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　　  發展最好的還要數廣東飛機製造廠，這和廣東地方政府不迷信外國飛機，也敢於使用本國飛機有著很大的關係。從1928年起，廣東飛機製造廠開始研製飛機，並將所有的飛機都定名為“羊城號”。據統計，廣東飛機製造廠在1936年前共研製生產了“羊城”系列的教練機、驅逐機、轟炸機達60多架，成為當時在飛機研製方面成就最大的航空工廠。1934年，廣東飛機製造廠改為韶關飛機製造廠，與美國寇蒂斯-萊特公司合作生產飛機。當時，該廠的主要任務轉為修理和仿製外國飛機，但也自行研製出“復興”式教練機。到1939年，該廠共仿製成美國“霍克”Ⅲ式飛機44架，生產“復興”式飛機4架。1939年，韶關飛機製造廠遷到昆明，改為第一飛機製造廠，1941年再遷到貴陽。此時，工廠除了繼續製造外國飛機外，還自行研製了“研驅”系列戰鬥機和中國最早的直升飛機，以及進行自行設計的“復興”式的改進，其中“新復興”丙的飛行速度達到每小時292千米，“新復興”甲的速度為每小時285千米。不過它們的製造數量都很小。  

　　  聽到雷霆這樣有信心的回答，李又林也非常高興，他伸手勾住雷霆的肩膀大笑道：“好啊，咱們兄弟二人就好好的幹上一場，天上飛的戰機有大哥主持，地上跑的戰車由我來負責，將來定然叫小鬼子好看！”

　　  李惜月不樂意了，大聲道：“還有我呢！別把我當隱形人吶！”

　　  雷霆大笑道：“對，還有咱們的惜月小姐，將來可是既能駕機上天，又能駕駛陸地猛虎的特種精英！甚至將來咱們有了真正的海軍，組建海軍陸戰隊，也是惜月小姐的！”

　　  李惜月嬌聲道：“那還差不多！”

　　  ……

　　  幾天很快就過去了，在中央航空委員會舉行的大型轟炸機競標會如期開始了，來自全國的幾大飛機製造廠代表齊聚，另外還有航空委員會的空軍專家、高級軍官和特級飛行員組成的評審委會員。

　　  為了這次的競標會，各大飛機製造廠都傾盡全力，抽調最精幹的設計人員組成設計團隊，做出了各自最滿意的設計方案，能不能一舉拿下轟炸機研製項目，就看設計方案能不能讓評審委員會滿意了。  

　　  這次競標會由航空委員會主任周至柔主持。會議開始前，採用抽籤的方式確定各個飛機製造廠代表團演示講解的順序，非常湊巧的是抽籤的結果是中央航空研究院和重慶飛機工業公司聯合團隊最後一個出場，而第一個出場的便是第一飛機製造廠，第二個出場的是第二飛機製造廠，第三個出場的是中央杭州飛機製造廠。

　　  周至柔首先做開篇發言，看著諾大的會議室，近百的參會人員，周至柔在心裡感嘆著華夏航空工業發展到今天，真是不容易啊！這些可都是航空工業的火種，將來航空工業的發展也就靠這些人了！

　　  掃視了會議室一周，周至柔沉聲道：“各位專家、各位同僚、各位代表，今天我們隆重地在這裡舉行空軍新一代大型轟炸機項目競標會，這是一個足以載入華夏航空史甚至是世界航空史的日子！我們將要自行研製的大型轟炸機，將是與世界先進水平看齊的一型轟炸機，這是我們再一次與世界航空強國站在同一起跑線上的時刻。”

　　  說到這裡，周至柔也開始激動起來，“遙想當年，我華夏航空工業開創並不比外國晚，1903年12月17日，美國人威爾伯?萊特和奧維爾兄弟共同發明的飛機首次成功升空，開創了人類航空的新紀元。其後，廣東旅美華僑馮如也開始研製飛機，於1908年獲得成功。1910年，國際飛行協會在美國舊金山舉行飛行比賽，馮如駕駛自己設計製造的第四架飛機參加競賽，以優異成績在世界級高手的激烈競爭中奪得冠軍，為華夏人在新興的航空事業中爭了光。”  

　　  “1914年，北京南苑航空學校修理廠廠長潘世忠自行設計製造一架軍用飛機，發動機功率80馬力，裝有機槍一挺。這是在我國製造的第一架飛機。”

　　  “1918年，北洋政府海軍部在福州馬尾設立海軍飛機工程處，任命巴玉藻為工程處主任，王助為副主任。留學美國的巴玉藻歸國前曾任美國寇蒂斯飛機製造廠設計工程師。王助先後在英國、美國留學，曾任美國波音飛機公司第一任總工程師。”

　　  “1922年，大總統孫中山任命美國留學的航空工程專家楊仙逸為廣東航空局局長。次年，楊仙逸在廣州創辦廣州飛機修理廠，當年製成雙翼教練機一架，可攜帶50磅炸彈4枚。孫中山偕夫人宋慶齡親臨廣州大沙頭機場出席飛機命名典禮和試飛儀式。”

　　  “1932年，南京首都航空工廠總工程師田培業主持設計製造一架雙翼偵察機，航程947千米，最大時速238千米，飛機總重2363千克，是中國自製的最大的飛機。”

　　  “1934年2月，我國政府在杭州設立中央杭州飛機製造廠，為中美合辦的工廠，製造諾斯羅普2E型全金屬轟炸機，後又生產道格拉斯飛機。該廠從投產到抗日戰爭爆發，共生產各型飛機85架。”

　　  “1935年，我國政府在南昌與義大利合辦中央南昌飛機製造廠。1937年4月開始造飛機。同年秋，工廠被日本飛機炸毀，該廠遷至四川南川縣。”