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你可以把航運股和金融股都拋掉一部分，然後從留下的裡面選一家航運公司/銀行收購。我們優先考慮淨資產和團隊比較有價值的來收購，至於品牌和無形資產不重要，最好是越低越好，因為未來我們都會改組搬遷到蘭方去。
至於藍籌領域，可以儘量出貨的，我覺得應該是地產股，我對香江未來的地產長期不看好，最多也就留一家淨資產和工程實力管理質量優質的小公司，作為蘭方未來基建業的骨幹種子力量。」
經濟危機期間，都是優質資產抄底的良機。
尤其是蘭方這種國家，原先建設得並不好，航運主要是靠中遠的在推，而本土的外貿運輸公司都是半吊子野路子。顧鯤手下那支微不足道的船隊，至今還是陳麗、龍五那些最早跟他的元老骨幹在帶隊，雖然摻雜了一些專業人才，元老只負責解決團隊忠誠度問題，可還是太弱了。
如今，香江有好幾家航運公司的相當一部分股票，顧鯤都是在恒生指數七八千點的位置時，就大量吸籌建倉了，所以他要再順勢多買一點、直接私有化，總成本也是比較低的。
而如果他選擇「把手頭的航運板塊中大部分公司的股票都拋掉」，那麼肯定會引起股市對這個行業板塊的恐慌。最終顧鯤想全資收購私有化的那家公司里的其他小散股民，肯定也會跟著拋。這樣一來，顧鯤私有化的成本就能進一步降低。
而且還能把煙霧彈吹得更大，將來那些被悶棍打懵逼的小散就更看不清「顧鯤是想跑還是真心想抄底優質資產」，梁勁松想繼續玩假假真真的遊戲，欺騙性就更強了。
至於金融板塊，也是同樣的道理，顧鯤倒是沒妄想過把蘭方做成東南亞金融中心——畢竟香江和李家坡的定位是無法撼動的，蘭方何德何能跟他們搶？
但此前蘭方一家本土銀行都沒有，本幣也是剛剛換成人民幣。未來如果完全沒有銀行業，也與蘭方的逼格不符。
所以，至少弄一家銀行，搞成專注於消費融資服務這個細分領域的公司，還是很有前途的。
說白了，顧鯤的想法就是，搞得跟大洋國那些開百夫長黑金卡之類的運通公司那樣，搞個高逼格的消費型銀行，以信用卡業務為主，將來還可以順著網際網路時代的發展，優先搞高科技概念、發展網絡支付之類。
一言以蔽之，這不會是一家教你搞投資搞傳統放貸為主的銀行，而是純粹專注奢侈信貸消費。
這樣才能跟蘭方的「石油奢侈土豪國」定位結合起來。
「明白，我知道該怎麼操作了。明天開始，我就優先在航運和金融板塊適度製造恐懼。」梁勁松已經知道怎麼搞了。
第119章 身價直接掉一半
大佬想跑的時候，從來不會讓韭菜看出他想跑。
大佬不想跑的時候，從來都會讓韭菜以為他很想跑。
所以，當27日這天、7月份的最後一個交易周來臨的時候。早上一開盤，所有被「恒生指數已經穩住了」這個想法忽悠住的股民們，瞬間就被驚到了。
「九龍航運/九龍倉/XX海事/XX物流全面暴跌！上午平均跌幅15%！成交量稀少！」
「午後下行壓力開始帶動整個航運業板塊！且部分股票在價格下行至20%~30%時，出現放量成交！」
種種怪異現象，非止一端。恰爛錢的股評家們一時都不知怎麼解讀，總之航運股的行情就是在一路下瀉中逐漸放量成交。
說它像是莊家想割肉跑路吧，演技又有點差。
真正的莊家似乎從來不會那麼沉不住氣、在跑路的過程中輕易拋棄那麼多已經推上去的估值。
尤其是當部分航運股跌到七折多的時候，價位泡沫已經沒那麼高了。很多品牌和國際業務渠道很過硬的優質公司，經營方也開始籌錢回購股票。一時之間價跌量升，看起來撲朔迷離。
這種懵逼持續了一個交易周，到8月3號的時候，終於有一條消息撥開雲霧，讓大伙兒自以為看得清楚了些。
「今日，蘭方文化宣布對香江XX海事舉牌。經過此前多日吸籌，蘭方文化在之前大股東的身份基礎上，再次擴大占股份額，已成為第一大股東，且占股達到45%。
蘭方文化現承諾以過去18天均價的基礎上，溢價30%對該公司提出私有化要約。廣大股民願意拋售股份的，可以統一交割。」
顧鯤要抄底某些優質資產！順勢收購香江某家航運業公司！
到了這一刻，所有人都反應了過來。
這家航運公司的大部分股權，肯定是之前顧鯤在七八千點點位的時候，就已經慢慢吸籌吸進去了，所以總體收購成本應該比較低。
加上顧鯤選取的公司，都是本來常年市淨率不太高、牌子不太響亮、優質淨資產相對較多的，所以要想收購以補足蘭方航運業的短板、實現「蘭方產業升級」，也完全是符合邏輯的。
至於收購方開出來的條件，比如「比前180天均價再額外溢價30%」，其實倒是沒什麼意義，因為交易所的監管部門，肯定會調查這個過程中是否有刻意打壓近期價格的嫌疑。
而且一般調查的結果肯定是「如果近期的平均成交價明顯高於過去180天的交易均價再加上30%」，那麼監管部門肯定是會要求收購方按照近期均價再加一定的溢價來收購的。
顧鯤表那個態，純屬是給小散看看的，不代表他最後這能做到按他想的價格私有化成功。