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　　  青島要塞的部隊本來就不多，先是大部分步兵被調走，接著又意料之外的損失了600多步兵，要塞炮兵分布在炮台上都人手不足，哪裡有那麼多部隊可以防禦堡壘群。黑乃爾大校在防禦中又犯了一個錯誤，他認為人民黨會嘗試用炮兵抵近攻擊，但是從晚上開始，人民黨以步兵為主力開始了強攻。

　　  在人民黨將南北兩座高地上的炮台切斷之後，黑乃爾大校也不認為人民黨能夠獲勝，前去聯絡的軍艦已經出發，只要能夠堅守48小時，甚至不用48小時，回援的軍艦能夠從海上炮擊人民黨部隊的話，德國人就能勝利。

　　  但是人民黨居然能夠打下三道堡壘，大大出乎黑乃爾大校的意料之外。到了早上，天色已經明亮到炮兵可以準確射擊的時候，觀察的結果居然是人民黨並沒有派遣攻城的大部隊。視野之內竟然沒有可以隨意轟擊的對象。

　　  也就在此時，主要塞的鐵門上的觀察孔裡面塞進了手雷。躲在主要塞的婦女兒童聽到這爆炸聲，嚇得尖叫和大哭起來。其實鐵門上還有別的觀察孔，鐵門外只有兩名中國步兵，主要塞裡面的人是知道的。德軍撲出去之後，這兩人勢必無法倖免。

　　  可是這已經沒有意義了，打死這兩人之後怎麼辦？既然不能堵死大門，那麼敵人用大量炸藥的話，鐵門與主要塞依舊無法倖免。而且最後的戰鬥並不需要太久，一旦抵抗到底，婦孺與最後的炮兵，特別是黑乃爾大校在亂戰中沒有生存的可能。  

　　  在這個時候，黑乃爾大校表現出了容克的本質，他果斷的選擇了投降。當部下表示反對的時候，黑乃爾大校以婦孺安全為理由質問部下，「如果敵人衝進來屠殺婦孺怎麼辦？」

　　  面對這樣充滿道義性的質問，黑乃爾大校的部下最終服從了投降的命令。

　　  黑乃爾大校的良知催促他認同自己為了保衛婦孺所以投降的正當性，而黑乃爾大校的理智則明確的刺激著羞恥心。因為黑乃爾大校絕對不會說出，在婦孺安全的同時，黑乃爾大校的安全也得到了保障。

　　  不過黑乃爾大校羞恥感其實是完全沒有必要的，因為距離1911年不到50年的歷史上游，時任普魯士國王的威廉一世，在俾斯麥要他勇敢的去和議會鬥爭的時候，威廉一世聲音顫抖的說：「我知道，他們會先砍了你的頭，再砍了我的頭。」

　　  俾斯麥首相怒斥威廉一世，「既然肯定要死，那就像個爺們一樣死在鬥爭的戰場上吧。」

　　  隨即，俾斯麥首相不得不在議會中用容克們智商能夠理解，但是大大有辱俾斯麥首相外交家身份的粗魯語言發表演說，「德意志所注意的不是普魯士的自由主義，而是權力。普魯士必須積聚自己的力量以待有利時機，這樣的時機我們已經錯過了好幾次。當代的重大問題不是議論和多數人投票能夠解決的，有時候不可避免的，要通過一場鬥爭來解決，一場鐵與血的鬥爭。」  

　　  在距離1911年45年的1866年，普奧戰爭中，面對代表了德意志正統的奧地利軍，威廉一世帶領的容克軍官團們嚇得發抖。認為勝利幾乎是不可能的。而在不久之後得到勝利的時候，威廉一世和毛奇又吆喝著要打進維也納，奪取德意志皇冠了。

　　  在陳克原本時空中1919年的一戰尾期，面對德國註定失敗的局面，德皇威廉二世已經找不到自己前線的將軍。容克軍官團們仿佛人間蒸發般消失在德皇視野之外。德皇不得不宣布退位，倉皇掏出柏林。

　　  據1919年德皇窮途末路之日的12年前，威廉二世曾經去被威廉二世趕出柏林的俾斯麥家拜訪，看著緊跟著威廉二世的那群容克土包子們組成的軍官團，俾斯麥就給了威廉二世最後的告誡，「陛下，只要您掌握了軍官團，您就可以為所欲為，如果情況不如此，那麼就會完全是另一個樣子。」

　　  威廉二世明顯沒有把有著洞悉整個德國的老政治家的忠告聽進去。也不知道威廉二世被容克軍官團拋棄後被迫逃離德國的時候，有沒有想起那次會面的下午。

　　  而距1911之後不到30年的1940年，德國的小胡元首，必須花費千辛萬苦的功夫先和容克軍官團作鬥爭，才能讓一個進攻法國的戰略計劃得以通過。即便制訂了這個計劃，德國容克軍官團中蔓延著的失敗主義情緒，也讓小鬍子深恨對容克軍官團的控制與清洗不夠徹底。  

　　  連英法總結二戰的時候都不得不承認，小鬍子在取得戰場上的勝利之前，先得取得對手下將軍們的鬥爭勝利才行。

　　  所以和前輩與後輩相比，黑乃爾大校大可不用羞愧，他的確是堅持到了最後。當然，在黑乃爾大校的心中，向中國人投降到底占據了羞恥多大比例，的確是值得探討的問題。

　　  身為勝利代表的山東軍區副司令蒲觀水也沒有太為勝利而興奮。因為在戰前的軍事會議上，陳克就在計劃中強調，打下青島之後就要守住青島。不僅僅是一個要塞或者領土，更要守住德國人在青島苦心經營的工廠。

　　  不說別的，在21世紀名聞四方的四方機械廠就有德國人的功勞。德國在1900年到1910年間，在青島興建了一批工廠，成為青島早期工業發展的重要基石。德國在修築膠濟線路的同時，於1900年10月動工興建了膠濟鐵路四方工廠，屬德國德華山東鐵路公司下轄機構，總投資158.7萬馬克，成為繼唐山、大連兩廠後第三家出現於中國的鐵路機車車輛工廠。膠濟鐵路工廠位於四方村四方火車站附近，建築面積1萬多平方米、工人400多名，於1902年基本建成，當時主要設備有電動機、發電機、蒸汽機、水壓機、起重機、鍋爐、鍛冶爐、化鐵爐、汽錘、各種車床以及石炭搬運車等215台。1903年試車投產後，承擔了膠濟鐵路全部的機車車輛組裝和修理任務，德國人從本土運來蒸汽機車零部件在該廠組裝，至1914年累計組裝與修理機車、客車、貨車1148輛。該廠在德占時期與青島造船廠同為青島的骨幹工業。