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殲甲戰鬥機沒有機腹彈倉，因為它是一架奪取制空權為主要作戰任務的戰鬥機，強五攻擊機的機腹彈艙，在當年也是一個失敗的設計，特別是這個彈倉內只能攜帶2枚25-1或一枚1-1航彈，在如此輕小的攻擊機上設置如此的彈倉，並不成功，所以強五後期機型取消此彈倉改為一個142l的機內燃油箱，因為這種彈艙結構重量大，空間利用率也不高。
再一個不同點，殲甲戰鬥機的機翼，比強五要小，和殲六戰鬥機倒是基本相當，實際上這種大後掠機翼根本不適合於需要大量掛載的強擊機，但是卻非常適合執行對空作戰任務的戰鬥機。強五攻擊機是為了獲得更高的掛彈量，所以機翼面積加大不少，但是機翼面積加大對飛機的速度影響比較大，殲甲戰鬥機是以空戰為主，所以它採用了面積較小的機翼，以獲得更高的翼載荷。戰機設計的原則就是要求中低空機動性好、起飛著陸速度小的飛機，採用小的翼載荷，而要求速度高的飛機採用大翼載荷。
另外起落架設計也不一樣，強五攻擊機採用與殲六\/殲七類似的翼下設計，占用了大量機翼空間，也影響了外掛系統的安排與布置。殲甲戰鬥機由於沒有機腹彈艙，所以設計成了搖臂式起落架，當殲甲戰鬥機起飛後，它就向前收起，進入機腹的起落架艙。這種起落架的好處是吸收衝擊力的性能較好，所以非常適用於高速滑行的噴氣戰鬥機。
最後，它們的主要武器，機炮也不相同。強五採用的是一門雙管23毫米機炮，這是一種轉膛式機炮，射速比殲甲戰鬥機上面的7管2毫米火神炮要低很多，雖然雙管23毫米機炮口徑要大一些，但是對空中目標的命中率顯然不如射速幾千發每分鐘的火神炮。
現在，殲甲戰鬥機很有可能成為世界上第一種投入批量生產的噴氣式戰鬥機。雖然同樣是在1942年月，德國梅塞施密特公司研製的實用型me163b試飛成功。但那只是一架安裝火箭發動機的戰機，它的發動機只能工作幾分鐘，作戰半徑不到一百公里，另一種噴氣式戰鬥機me-262，其性能就有明顯提高。它裝有2台容克公司提供的渦輪噴氣發動機，共產生的推力達1千克，試飛時速為96千米，不過直到1943年11月，這種噴氣戰鬥機才投入量產，成為世界上最早的實用型噴氣式戰鬥機。二戰期間，盟軍裝備部隊的噴氣式戰鬥機只有英國製造的“流星”。這些都將因為殲甲戰鬥機的出現而發生改變。
雷霆、李又林和李惜月懷著激動地心情一步步接近1架殲甲戰鬥機。這架飛機全身透著一種金屬的色澤，光是個頭就比初教一大了不止一倍！雷霆倒還好，已經見過多種大型噴氣式戰鬥機的他，看到殲甲戰鬥機倒並不覺得它有多大，但是李又林和李惜月就不一樣了，雖然之前見過威龍戰鬥機這架巨無霸戰鬥機，但是他們見到的華夏空軍飛機，甚至美國飛機都遠遠小於殲甲戰鬥機。就算是體型相對較大的飛虎隊p4戰鬥機，它的機身長度也不到十米，而殲甲戰鬥機機身長度達到了十幾米，而且機身更為粗壯，看起來就顯得更為結實。
雷霆走到殲甲戰鬥機的機身旁邊，伸出手來撫摸著它的蒙皮，雖然現在蒙皮製造工藝並不太好，殲甲戰鬥機外表看起來遠遠沒的後世的三代戰機光滑，到處可以見到密集的鉚釘，機身上的一些開口縫隙也比較大，但是這已經相當不錯了！華夏航空工業能夠在如此之短的時間內就製造出一架大型的噴氣戰鬥機來，這樣的成就已經是超過了世界上的幾個航空強國。比起德國的me262噴氣戰鬥機來，殲甲戰鬥機在技術方面已經大大領先，兩者可以說不是一個層次。
第三百零三章 殲甲戰鬥機首飛 3
李惜月好奇地看著眼前的新型戰機，拉住雷霆的衣袖問道：“雷霆哥，這架飛機真的好大啊！它真的能比初教一飛得快一倍以上？”
雷霆呵呵笑道：“那是當然啊！你看它機尾的兩台渦噴甲發動機就知道了。你也知道渦噴甲發動機單台的推力都超過了2千克，所以兩台渦噴甲發動機推動重七八噸的殲甲戰鬥機，完全可以達到初教一飛機的兩倍以上速度，而且推力還有餘，如果試飛順利，它甚至可能超過音速！”
李惜月聽到這裡，好奇地睜著大眼睛道：“超過音速？這個世界上還真有飛機能超過音速嗎？那樣殲甲戰鬥機不是無敵於天下了？”
聽到李惜月問到超音速的問題，就連王助和徐舜壽、陸孝彭等人也圍了過來，想要聽雷霆說說超音速的問題。
雷霆呵呵笑道：“說到飛機的超音速飛行，就不得不說說空氣和聲音傳播速度的關係。飛機在空中飛行時，它對周圍的空氣產生作用，使空氣的密度、壓強、速度等氣流參數發生變化，也就是說飛機對空氣產生了擾動。空氣是可以壓縮的彈性介質，一處受到擾動，這個擾動便通過空氣一層層相互作用，向四面八方傳播。在空氣中傳播的擾動，需要一定時間，這個聲音的傳播速度就是音速。飛機要實現超音速飛行，一是推力要足夠大，二是飛機結構和氣動布局設計合理。因為飛機在接近音速飛行時，由於機翼表面氣流速度要快於頭部氣流速度，首先在機翼處產生激波。激波會影響飛機的安定性，特別是在接近音速飛行時。所以我們的殲甲戰鬥機採用了後掠機翼，就是為了使激波後移，解決超音速飛行的最大障礙。”