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當接到可以降落的指令後，還得飛出一段距離，讓機頭對準跑道，因此，整個降落的過程，從準備到結束，大概需要20-30分鐘時間，這還是在氣象條件完美，飛行員沒有操作失誤的情況下！
眼下，兩架飛機的油量都不一定能堅持到自己降落。
馬爾地夫雖然有4個國際機場，但是另外3個機場都沒有適合dh653和hk3108這種大型客機起降的長跑道！
「hk3108，3號跑道給你，我準備去2號跑道！」
無線電里突然傳出刻天晴的聲音。
塔台指揮員驚嚇地：「2號跑道長度不夠！重複，2號跑道長度不夠！」
刻天晴卻很冷靜：「我知道，所以我打算借鑑『阿富汗式降落法』，在空中反推油門，以大下滑角著陸，接地後只要穩定機身，飛機應該不會側翻！」
第381章 臨死前還不忘幽默一回呢
何為「阿富汗式降落法」？
那是在戰爭時期，舊毛熊國飛行員為防止降落時被「毒刺」防空飛彈襲擊，而採取的一種極具危險性的快速降落方式！
飛機以大於3500米的高度接近機場，不飛五邊或四邊，直接減速、放下起落架、襟翼，然後以大下滑角著陸，幾乎是以近乎垂直的角度「砸」在機場跑道上！
這種粗暴的降落方式也被稱為「最小航線降落」。
難度係數五顆星！
危險性極高！
飛行員只有做到領航精算、動作精確、修整精確，才能保證著陸萬無一失！
當刻天晴之所以說「借鑑」，是因為dh653沒有飛彈威脅，所以沒必要從3000多米的高空急速落下，但同樣需要側滑進場！
並且在接地前就要開啟反推發動機，這樣才能大幅度縮減滑行距離！
針對這一方案，機場和航空公司的高層立即陷入緊張的討論。
很快，東航的董事長直接致電dh653航班的機長：「陸衛星，這種阿富汗式降落，你有把握沒？」
陸機長回答得很乾脆：「沒有！」
從業20年，壓根沒有做過這種危險的降落方式。
這不能怪他，因為民航公司不可能也沒必要給飛行員提供這項訓練！
其一，這對飛機的損傷非常大，其二，萬一摔壞一架，直接損失幾個億啊！
關乎飛機上285名乘客和機組人員的生死，沒把握就是沒把握，為了面子逞能，是對乘客生命的不負責任！
大概等了10分鐘。
機場還未想到讓hk3108和dh653全都安全降落的方案。
刻天晴已經不想再等了，對著無線電喊：「hk3108，聽到回復一下！hk3108，聽到回復一下！」
「hk3108收到。」
刻天晴瞄一眼島上的機場，催促：「sb112好像已經推離跑道了，你三邊後就降落吧！」
「那你們怎麼辦？」對方立即問。
「不用擔心我，我是王牌飛行員！你快點降落吧，再這麼等下去，一會兒你連降落失敗後復飛的燃油都沒有了！」
過了10秒鐘。
「hk3108收到，準備降落。」
於是，hk3108開始建立下滑航線。
航空公司也持續與dh653保持溝通，公司領導層正在召開緊急會議。
「你們能不能試著降落在海里？」這是公司最後討論出的結果。
與其砸在地面上，倒不如砸在海里，這樣至少可以讓一部分乘客生還！
「不行！」刻天晴當即反對，「海里的水流方向未知，飛機很容易在迫降時解體！並且這個點是漲潮時間，更加危險！」
「我也不建議。」旁邊的陸機長也反對：「1996年就有一個很真實的例子，衣索比亞一架客機沒油後在海上迫降，飛機直接解體，無一人生還！」
「再者，這片海域有鯊魚出沒，咱們要避免潮水干擾，就得去遠海迫降，救援隊趕來的速度肯定比不上鯊魚！」
對此，航空公司方面再次陷入沉默。
刻天晴已經點不耐煩，轉頭問陸機長：「你信不信我？」
陸機長頓了頓，苦笑道：「與其淹死或者被鯊魚吃掉，我覺得還是一頭撞死比較好點......」
刻天晴瘋狂朝他使眼色。
還在直播呢！你會不會說話嘛？！
陸機長後知後覺，都忘了這茬，立即面對鏡頭，笑眯眯地：「我開個玩笑啦！」
隨後眼神變得無比堅毅，打開全機廣播：「旅客朋友們，本次降落會有點暴躁，不過請放心，我們有王牌飛行員，一定可以安全著陸！」
隨即叫來乘務長，附耳吩咐：「......叫乘客們都做好防衝擊姿勢，五分鐘後降落！」
乘務長聽到後一臉嚴肅地離開。
「咱開始吧，我幫你觀測。」
開始檢各項數據，做降落前準備。
「陸衛星！陸衛星！公司覺得還是由你來完成這次降落比較穩妥......」領導又打來電話。
啪！
陸機長直接掛斷，「囉嗦！」
然後深吸一口氣，再做兩下擴胸運動。
刻天晴瞥一眼，笑道：「你這樣搞得我有點緊張誒......」
陸機長亦尷尬笑了笑。
「那個，不好意思.....」突然聽到身後一個顫抖的男聲，原來是被綁在艙門上的攝像師。
「您有事嗎？」刻天晴回頭問。
「能不能幫我拿一下褲袋裡的手機，我給家裡打個電話，突然有點想念女兒。」<hr>
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