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同樣道理，我們在沙撈越搞跨國基建，也是類似於這種情況。如今的需求還不足，不是『已經富，有好貨運不出來，才修路』，而是『要想富，先修路』，是賭一把的性質。
只有讓馬來資本在蘭方港、相關路橋項目里占一些股份，讓他們意識到『這些設施多用幾次，收到的過路費我們也能分到幾成。我們多用幾次，就相當於多占幾次打折的便宜』，那他們才會處心積慮擴大生產，多用多運。」
顧鯤就是要在馬來人腦子裡植入這樣一個意念：過路費花得越多，賺得越多，占折扣便宜的次數也越多。
唐佳細細琢磨了一番，才意識到自己還是老毛病：慣性總是拿國內那一套「國家投錢搞建設」的思維來套這邊的工作，難怪思想高度跟不上。
不過，出於好意，她還是要最後提醒老闆：「但是，您期望的是馬方占股25%以上，充分調動他們發展周邊經濟的積極性。但馬方願意出的折抵價錢一壓再壓，我怕最後我們在資金上吃虧，多花錢卻沒占夠股，被人當成肥羊呢。」
馬來西亞人的談判基調，其實是一塊錢現金都不想出的。顧鯤要給對方25%股份，對方也只是拿土地、探礦權折抵出資。
這是很正常的想法，因為在金融危機期間，通貨緊縮，現錢是很值錢的，不然顧鯤也抄不到底。
而唐佳其實並不知道，顧鯤一開始預估的造價究竟注了多少水分、虛開了多少倍「發票」。所以才如此擔心——顧鯤一開始的報價，至少虛報了3倍、誇大了各種施工難度，所以實際上，馬來人要砍掉70%、還到30%，才算是徹底擠干顧鯤的水分。
事實上現在馬來人雖然精明，而且有李靜深這種地產業行家坐鎮，也只砍掉四成到60%，顧鯤還有一倍的操作空間呢。
當然，談判還沒結束，未來可能還會繼續砍到50%，不過顧鯤總會有操作空間的。
他不告訴唐佳，是為了連自己人都騙，才能更好的騙敵人。
另外，他還有別的招數占便宜。
顧鯤安慰唐佳道：「不要擔心馬來人砍價，我太了解他們了，馬來人從來都是市場經濟，哪兒市場成熟了，才會修橋鋪路搞建設，而從來沒有試過我們華夏人那樣為了扶貧先修路。
所以，他們對於貧困地區的窮山惡水刁民問題，理解遠不如我們華夏人透徹。就算馬來人在建設環節卡得嚴，但只要他們對於後續的維護標準討價還價放得松，而未來公司的經營決策權還在我們手上，我們有的是辦法讓他們掏錢，或者實際上壓低他們的分紅折抵公司維護損失。」
唐佳有些不理解：「什麼意思？」
顧鯤：「打個比方，你去過中西部地區，見識過華夏的扶貧道路工程麼？」
唐佳一輩子就在滬江和臨近的沿海省份廝混，倒是確實不知道窮山惡水的心態，於是虛心承認：「沒見過。」
顧鯤：「比如，當地沒錢，國家出錢修了路。假設是二級省道以下的，不鋪瀝青路面，只有水泥路。按照工程標準，路邊應該留幾米的斜坡路基防止路面沉降塌陷對吧？
可是有些窮地方的農民，明明國家修路的時候已經把路基的地征走了，路基占的地已經屬於國家了。可偏偏就因為山高皇帝遠沒人管，貪小便宜，把路肩那幾米土都挖平，好多占地種糧種菜，到時候一澆水，路基邊緣的土壤流失，大車再一軋，水泥路面就全崩了。
華夏這種情況應該還算少了，畢竟國家吃過虧有治理經驗了，這只是一個很簡單的例子。但是馬來人，應對這樣的問題，應該是完全沒有經驗的，他們從來就沒扶過貧，也就不知道在貧困地區搞基建有多少坑，不知道『有些人之所以一直窮是有道理的』，李靜深就算有那麼多年商業經驗也沒用，術業有專攻嘛。
他們再還價，不過是新建階段還還價。等到將來造好了，運營維護階段，我們的人把坑指出來，證據確鑿設施提前折舊都推到馬來當地農民頭上，名正言順要馬方承擔絕大部分維修資金，而且是按照目前談好的維修價格，或者是儘量找馬方沒有施工力量自行修復的地方報損，總而言之我有一百個辦法把馬來異族人的錢坑過來。」
來日方長，論如何防治「貪小便宜造成大損失」，馬來人在華人面前就是個弟弟。
世上除了閃金族之外，沒人比華夏人更懂得如何鑽空子和防治鑽空子的對抗了，這是國粹。
顧鯤主動出擊的那些生意，從來都是拿自己的長項跟敵人的短處去打的。
認清自己、有自知之明，是比提升自己更加重要的能力。
優勢數量不夠多沒關係，只要懂得發揮出自己的優勢就好。
……
在這樣的談判基調下，雙方一直車輪戰拖到年關，總算是把應當折抵馬方投資的資源付出給大致算清楚了。
顧鯤的人從士馬丹到古晉，再到西邊的詩巫，把整個西沙撈越好生考察了一番，圈了數百平方公里的適宜農用地，還有更大區域的探礦權，總價值大約值30億令吉——在金融危機之前，這些資源還要貴，或許50億令吉才能拿下。
作為交換，李老闆和馬來沙撈越當局，未來可以累積在蘭方港的三期項目，以及其他路橋合作中，得到25%的占股。
那些農用地顧鯤主要是打算用來搞貓屎咖啡種植園/養殖園，以及種婆羅洲特產的紅瓤的瓜達奎拉榴槤，所以顧鯤都是讓他的人儘量挑選適宜搞這些作物種植的土地來圈。