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東南亞金融危機也導致了華夏很多企業外貿暫時性困難、對東南亞出口衰減嚴重。航運業的衰退更是比外貿業更慘，這種時候，無過就是功，守成就是功，若是能稍微開拓，功勞就更顯眼了，絕對會被認為是能帶領公司走出困境的鐵腕能臣。
顧鯤看雙方交情火候套得差不多，就把話徹底挑明了：「我這次來，趁著過年，還想定下一批建設項目。我們蘭方要趁著東南亞物價低迷、需求不足，大肆抄底興建基建刺激經濟。
大家作為朋友，我也不瞞你，我至少有20億美元自有資金，但我不能都往基建上砸，我希望通過和貴公司、還有建行的一貫友好合作，拿到大筆貸款，上馬蘭方-古晉引水工程，蘭方跨海大橋、蘭方海底通訊光纜、婆羅洲電信等幾個大項目。
華夏方面，願意接受工程所有權抵押的話，那就最好，如果願意入股的話，我們也接受。」
顧鯤從來沒指望那些奇觀本身有多高的投資回報率，所以如果華資肯入股，他巴不得把大橋的所有權、未來收過橋費的權利，統統轉讓出去。
反正他只要得到大橋和其他設施建成後、蘭方整體的便利程度提升，以及得到地標對國家的宣傳效果，就足夠了。
「想得還挺美，至今為止除了延期兩次、啥好處都沒給，又來我們這兒化緣貸款了？怎麼有如此厚顏無恥之徒？自己賺到錢揣兜里，要用錢就貸款！你說說你都欠建行多少貸款了？尼瑪我們COSCO都給你擔保了多少次了！」何嵐內心暗暗吐槽，幸虧她忍住沒說出口來，而臉上的表情依然保持微笑。
第85章 我們跟殼牌石油不一樣
何嵐雖然沒把那番「臉上笑嘻嘻，內心MMP」的台詞說出來，但顧鯤看她的表情，以及那些拐彎抹角的委婉表態，也知道何嵐對於再幫蘭方擔保巨額貸款，內心是非常抗拒的。
顧鯤便滿面笑意地遊說：「何經理，我知道融資有困難，不過我們可以用大橋的完全產權、未來通行收費的權利，100%抵押給建行的。
您想想看，如今你們華夏國內，要是高速公路這些路橋建設，願意承包給民資收費，會有多少人搶著投資呢。
如果建行或者COSCO想入股甚至控股，我們也絕對歡迎。包括未來蘭方全國的自來水公司，也能交給華資經營。」
如前所述，顧鯤從來沒指望大橋和水務公司實際經營賺的那點錢。
只要這些基建的宣傳噱頭由蘭方收下，白拿這些無形資產，顧鯤就已經爆賺了。
可惜何嵐也不傻，直接一語點破問題的關鍵：「抵押？呵呵，虧你也好意思拿我們華夏的高速路橋承包來舉例，這倆玩意兒情況能一樣麼？我們華夏的實業多麼發達、物流需求多麼旺盛？
你們蘭方那邊就靠一點旅遊業，修一個橋去古晉，一年才收多少人過路費？別以為我看不出你的心思，你最近這一系列舉動，那就是覺得蘭方有錢了，至少人均很有錢，所以飄了，想搞政績工程地標建築。我們真要是投資了，收50年過路費都不一定回得了本！」
「居然被你看出來了，看來能做到中遠大區分公司的高管，水平果然還是有一點的。」顧鯤內心暗忖，倒是不能小覷了何嵐。
他用華夏這邊的高速工程承包舉例，確實不太恰當。
華夏這邊，眾所周知，如果民資能修高速公路、自己收過路費，那肯定是搶破頭的金饃饃。而蘭方目前最大的問題，是現有的物流規模根本吃不飽。
幸好，顧鯤是有備而來，他不得不把將來用於說服馬來西亞人的計劃，先透露一點給何嵐。
顧鯤清了清嗓子：「何經理，我承認你真是洞若觀火，一下就看透了目前的短板。但是，物流需求從來都是創造出來的，原先沒有需求，那是因為原先沒有橋沒有路。有了路之後，只要方便划算，就會有人來走，有新的需求冒出來的。
我不妨把我們蘭方趁著這幾年東南亞基建內需萎靡、要做的大戰略布局，都跟您說了吧。只要這邊的橋造好了，我下一步要勸說大馬的沙撈越州政府，逐步放棄已經苟延殘喘的古晉機場，未來統一使用蘭方國際機場進出。這樣一來，大橋的同行量就非常可觀了。」
說到這兒，顧鯤其實才說完第一點理由，但何嵐忍不住就打斷他了：「馬來人肯放棄古晉機場？他們都已經用了這麼多年了。他們這不是把自己的利益白讓出來了麼？」
顧鯤抬手示意對方稍安勿躁：「何姐，你別急啊，你不了解婆羅洲的整體情況。婆羅洲的基建是非常差的，75萬平方公里的島，號稱世界第三大島，僅次于格林蘭和紐幾內亞，可是島上只有兩千萬人口，至今為止一公里鐵路都沒有。
古晉機場建了這些年，可是一共才幾條航線？我們國內粵州的飛機能過去，已經是很給面子了。古晉剩下的航線，都是從吉隆坡、李家坡、檳城飛過去的國內航線/李馬航線。
而全島除了古晉之外，此前別的國際民航機場一個也沒有，印尼人在馬辰倒是有個機場，不過只有從印尼國內雅加達、泗水過去的短途小飛機，只是飛過望加錫海峽。所以他們的利用效率是很低的，馬來人和印尼人每年都要虧錢。
對於這種機場，他們沒有多大的動力去保住，只希望有人能提供這個服務就行了。所以只要蘭方做大，把古晉機場，甚至未來古晉港的萬噸以上國際航運港務都吞了，都是有可能的。」