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　　  1941年月諾斯羅普公司收到更具野心的性能要求。1941年9月陸軍助理部長羅伯特?萊維特、亨利?h?阿諾德將軍和奧利弗?p?埃克爾斯上將參觀了諾斯羅普工廠後，陸航啟動了飛翼轟炸機項目，1941年1月3日雙方簽訂了正式合同，內容包括支付工程數據、模型測試、製造一架1\/3比例的n9m驗證機的款項。

　　  xb-35的詳細設計始於1942年初，這和翼龍轟炸機開始設計的時間差不多，不過翼龍轟炸機的進度明顯要快於xb-35！1942年7月5日xb-35的全尺寸模型通過審核！為了支援該項目，諾斯羅普公司製造了4架翼展1。29米的n-9m飛翼驗證機。該機的尺寸約是b-35的三分之一，用於驗證總體概念的可行性，並用於訓練飛行員來如何駕駛飛翼。n9m是木材和金屬混合結構，中央段使用了焊接鋼管。機身覆蓋了木質和金屬蒙皮，外翼段為木質蒙皮，不過具有金屬翼縫和翼尖。1942年12月27日第一架n-9m首飛，該機在1943年5月19日墜毀，飛行員喪生。

　　  第三百三十四章 秘密試飛 2

　　  很顯然，華夏航空工業在飛翼轟炸機的設計研製速度上要比美國人快得，這當然是由於有雷霆這個未來的航空專家在的緣故！中央航空研究院是直接製造原型機，而諾斯羅譜公司還在用小型的驗證機來試驗。  

　　  諾斯羅譜公司的4架n-9m驗證機後來分別被稱為n-9m-1、n-9m-2、n-9m-a和n-9m-b。n-9m最初安裝兩台29馬力的門納斯克c65-4六缸氣冷發動機，通過帶液力耦合器的加長軸驅動兩副兩葉推進式螺旋槳。發動機的冷卻空氣來自機翼下方的大型進氣口。n-9m-b後來換裝兩台4馬力的富蘭克林氣冷發動機。n-9m可搭載一名飛行員和一名乘客，都坐在單塊氣泡式座艙蓋之下。該機安裝有前三點式可收放起落架，還配備了防擦尾輪。n-9m在設計中獲得的經驗被xb-35所借鑑。

　　  不過即使是驗證機，試飛過程也是非常不順利。這都是由於飛翼式飛機的飛行控制穩定性不足造成的。翼龍轟炸機和美國諾斯羅譜的飛翼驗證機不一樣，它不但借鑑了美國後來的b2轟炸機外形設計，採用了w型翼，也使用了更先進的雙開裂襟翼構型，在飛行控制穩定性上達到了很高的程度，儘管這個時候還沒有計算機和電傳飛行控制系統，但是也足夠讓翼龍轟炸機自由飛翔在高空並正常起降了。

　　  事實上，美國諾斯羅譜公司n-9m驗證機和xb-35驗證機失敗的原因，還不止是因為飛翼式的氣動控制問題。更重要的是xb-35複雜的同軸對轉螺旋槳導致了很多的問題，不得不停飛改裝。到了194年中期，安裝活塞發動機的b-35已嚴重過時，該項目註定要被終結。螺旋槳轟炸機在噴氣時代的速度太慢，而且在當時還不能解決飛翼的飛行穩定性問題，b-35並不能作為良好的轟炸或照相平台使用。  

　　  不止是華夏和美國在搞飛翼轟炸機，遠在歐洲的德國也在搞這種具有其他氣動布局轟炸機無可比擬優勢的轟炸機。1942年9月中旬，阿拉多公司在其位於蘭茨霍特西里西亞的工廠自行成立了以洛特博士為首的博士“遠程高速飛翼項目”小組，成員包括阿拉多助理設計師卡森博士、萊曼博士等人。而到了1944年初，敗象已呈的軍事形勢迫使帝國航空部對任何可能直接攻擊美利堅合眾國本土的項目變的熱情高漲起來一種十足的賭徒心理，於是在一次專門的會議上，受到邀請的阿拉多公司下達命令，要求該公司為德國空軍提供一種以噴氣引擎為動力、具備洲際續航能力的飛翼轟炸機，具體來說就是載彈量4千克，航程5千米，並具備空中加油能力。從戰後獲得的資料來看，阿拉多公司對e。555項目（既此前的遠程高速飛翼項目）考慮了多大15種以上不同設計、不同用途的方案，其中包括有人駕駛戰略轟炸型號、無人遙控型號以及護航重型戰鬥機型號，當然如此眾多方案的共同點都沒有超出飛翼布局這個大範圍。

　　  現在，無論是在噴氣式戰鬥機，還是在飛翼轟炸機的設計研製方面，都是華夏走在了世界的最前面！幾天後，翼龍遠程轟炸機的首飛，就將代表著華夏航空工業的真正崛起！

　　  經過兩天的仔細檢查，翼龍遠程轟炸機已經做好了首次低速滑行的準備！大型轟炸機，特別是這種飛翼式轟炸機的滑行，控制起來比戰鬥機更加困難，也更危險！當然，第一次是低速滑行，這要相對好得多。如果是高速滑行，那是要模擬起飛的，前起落架都要抬起，在這種狀態下，對於飛翼式氣動布局就是一個嚴峻的考驗。如果在地面高速滑行中，都不能很好地利用飛機上的多組控制面，對飛機的姿態進行良好的控制，那麼它飛到天上之後的風險就會更大！所以在地面滑行階段就要驗證它的姿態控制是不是有效！

　　  另外，飛翼式轟炸機最大的問題就是飛行品質的問題！要知道飛機的飛行品質歷來就是飛行試驗頭等關注的問題，特別是對於飛翼式氣動布局的飛機，因為它是一種靜不穩定的飛機，飛行操縱相對來說要複雜和困難。比如說人類歷史上第一架飛機，萊特兄弟的飛機，就是一架靜不穩定的鴨式布局飛機，在試飛過程中就發現操縱十分困難，只在空中飛行了12秒鐘！

　　  靜不穩定就好比把鋼珠放在另一個鋼球的外表面上，如果不隨時對鋼珠的狀態進行調整，它就會由於重力的作用，從球面的頂端開始下落。同樣地，靜不穩定的系統可以理解為“會自動趨向於不穩定狀態”的系統。顯然，維持一個靜不穩定系統要比維持一個靜穩定系統要困難地多，必須隨時隨地根據系統目前“趨向不穩定”的趨勢對其加以調整，使其處於那個“球面的”上不落下來。