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既然有熟人牽線搭橋，顧鯤覺得事情還是好辦的，到時候繼續撒錢請老師給他一對一補課吧。
大二的老師，人力資源成本還是比較低的，因為大二的專業課都還沒到設計實務階段，那些老師本身也很難在外面賺外快。
船舶與海洋工程這個專業的課程設計，大二都是物理原理類的課，大三才有「船舶設計原理」、「船舶建造工藝」、「海洋工程設計」這些直接應用型的課程。
而能夠教大三那幾門設計實務課的導師，即使在大學裡依然是個副教授職稱什麼的、拿區區千把塊錢的死工資。但他們往往都能在外面設計院接私活了，以95年的市場經濟環境，每個月大幾千外快是很輕鬆的。
不過沒關係，大不了到時候顧鯤再加錢好了，還怕找不到人輔導他麼。
至於船舶海洋工程大四之後的課程，主要是實習了，另外就是大四上有兩門輕飄飄的「船舶貿易與經營」、「船舶運輸管理」，那兩門課從來就沒人掛科的，大四下純畢業設計。
對於其他同學來說，「船舶貿易與經營」、「船舶運輸管理」雖然不算難，但畢竟也要花點精力去學。而對於顧鯤來說，那兩門課壓根兒現在就能閉著眼睛考滿分。
因為那兩門課的內容，壓根兒就是他兩輩子的老本行，都幹了許多年了。
對他而言，大學的苦逼生活，也就熬過一年零兩三個月，就算徹底輕鬆了。
3月29號，顧鯤回到交大後，第一天正式開始認真上課的日子。
從這開始，他就進入了刻苦的一個多月閉關期，什麼社交活動都沒去參加，所以日子倒也乏味，沒什麼可陳述的。
在朱明博的牽線搭橋下，他成功找到了各科老師說好了私下補課。大約兩三個星期之後，他就至少能略微跟得上大課的進度了。
4月下旬有期中考。顧鯤的船舶類和流體力學好歹都考了個及格，船舶原理還考了76分。
不過電氣類的課程，因為他積分變換學得實在太差，終究還是掛科了。
幸好這只是期中，等期末還有翻盤的機會。
至於他那些生意，顧鯤就靠電話遙控指揮，反正他現在也是幾個億身價的人了，不用親自出馬賺那百八十萬的辛苦錢。交給手下效率低點兒也就算了。
轉眼閉關苦學到五一節，顧鯤總算可以稍微放鬆一兩天，捋一捋身邊的要事。
而就在五一節這天，顧鯤也接到了高健雄打來的電話，向他匯報了個事兒。
「老闆，你要我籌備的保安公司的人事工作，我理得差不多了，要不我來你學校看一下，您親自過目一下名單？定下來之後，這個月我也好安排人保護你去荷蘭、黑克蘭。」
「那你就來一趟吧，我在學校。」
第116章 名不正則言不順
跟高健雄聊完保安公司的安排後，趁著等人的工夫，顧鯤順勢把閉關念書這一個多月的生意情況捋了一下。
宿舍里沒有傳真機，電子郵件還要一兩年才會在國內鋪開。
所以顧鯤開著車，回到他在校外靜安廣場的公寓，用那兒的電話給龍五、杜國偉他們打一通，順帶收一下傳真。
靜安花園的公寓裡，顧鯤的座機是開通了國際長途的，每個月月費不菲，但對顧鯤來說壓根兒就不叫錢。
生意的近況很快匯總過來，並沒有什麼波瀾起伏的變化。
龍五帶著漁船隊，繼續作風穩健地從事海鮮生意，幾條船加起來，每個月收入百萬，刨除成本淨利潤也有五六十萬。
回程的時候，依然是陳麗帶隊負責捎貨做點外貿、賺賺關稅和匯差，也有三四十萬獲利。把這部分加上的話，漁船隊月純利可突破百萬。
另外，杜國偉帶著夜鶯號，繼續在蘭方周邊海域進行南海的海底地形勘測——去年顧鯤就估算過，蘭方可以有合理理由波及到的南海海底勘測，總訂單規模估計能達到5000萬人民幣。
而他至今勘測完、把數據賣給華夏有關部門的部分，還不到2000萬。
所以，在顧鯤並不親自駕駛「夜鶯號」撈外快的那些時間裡，他當然也不會讓船閒著了，正好交給杜國偉干老本行。
只是杜國偉的勘測效率比顧鯤親自坐鎮時要慢得多。
顧鯤親自開掛時一周就能勘測完一塊50乘50海里單位面積的海底地形、數據能賣200萬人民幣。
而杜國偉帶隊時，只少要一個月才能幹完顧鯤一周的活兒。
不過這個效率，跟其他非掛逼相比，也不算差了，按照一個月淨收入200萬人民幣算，折舊和成本最多幾十萬，淨利潤起碼160萬以上。
誰讓華夏本國的船，到相關海域作業容易引起一定的國際糾紛呢，說不定還會遭到印尼佬和越南佬的船驅趕。
所以有關部門哪怕知道親自動手更省錢，也只能讓顧鯤這個中間商賺差價了。
「連兩耳不聞窗外事、閉關讀書的日子，都能每個月躺賺260萬，這種日子真是消磨人鬥志啊。」
查完帳之後，顧鯤以葛憂躺的姿勢，在沙發上攤了一會兒。
要是換做重生之前的那個他，有這番事業成就的話，說不定這輩子就不想奮鬥，就躺那兒每天吃喝玩樂混日子了。
可惜，重生之後的人，總是更愛幻想，珍惜機會，想干出更大的成就。