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很快，一眾軍官就回到了這裡，通過分布在福州各個位置的哨點所取點的信息，以及華夏空軍機場的分布情況，他們分析華夏空軍的這批戰機可能降落在江西撫州的幾個機場。撫州的三個機場分別是南城機場、廣昌機楊和崇仁機場。
南城機場位於南城縣北門外，距縣城約2華里。南北長約1500米，東西寬約875米，機場近似長方形，占地總面積約48萬平方米，跑道1100米，於1930年初動工修建。全部都用卵石拌和的三合土修鋪，用大水泥滾子壓實。
撫州機場位於市區文昌橋東的洋洲上，是1933年國民黨二十軍總司令陳誠進駐撫州後，修築興建的。同樣是用卵石鋪成30米寬、1000米長的跑道。
崇仁機場位於崇仁縣沙堤鄉劉渡村的沿河洲地。1936年6月動工，長、寬各2公里余，占地面積6000多畝，是一個簡易機場，主要供空軍飛機備降。
這三個機場距離福州的直線距離在400公里左右，非常適合從這裡起降，偷襲日本海軍艦隊。
谷本馬太郎指著軍用地圖上的撫州，大聲道：“馬上通知駐長樂機場的海軍航空兵，直飛撫州三大機場，我要讓支那人付出沉重的代價！”
長樂機場上的日本海軍航空兵，全部二十四架零式戰鬥機早已經滿油滿彈，整齊地排列在跑道上，做好了起飛的準備。等到谷本馬太郎的通知一到，這些日本最先進的戰鬥機迅速就從長樂機場起飛，在空中完成編隊後，徑直朝400公里外的撫州飛去。
這些零式戰鬥機以近400公里每小時的巡航速度，用了差不多一個小時便飛臨撫州上空，然後又兵分三路，分別飛往三個機場。其中飛往崇仁機場的只有6架零式戰鬥機，而飛往其他兩個機場的則分別有9架零式戰鬥機。這些零式戰鬥機以數個三機編隊組成一個大編隊，準備襲擊機場上的華夏空軍戰機。
日本海軍航空兵的這種三機編隊，相對比較鬆散，形成交錯的縱隊隊形。通過保持僚機相對於長機的位置而讓它具有更好的視野內防禦能力。日本飛行員也會經常迂迴前進以查看其後半球，一旦他們投入戰鬥，在這種隊形中的戰機就會聚集到一起，採取跟進隊形，實施打了就跑的戰術或分開各自戰鬥。
這種編隊，是第二次世界大戰中一種十分難以對其實施偷襲的編隊形式之一，長機和僚機距離非常大，而且顯示出一種漫不經心的狀態，會讓偷襲的飛行員覺得這是落單的飛機，實際上在後方遠處的僚機一直在靜候敵人對長機的偷襲，一旦發現有敵機企圖偷襲長機，三機的無線電立即就會串通協同。這就相當於螳螂捕蟬，黃雀在後！
當開始進攻時，三機立即就會變成縱隊，輪番對敵機實施攻擊，每一架飛機在射擊目標後，都可以毫無限制地朝任意方向改出而不受友機干擾，這對於只有幾百米射程的航炮空戰十分有效！
不過，這些日本海軍航空隊飛行員根本沒想到，有一隻銳利的鷹眼早已發現他們的蹤跡，並指揮華夏空軍的二十架初教一飛機繞開了他們。
十架沒有安裝機炮的初教一飛機，在日本海軍航空隊零式戰機到達之前，就已經加滿航油，飛離撫州，朝著重慶方向飛去。而另外十架安裝了火神機炮的初教一，也加滿了航油和炮彈，在雷霆的指揮下飛到了其中一支日軍零戰編隊後面，準備對其實施突然襲擊。
對於日本人的三機編隊，雷霆非常了解。在二戰中，只有日本海空軍一直保持著三機隊形，具有極強的防偷襲能力。因此，雷霆的策略是採取兩個流動四機編隊加上一個雙機編隊，分別攻擊日軍的三個三機編隊。這種四機編隊被稱為“流動四機”編隊，是由西班牙內戰中沃爾納蒙德斯發明的，一直到二十一世紀，許多國家的空軍都在使用。
流動四機編隊機動是將多個雙機編隊混合起來，攻擊前階段編隊中的飛行員要盡力聚集在一起，戰鬥結束後則要同時從敵人空域退出。每個雙機編隊可以根據空中態勢分開，但雙機編隊的兩架飛機要保持在一起，分隊間通過雙向進攻或鬆散雙機戰術，互相提供支援。當一個雙機編隊攻擊敵人編隊時，另一個雙機編隊可以提供防禦性的上方掩護。
第一百零七章 雲端擊劍
日本海軍航空隊前往撫州機場的三個三機編隊完全不知道自己已經被綴上了，而他們對這片空域的搜索只能靠目視，又哪裡會是相控陣雷達的對手！
這九架零式戰鬥機的飛行員此刻還做著千秋大夢，那就是將華夏空軍的飛機摧毀在機場的地面上，因為他們相信華夏空軍絕對不會想到，日本海軍在艦隊被攻擊後不到兩小時就找到了華夏空軍飛機的落腳點。在他們的想像中，華夏空軍的飛行員們，一定還在慶祝剛剛取得的勝利吧！
帶隊長機飛行員赤木太郎正在幻想著對機場上的華夏空軍飛機來個猛烈的掃射，他相信自己駕駛的零式戰鬥機完全有這個能力，在零式戰鬥機的機身上，安裝有兩門20毫米機炮，它發射的炮彈一定可以把支那人的初教一飛機撕成碎片！一想到數十架初教一飛機在機場地面上被打得碎片橫飛的場面，他得意地笑了。
這9架零式戰機都是赤木小隊的成員，通過無線電，赤木對自己的手下喊道：“兒郎們，前面十幾公里處就是華夏人的撫州機場了，大家做好攻擊準備，用你們的20毫米機炮把撫州機場變成地獄吧！”