。