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顧鯤才不會把錢花在布列塔尼品牌上。既然是操操扔的工具車、RBQ，就不能花錢，只能廢物利用，這不是花不花得起錢的問題。
因為是廢物利用的RBQ，顧鯤在吩咐手下的開路保鏢時，也就讓他們不用開得太小心，只要在遵守交通規則的範圍內，橫衝直撞完全不用留情面不用考慮路況。
比如雪梨這邊的市區老舊路段，規定限速60碼，在不撞到前車的情況下，就儘量開足限速。如果交通法規有規定跟車距離，那就頂著交通法規的極限跟車，不用跟得遠、多留反應餘量。
而這種開車姿態，世界上其他羅爾斯羅伊斯司機肯定是不敢這麼開的，他們都會多留跟車距離，儘量謹小慎微怕磕磕碰碰刮擦了老闆的豪車被開除。哪有其他老闆會跟顧鯤這樣把羅爾斯羅伊斯當成RBQ一樣的消耗品工具車使呢。
可是，當你真的開了豪車上路之後，你就會意識到：
當車貴到一定程度，確實會附帶淨街虎的BUFF。
你開羅羅，跟車跟得近了，前面的車自燃就會閃，而後面的車自燃就不敢跟上來。你持續緊逼跟車很近、姿態進攻性很強，前車還會冒著風險變到旁邊的車道上。
哪怕交通法規寫著追尾後車全責，人家前車也不想試啊，多一事不如少一事是一貫的人之常情。
而顧鯤的羅羅工具車與邁巴赫自用車之間，起碼有超過五十米的跟車距離餘量，即使那麼遠，旁邊車道的車也不敢加塞到邁巴赫和羅羅工具車之間。
因為變道的時候被後車撞了，那是變道車全責，變到雙拼金邁巴赫前面，很容易人生就結束了，沒有人想找死的。
於是乎，在羅羅工具車的兇悍貼身緊逼開道、雙拼金邁巴赫好整以暇跟車的局面下，原本擁堵無比的下午4點多的濱海公路，竟然硬生生被殺出一條血路來，一點都不堵了。
顧鯤坐在後排，對同車的領隊學姐羅海莉，談笑風生地傳授人生經驗：「前幾天，你看那部梁影帝的新片時，還覺得好笑、只是調侃對吧？『我們都凱羅爾斯羅伊斯，賓士。你開馬自達，活該你塞車』——
現在知道了吧，那是有人生閱歷的人說出來的話，不是笑話。你開馬自達，別人塞車你也塞車。像我這樣把羅羅當工具車，哪怕環境塞車我也能擠出一條道來。」
只能說，那些把梁佳輝《黑金》里的台詞，當成簡單裝逼顯擺來解讀的人，確實人生閱歷差點兒火候。
羅海莉似懂非懂茫然地點點頭，檢討了一下自己的淺薄。不過她隨後還是謹慎地提醒：「你為什麼這個時候來再炫一遍這個富呢？奧運會還有整整9天，稍微緩一緩不好嗎？你一貫怕招人恨的。」
顧鯤無所謂地搖搖頭：「沒差這幾天了，關鍵是這時候拿出最豪車和最豪遊艇，可以讓那些剛剛被吸引過來的財經版臭蟲們也開開眼，讓他們在懷疑我故意黑耐克的時候，多掂量掂量。」
顧鯤需要在這個時間點，讓全世界財經媒體注意到一個事實：他的資本實力，是遠比耐克公司雄厚的，他不但至今沒有進軍運動品牌行業，而且他的現金資產，就遠超耐克的整體公司股票市值了。
換言之，這是狗東出道時那句「肯定是馬風在陰我」的逆向操作。
狗東並沒有被馬風陰，但他需要誤導吃瓜群眾相信馬風想陰他。
顧鯤真的有陰耐克，但他需要誤導吃瓜群眾相信耐克不配被他陰。
開馬自達才會塞車，就是一個很好的潛移默化洗白。
第215章 宇宙第一陰人
9月22日晨，俄勒岡州首府波特蘭。
距離耐克爆衣事件已經是第五天了，子彈已經飛了足夠多的時間，是非功過的事實判斷部分，基本也算是塵埃落定。
「耐克的衣服質量確實不如阿迪」這個事實判斷部分的鍋，已經是不太可能甩出去了。耐克方面唯一可以黑一黑、絕地反擊的，也就是在「顧鯤這麼幹的動機，以及他是否與阿迪有勾結、蓄謀已久陷害耐克」這個價值判斷部分，做做文章。
畢竟在輿論場上，主觀動機和客觀行為同樣重要，就算耐克在客觀分方面已經丟了分，但只要能證明主觀部分是對手蓄謀已久的陷害，那依然可以挽回一點分數。
耐克老闆菲爾·奈特也確實是這麼幹的。
經過幾天的心情平復，以及聯絡顧鯤和解改口無果，他已經稍微平靜了一些，每天早上一到公司，也不再關心跟顧鯤的交涉嘗試，而是打開Intermix公司旗下的數款網站產品，看看他買的水軍博主們帶節奏攪混水的情況。
這天也不例外。
Intermix公司，是矽谷的一家新媒體公司——至少在2000年絕對算是新的，這家公司做過好幾款自我疊代的產品，都是個人博客空間類型的，算是大洋國最早的博客類產品之一吧。
按照歷史發展的原本軌跡，該公司的產品，未來會在寒冬期內跟唯一的老對手friendster互有攻防地競爭上兩年多，然後在大約2003年初，發展出新一代產品MySpace，然後成功在網際網路寒冬即將復甦的前夜，把個人博客類社區產品的江山握在手中。
直到被一年後（2004年初）出現的FACEBOOK追趕、超越。
儘管Intermix公司的一系列產品、包括MYSPACE，在後世並沒有非常強大、步入頂尖網際網路巨頭的行列，但他們好歹也算是「曾經闊過」，在幾年的時間裡占據過人類SMS社區類產品的第一名，也對後來者的跟風模仿留下了巨大影響。