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於厚德奇道：「你們做電商的，有什麼好考察的？蘭方是出了名的排斥電商，都走線下精品路線，在電商方面顧爺完全是『逆歷史潮流而動』，相反國內倒是勢頭迅猛。你說我一個做旅遊的，去蘭方也就罷了。」
劉東搖搖頭：「所以是順便看看嘛，你也知道的，如今電商最強的就是淘寶，已經如日中天，但淘寶上也有很多東西是買不到的，咱這些後來者，正面硬拼殊為不智，肯定是沒機會的。咱天天說要彎道超車，變道超車，可不就得做差異化分析，做淘寶做不了的東西麼。」
於厚德聽了，心裡微微發毛，沒敢再問，他怕再問下去，對方說出些什麼「在網上賣顧鯤系奢侈品的假貨」之類大逆不道的話來，那自己還是不便與聞的。
於厚德已經是感知過顧鯤強大的，他才不想再跟當年楊漢奸那樣的下場。
有些東西你聽見了之後向顧鯤告密嘛，倒顯得搬弄是非、陷害其他創業者，在網際網路圈子裡口碑不好。
聽見了之後不向顧鯤告密吧，萬一將來顧鯤知道他提前知道，面子上也不好看，所以不如一開始就岔開話題，顧左右而言他沒聽見。
……
航班經過四個小時的飛行，從京城落在了蘭方國際機場。
於厚德與劉東有一搭沒一搭地瞎扯著，一起走出航站樓，所有的談話都毫無營養。
因為臨近五一假期，蘭方的機場和其他旅遊設施，都變得擁堵起來，哪怕這兒的基礎設施年年瘋狂擴建，依然頂不住越來越有錢的華夏客人們，每年暴漲好幾成地湧入。
於厚德是搞旅遊的，對這些數據比較敏感，只是一路上目測了一下，就頗為感慨：「我記得二號跑道投入商用才一年多吧，居然又滿載了。一條跑道按照希斯羅機場的超負荷運轉，算每天起降300個班次，兩條跑道全算上就是600個班次。
往返各一半，哪怕都算150座的中型機，一天就是5萬通過機場入境的遊客，一年不得1800萬人呢，太誇張了。不過，現在是黃金周，說不定只有黃金周才會每天機場進5萬人，平時普通旺季估計只有黃金周的三分之二，比如暑假這些。淡季的話，有黃金周三分之一就不錯了。
但即使這麼算，一年七八百萬的航空入境遊客還是少不了的。難怪蘭方國際機場二號跑道修完又開始修三號了，航站樓也是。這兒的機場施工隊估計都連續十年沒見停工了吧。」
走出航站樓時，因為遊客太多、接送交通壓力太大，廣播的大喇叭始終在那兒用漢語和日語輪流喊話，鼓勵大家使用軌道交通，或者鼓勵堅持要打車的乘客允許拼車去市區，還表示官方已經拿出補貼，給願意拼車的乘客打折。
這種打折並不是什麼降低逼格的事情，純粹是為了感謝遊客素質高、願意少占用公共資源、減少擁堵。
劉東並不是搞旅遊業的，好幾年沒來了，聽了廣播後還有些詫異：「蘭方這地方不是地皮沒那麼緊張麼，居然還修地鐵了？這裡海島沉積地質，應該很疏鬆不方便修吧？」
於厚德：「去年就修通了，誰讓機場、港口多次擴建之後，人流太多了呢。不過就一條線，從機場到市區，然後往北通到港口。不過蘭方地皮不缺，所以說是地鐵，其實是高架的輕軌，走的都是地面的高架橋。高架橋造價起碼比同等里程的隧道便宜三分之二以上吧。」
不過地鐵造得再好，他們這種體面人也是不會坐的。只是從機場出去時，路過了地鐵站，遠遠看了一眼蘭方地鐵的車子。那車看起來很豪華很體面，靜音效果似乎也是一流，開起來都沒什麼噪音。
路過了機場的地鐵候車口之後，他們來到計程車排隊打車的點，但是在這兒，他們立刻就看到了令人震驚的一幕。
「臥槽！蘭方的計程車都是奔馳起步的麼？最差都升級到奔馳了？還有貴的可以坐保時捷？」劉東一看直接就傻了。
這種豪車他當然不是沒坐過，但看到這些豪車成為城市公共運輸基礎設施，那衝擊力還是非常驚人的。
於厚德也是目瞪口呆，戳了戳同行之人，指指前面維持秩序的警車：「蘭方的警車都換成蘭博基尼了，別說黑白配的蘭博還挺好看的。」
第347章 天下擺拍是一家
「臥槽？原來這些蘭博是蘭方的警車？你沒說還真沒看出來呢。油漆倒是黑白配的，但我乍一看還以為是蜘蛛俠呢。」
被於厚德一提醒，劉東整個人都震驚了，久久說不出話來。
不過，再震驚也無所謂，因為他們馬上就要親自體驗到了。
因為他們又觀察了一下之後，發現計程車隊伍的盡頭，居然還有一小塊等候區，是專門候車蘭博基尼的。在蘭方，不但有蘭博的警車，居然還有少量的蘭博計程車。
只是價格昂貴，車體又小，不適合人多的遊客，所以量很少，坐的人也少。
作為高端商務人士，他們出差當然不會擠地鐵了，所以不管計程車啥樣都得打。
由於蘭博基尼是去年下半年才剛出的，所以哪怕是於厚德、劉東這樣的商界精英，在不關注這一領域的情況下，其實也是第一次近距離接觸。所以他們寧可等一等開開眼界。
稍微排了幾分鐘隊後，就排到了蘭博的隊伍。
直到上車的那一刻，劉東才意識到蘭博只有單排雙門，也就是只能坐兩個人，除了司機之外，就只有一名乘客了。