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根據年底的數據統計，1989年世界軍火銷售總額，已然達到了376億美元。
除此之外，美國國內也發生了幾件大事情，都是與李韋德的利益有所關聯的。
1989年7月19日，美國聯合航空公司232號航班DC10飛機失事。失事的原因，是因為DC10飛機引擎中使用的鈦合金風扇先天不足，鈦合金材料加工過程中因為氮氣過量不合格，鈦合金風扇斷開造成引擎爆炸，又因為液壓系統管道線路設計缺憾，讓液壓管道破裂，造成飛機失去所有機翼的控制，還好飛行員技術高超緊急迫降，但飛機著陸時解體，239名乘客中112名喪生口一件看似普通的航空失事事件，其影響卻是巨大的。因為事故的主要原因，是DC10飛機本身質量問題，這自然給麥道公司（麥克唐納·道格拉斯）帶來了極大的麻煩。
其實，麥道公司的DC10飛機質量問題，所造成的航空事故，已經不是第一次了。1972年加拿大DC10飛行中貨艙門脫落事件。1974年土耳其DC10機艙門脫落，造成飛機空中解體，機上所有346人喪生。1975年5月25日美國航空公司的一架DC-10在芝加哥墜毀，機上273人全部遇難……
正是由於這些航空事故，造成麥道公司的DC10系列飛機名聲狼藉，頻繁的事故讓麥道公司逐漸衰落。在七十年代麥道公司的民用部門，就被推出波音747系列飛機而廣受市場和用戶好評的波音公司所超越。
對於乘客，航空公司和保險公司給予了賠償，但賠償之後他們又把麥道公司告上了法庭，麥道公司又不得不給航空公司和保險公司進行了賠償。不僅是巨額的賠償，在美國股市崩盤之後，這兩年一直沒有太大起色的麥道公司股票，在此次事件之後更是一落千丈。
並且，麥道公司的民用部門，也因為此次事故終於被迫關閉。而麥道公司的軍用部門，也因為麥道公司的巨額負債和股票狂跌、市值大幅縮水，終於在1989年被洛克希德公司所超越，洛克希德公司成為了美國乃至世界第一大的軍火公司。
這樣的好消息，對於李韋德自然是有著極大的好處，手中握有洛克希德公司12%的股份的他，自然是非常的高興。
而李韋德所高興的事，還有在1988年9月，鮑威爾從15位四星上將中脫穎而出，成為美軍歷史上最年輕的、也是第一次由黑人將領擔任的參謀長聯席會議主席。魷威爾當上參謀長聯席會議主席之後，所主持的第一件大事，便是1989年12月20日的巴拿馬戰爭。
第七十七章 伊拉克入侵科威特
1990年2月2日，一個消息轟動了全世界，蘇聯宣布放棄一黨執政制度，這標誌著蘇聯全面崩潰的開始。
政治上的影響不去多說，讓李韋德密切關注的，就是蘇聯宣布放棄一黨執政制度後，有很多蘇聯軍人就開始逐漸領不到薪水了，憤怒的士兵和滿倉庫的武器，對軍火商們來說，無疑是最美妙的組合。
蘇聯的核心俄羅斯境內的情況還好些，而且這些地方是受嚴格控制的，但像烏克蘭等這樣的加盟國來說，大部分的軍人就開始被拖欠薪水，讓軍人們不管是士兵還是軍官都十分的不滿，並紛紛開始為自己的利益考慮尋找經濟來源，私下販賣軍火給軍火商們以換取錢財，無疑是最直接的選擇。
李韋德最感興趣的，便是烏克蘭的武器庫。烏克蘭的軍隊和武器數量，是蘇聯所有加盟國當中最多的。軍隊數量多，拖欠的軍餉自然也多；武器數量多，所能獲得的利益自然也多，而蘇聯政府對其控制力又不像本土俄羅斯那樣嚴密，這自然給了李韋德很大的漏洞可鑽。
通過一系列的渠道，李韋德結識了以蘇聯烏克蘭空軍某集團軍司令莫羅佐夫空軍少將為首的，一大批烏克蘭境內各集團軍的中高級將領。
通過一系列的密談後形成了合作機制，於是乎，無數的軍火從烏克蘭被盜取買走，通過這些軍官、通過李韋德，被販賣到世界各地。
根據後來有關的機構估計，從1990到1996年，共有價值3200億美元以上的軍火，從烏克蘭散播到世界各地。當然絕大多數人所不知道的是。這麼多軍火當中，經過李韋德之手的就占了70%以上。
另一方面，經過李韋德秘密政治資金資助的，葉爾欽、索布恰克等人，在1990年趁著蘇聯宣布放棄一黨執政制度的機遇，也展開了一系列的政治行動。
1990年5月，葉爾欽在俄羅斯第一次人民代表大會上，當選為俄羅斯聯邦最高蘇維埃主席，索布恰克當選為列寧格勒市蘇維埃主席，波波夫當選為莫斯科市蘇維埃主席。而普京在1990年回國後，擔任列寧格勒大學校長外事助理（也就是索布恰克的助理兼秘書）。
1990年7月2日蘇共召開二十八大，葉爾欽、索布恰克等人宣布退出蘇共。
大會在討論中爭論激烈，主張放棄馬列主義、共產主義目標的蘇共“民主綱領派”，以及反對蘇共社會民主主義化的“馬克思主義綱領派”等，均在會上發表了不同意見與看法，“民主綱領派”提出的旨在改造當時蘇聯社會的一系列主張未被大會接受。
“民主綱領派”發起人、俄羅斯聯邦最高蘇維埃主席葉爾欽，以及莫斯科市蘇維埃主席波波夫、列寧格勒市蘇維埃主席索布恰克等在會上宣布退出蘇共。另一發起人紹斯塔科夫斯基及其他一些人宣布民主綱領派準備建立“獨立的、民主的議會黨”。