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陳振龍是吧番薯藤編在麻繩里，才矇混過關的。
從這個角度說，胡建先民對於華夏文明從一億多人漲到四億人，是起了最大貢獻的。
只可惜，大明沒有來得及享受到高產作物完全擴散後的紅利，就嗝屁了。要是從1593年前推到1570年代，多20年育種繁殖，情況說不定就大不一樣了。
蘭方國的立國，本來就是基於三百多年前永曆帝的冊封，所以蘭方人多多少少對大明還是有點感情的。
「這些東西，將來也都搬進海事博物館吧，就當是『最早來到亞洲的美洲作物』，將來要是華夏旅遊業興起了，可以作為吸引明粉遊客來朝聖的一個景點。」
顧鯤內心已經想好了這些文物的價值最大化利用方式了。
說不定過個幾年，他就可以塞點黑錢，讓寫《明朝那些事兒》的作家，或者其他類似暢銷書的寫手，夾帶一些私貨，多渲染渲染這裡面的秘辛。
……
第二天，所有人都經過充分休息後，就正式開始了最後的全船打撈作業。
顧鯤繼續開著他的潛艇，配合潛水員，把幾百個提供儲備浮力的充氣浮筒，塞到沉船的空腔里。
「夜鶯號」比他之前的科考勘測船大得多，自重就有7000噸，載重能有6000噸。
不過船上本身的設備、補給物資這些要占用2000噸的排水量，所以額外載重最大只有4000。
但這也足夠裝得下一條最大全重1300~1500噸的大型蓋倫帆船了。
在500噸儲備浮力的浮筒、和船上全部卷揚吊機的全力提升下，800多噸重的整體空船殼，穩穩地上升，終於浮出了水面。
大船上立刻放下好幾艘小艇，在旁邊牽引，控制撈上來的沉船姿態，等待海水排出，讓沉船重新達到僅靠自身浮力就足以漂在水面上的程度。（木船把貨卸了，海水排掉一部分，本來就是有可能漂起來的）
然後，就可以依靠牽引，把沉船從「夜鶯號」船尾那個裝潛艇的船塢登陸艙，直接把沉船拖進去。然後再關閉艙門，用水泵把船塢登陸艙里的海水全部排空。
「準備返航！」
第105章 習慣了從天而降
「夜鶯號」以32節的高速，在南海的海面上劈波斬浪，一日千里，絲毫不憐恤引擎全速運轉帶來的損耗，航向直指蘭方群島。
顧鯤歸心似箭，這幾天著實有些失眠。
有段時間裡，有那麼一瞬間，他確實考慮過讓「夜鶯號」在粵州或者汕州靠個港，他自己先上岸、坐飛機先回滬江報個到。
至於船，可以讓高健雄和龍五互相監督開回蘭方、把東西先存起來。
不過那種迂腐的想法，僅僅在大腦里存在了幾秒鐘，就被他拋棄了。
他手頭可是捏著價值千萬美元數量級的意外之財，怎麼能用這樣一筆錢去考驗人性呢。
至於大學？呵呵，那是他上大學，不是大學上他。他是去學以致用的，不是混校園生活裝逼或者拿文憑的。就算他一年不去學校，學校敢怎麼樣？
通過衛星電話額外延長假期，就已經很給面子了。
「找到沉船開工那天是年初九、後續把那些箱子一件件弄上來，弄完已經是元宵節了，全船打撈又花了好幾天……今天是正月二十了，才通過菲律賓海峽。
這裡到蘭方直航是1200海里，我開30節左右，40個小時能到……嗯，也不差這幾個小時，就卡48小時吧，稍微開慢一點，別把輪機葉片燒壞了。」
安全通過菲律賓領海後，顧鯤再次在海圖上作業了一番，確認最新的情況，也微調了航行計劃。
船舶的引擎是不能長期保持最高速行駛的，連續滿載幾天，就容易引起輪機壽命縮短。所以那些軍艦也就在執行作戰任務的生死關頭，才會持續極速。
「夜鶯號」之前開得快，是因為顧鯤不想在經過菲律賓領海時夜長夢多——雖然他的船是在公海上撈到的，可他並沒有對相關的國際組織報備，也沒有提前向國際社會公示沉船坐標。
如果在通過菲律賓領海時被臨檢了，查出船上的東西是屬於一條航行目的地為菲律賓的古船，那就說不清楚了。
2月22號，「夜鶯號」順利抵達了蘭方港。
顧鯤先把「蘇亞雷斯號」的整體船殼，用船上的起吊設備弄上岸，分段由重卡掛車運回碼頭倉庫。
然後又卸載了一兩百噸重的不值錢貨箱——那些箱子原本都是裝的玉米土豆這些美洲雜貨，以及朽爛的羊駝絨織物、比如古代印加人織的阿瓦優布。
這些東西連帶船殼都是沒人會偷的，將來只能送進博物館。
大宗負擔卸掉之後，需要嚴加安保的，就只剩下四十噸的值錢貨。
其中27噸是白銀，連同上裝銀的箱子，大約重30噸。顧鯤用了一個貨櫃，就全部鎖起來了。
最後剩下的10噸是古代美洲工藝品，主要是古代印加人製作的「印加玫瑰」和「通巴加」，以及一些瑪雅黃金器皿。
「印加玫瑰」是一種桃紅色的透明寶石，成分其實只是菱錳礦結晶，外觀就跟現代的車珠子差不多，不怎麼值錢。但如果能夠證明確屬古代印加人手工打磨而成的，附帶的文物意義能讓價值翻倍不少。
「通巴加」則是一種古代的印加黃金面具，但並不是純金，而是金、銅、錫的合金，黃金只在面具的外表上鑲了一層，內部的基底主要還是青銅，鏽了就會發綠。