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　　  第二十六章 動員大會

　　  “大家好，今天我們在這裡隆重舉行初教一型教練攻擊機的研製啟動暨動員大會！下面請中央航空委員會主任周至柔將軍講話！”王助作為研究所的副所長，實際上的負責人，便成為了這次動員大會的主持人。

　　  “各位同事，成都航空研究所的職工們，先生們，女士們，你們好！”周至柔用了一個極長的開頭，接著道：“今天註定將會是一個偉大的日子，因為在這裡將會誕生一架偉大的飛機，那就是初教一型教練攻擊機，今天在這裡出席動員大會的所有人，你們都是幸運的，華夏航空工業的未來在你們手中！所以我們盡情歡呼吧！慶祝我們的教練一型飛機從圖紙上走向研製階段，它將在你們的手中誕生，所以你們應該感到驕傲和自豪！歡呼吧！”周至柔不由自主地開始煽情高喊！

　　  台上台下的人都被這樣的情緒感染，一個個歡呼著，熱烈地鼓掌。

　　  王助見掌聲稍息，便伸出雙手往下壓了壓，這時大家才停止了鼓掌，等待王助講話。

　　  王助輕咳兩聲，接著道：“請航空委員會特別顧問雷霆先生為大家訓話，大家歡迎！”  

　　  在場的人都由衷地鼓起掌來，這位雷霆上校真是一位不可多得的複合型人才，不但是名極優秀的飛行員，又對航空專業精通，大家都是打心裡佩服。

　　  雷霆走到台前，朗聲道：“教練一型教練攻擊機，是一架全金屬、先進氣動布局飛機，對於我們的成都研究所來說，這是首次研製飛機，一下子要達到世界先進水平，肯定是有一定難度的，所以我希望大家要做好心理準備。對於一架全金屬飛機來說，就要進行飛機結構的疲勞和損傷容限設計，要知道全金屬結構飛機誕生的目的，就是要更快更高更重！所以它的機體受力較以前的飛機有很大不同，飛機結構設計必須滿足強度和剛度要求。滿足強度要求指的是在飛機各種使用情況的外載荷作用下，飛機結構能夠符合安全規定。滿足剛度要求指的是飛機結構的剛度能夠保證在使用範圍里不出現氣動彈性不穩定，而且變形符合要求。為了即使飛機的結構滿足強度和剛度要求，又使飛機的結構質量合理，就要求對飛機結構進行強度和剛度的計算和試驗；而使飛機結構的剛度要求合理，就必須進行氣動彈性計算和試驗。飛機結構的強度和剛度計算，以結構力學、彈性力學、塑性力學、鈑殼理論、疲勞和斷裂力學為理論基礎。飛機的氣動彈性分析，則涉及定常和非定常空氣動力學、結構靜、動力學和控制理論。”  

　　  雷霆頓了一下繼續道：“因此全金屬飛機的設計是一項複雜的系統工程，需要涉及到很多的試驗和計算，只有充分地在這些試驗和計算基礎上，才能保證設計出來的飛機達到設計和安全使用要求。所以我們必須要分為幾個專業組，對飛機各個子系統進行研究、計算，這幾個專業組就包括氣動、結構、動力、材料、製造工藝、傳動、航空電子、試飛等幾個組，我們不僅僅是為了研製一架教練攻擊機，更重要的是要我們要用研製這一個型號飛機的過程來形成和鍛鍊出一支優秀的設計研製隊伍，為後續的飛機研製打下堅實的基礎！因為我們緊接著還要研製處於世界先進水平的噴氣式飛機，而有個這個型號的研製，我們就可以很快進入了噴氣式飛機的研製進程，特別是在這個型號研製過程中我們就可以對後續型號的一些技術進行驗證！所以，大家好好努力吧，爭取研製出領先世界的飛機，為我們華夏爭口氣！”

　　  台上台下掌聲雷動，人人都為這精彩的演講所吸引，一些年輕的工程師甚至眼眨淚花，忍不住內心的激動啊！

　　  王助也忍不住嘆道：“唉呀，雷顧問。沒想到你的演講是那麼精彩，真是讓我們大開眼界啊！聽君一席話，勝讀十年書。這句話還真沒錯。特別是你提出的研製思路，對我們的研製工作指明了方向啊！”  

　　  掌聲持續了近一分鐘才逐漸停止，王助又接著道：“雷顧問講得太好了！我們今後就按照雷顧問的研製思路投入緊張的研製工作中，我們的研製時間非常短，只有三個月時間，就必須試製出第一架樣機，同樣的，試飛周期也只有三個月，接著我們就要投入批量生產，因為時不我待呀！我們的空軍需要大量的訓練和作戰飛機，日本鬼子還在我們的土地上為所欲為！所以，各位同事，我們的任務是非常緊的！當然，有雷顧問的指導，技術上不是問題，但是大量的工作需要大家努力去做，我們的初教一型教練攻擊機研製啟動和動員大會到此就結束了，放鞭炮！”

　　  王助話音一落，廠房外，鞭炮聲震耳欲聾，廠房內，是一片歡樂的海洋！大家都無比興奮，一個個手舞足蹈。所有人都發自內心地為研究所研製教練一型飛機感到驕傲和自豪，在這裡就要誕生出一架成都航空研究所自己的飛機，未來它將擔負起培養華夏飛行員的重任，也將擔負起對敵人實施空中打擊的重任！

　　  初教一型教練攻擊機採用桁梁式機身結構，機身由四根粗大的三段式桁條和十二個隔框連接而成，在金屬桁條連接部位鑽出螺孔，並用托板螺帽進行緊固。整個機身使用鋁金合蒙皮，發動機嵌入機翼中段，採用六葉變矩螺旋槳，平直型懸臂式下單翼，尾翼與機翼結構相似的懸臂式全金屬結構。