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秋水火箭截擊機的起飛和降落的方式也很有特色。首先，它不是起飛，而是垂直發。在發前會豎起24米高的發架，它的翼尖和腹翼被固定在導軌上以便控制發姿態。飛機的c縱系統和可c縱面在發時將被鎖住，直到10秒後助推火箭燒完並被爆炸螺栓炸離機身。這時c縱系統被打開，地面通過無線電控制飛機爬升，當然飛行員可以隨時接管控制權。
秋水火箭截擊機爬升到接近13000米時，飛行員控制飛機下降並接近敵方的轟炸機編隊，現在日軍還不知道華夏的翼龍轟炸機升限達到15000米，不過即使他們知道也沒有辦法讓秋水飛得更高。當距離轟炸機1。6至3。2公里時，飛行員拋開機頭錐，齊20發對空火箭。然後由於燃料也快用完了，秋水火箭截擊機就會直接下降到1000米的高度，在這個高度上，飛行員使用爆炸螺栓將飛機從機身中部的連接部炸斷，帶有發動機的後部機身通過自動打開的降落傘安全降落地面，這樣最為寶貴的發動機就可以再次利用。而飛行員則須等一會兒才能爬出座艙，以免被尾翼擊中，飛行員打開自己的降落傘，前部機身則被拋棄。當然這一部分大量部件是木製的，不值錢。
這樣複雜的降落方式，對飛行員要求很高，一不留神就會搞砸。不過這樣不是問題。因為菜鳥飛行員也不值錢。
40架這種秋水火箭截擊機被送到了日軍第一航空隊的手中，明天，一群菜鳥們就將駕駛著它向華夏空軍轟炸機群發起攻擊。因為現在華夏空軍的轟炸機幾乎是每天都要來轟炸日本，特別是東京。
第二天日本東京的大部分地區都是多雲的天氣，魚鱗狀的雲層很高，8000到1000米的高度上布滿了一小塊一小塊的雲朵。這對轟炸不是什麼好事情，因為轟炸機通常的的飛行高度就在這個高度以上。在這樣的雲層上投彈，投彈精度也會大受影響。
因此，在這一天，前來轟炸的翼龍轟炸機群不得不將飛行高度下降到8000米以下。在這個高度上，雖然可能遇到日本的戰鬥機攔截，特別是日本人的烈風噴氣式戰鬥機，不過翼龍轟炸機速度要比日本噴氣戰鬥機快得多，所以只要他們發現了日本戰鬥機，就可以從容離開。
不過飛行高度的下降還是有一些威脅，地面高炮的威脅明顯增高了不少。不過在進入轟炸航線之前，翼龍轟炸機們是不會下降到那個高度的，只有到達了東京的上空，它們才會下降到這個高度，在巡航過程中，他們通常都是飛行在12000米到13000米的高度上。
現在，華夏空軍裝備了差不多200架翼龍轟炸機，這樣的話，每天至少都可以出動60架翼龍轟炸機到日本本土進行轟炸。由於整個長江以南的地區都收復了，所以翼龍轟炸機都部署到了近海的浙江和福建等地機場。
根據對翼龍偵察型轟炸機獲得的照片情報研究來看，日本缺少雷達，預警能力差，高炮也很少。其次，日本的房屋多為木板結構，極易燃燒。從江戶時代起，東京就是火災多發地區，19年的大地震後，大火幾乎席捲全市。
更主要的是大規模面積轟炸帶來的大火可以極大地震撼日本國民，動搖其抵抗意志，並破壞其分散的中小工廠，使它們無法向大型裝配廠輸送在小作坊中生產出的預製品，這樣就可以使整個日本軍事工業陷於停頓。
雷霆當然對東京的消防能力也有所了解。因為他是穿越者。東京有數百萬人口，城區面積達200多平方英里，卻只有8000多名受過訓練的消防隊員，2000名輔助人員，1117部消防車。救火水管短得可憐，救火車被限制只能用2個小時的汽油。市自來水總管道的壓力靠的是電力抽水泵，一旦電路被切斷，水泵就不能用了。
東京一旦被點燃，火勢將無法控制。此外，為了最大限度地發揮的威力，每架翼龍轟炸機都會攜帶最大的載彈量，60架翼龍轟炸機便可攜帶350噸以上的，足可以覆蓋東京一大平地區。
這時候，除了華夏空軍在不間斷轟炸日本以外，美軍的b29超級空中堡壘也開始對日本本土進行轟炸。兩種轟炸機都是日軍難以應付的，日本人的損失慘重。
第四百五十四章 秋水來襲
60架翼龍轟炸機組成了一個龐大的編隊，它們來自好幾個機場，這樣一個編隊，看起來就像是一隊黑壓壓的巨型蝙蝠，它們有著可怕的威力，轟炸機肚子裡面裝著的是一枚枚重磅的燃燒彈，對付日本人不需要太客氣，燃燒彈是最好的禮物。在繁華的東京，只要投下一枚燃燒彈，就能夠燒毀數十間房屋。當然，這些翼龍轟炸機最重要的目標是日本的軍事工業基地。
不過自從大轟炸開始後，日本人也把重要的軍事工業生產搬到了市區裡面，在一些小作坊裡面生產戰鬥機。
菜鳥飛行員永野一曹現在正以一個奇怪的姿態被安全帶綁在秋水火箭截擊機座椅上。他的兩條腿朝著上面，全身的重量都壓在後背上。
事實上，這是永野一曹第一次駕駛這種古怪的飛機。而在此之前，他只經歷過幾次地面演練。這使得他心裡非常的緊張。
好在這種飛機的起飛不需要飛行員干預。因為這種飛機不是在跑道上滑跑起飛的，它是發射起飛的，就像火箭，或者就像衝天炮一樣。
在他的周圍，是東京西郊蓊蓊鬱郁的森林，秋水火箭截擊機的發射架就樹立在這片森林中。周圍高峻的樹木起到了非常好的隱蔽作用。