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　　  當然，即使危險性相對於僱傭軍較低，但安全承包商的工作危險性仍然是非常高的。例如，通過一個專門統計伊拉克遇襲傷亡案例的網站查詢，自美軍入侵伊拉克開始，至2009年9月13日為止，這幾年裡一共有462名承包商在伊拉克受到襲擊而死亡。

　　  由於安全承包商只是保安，因此他們是不會主動出擊的，而是守候在被保護對象身邊等待襲擊。但現在在伊拉克的環境中，你很難分辨哪些是暗藏武器的人，哪些是沒有武裝的平民，因此許多安全承包商都採用防範措施就是——有潛在危險的對象接近就開槍，反正你死總比我死要好，於是安全承包商濫殺無辜的情況就這樣出現了。這正是許多伊拉克人不喜歡承包商的原因。這倒不是說承包商目無皇法，而是現在的伊拉克根本就沒有皇法，何況美國駐伊拉克首任“總督”保羅·布雷默還頒布過一項法令，規定在伊拉克的外國承包商們不必承擔法律責任，因此在伊拉克的安全承包商比美軍士兵還要強橫。

　　  其實，當初中鐵十四局為阿富汗項目尋找武裝護衛時，據說國內也曾有保安公司想接這個項目，但中鐵十四局最終還是決定僱傭美國人。中鐵的考慮是：假如美國承包商打死當地匪徒之後，和阿富汗當局司法交涉比較容易，而中國的安全公司則有被阿富汗當局抓人的危險。可見美國的承包商在阿富汗和伊拉克一樣都是能橫著走的，而這樣的作為也就難免令當地人所討厭了。  

　　  引子

　　  更新時間2009-4-9 12:18:25 字數：119

　　  二十世紀八十年代，受到聯合國“反僱傭軍國際公約”的影響，原來的僱傭軍組織開始改變形象，轉型為商業機構的形式運作，這就是“私營軍事公司”興起的原因。

　　  二〇〇四年三月，隨著費盧傑那幾具被吊在橋上的焦黑屍體，“承包商”這一職業開始進入人們的視線。

　　  巴格達

　　  更新時間2009-4-9 12:07:36 字數：3204

　　  太陽老早就升了上來，但陽光卻穿不透籠罩著城市的黑紗。天空昏暗得像浸透墨水的海綿，瀰漫在巴格達上空的黑煙完全沒有要散開的樣子。

　　  趁著金融危機和總統選舉令美國政府自顧不暇的時機，伊拉克各武裝組織掀起了新一輪襲擊浪潮。儼然兩年前“血腥十月”的翻版，巴格達在短短兩星期內發生了幾十起恐怖襲擊，造成數十美軍和上千平民死亡。位於市郊的輸油管道自然未能倖免，石油燃燒的濃煙令這座曾經美麗的千年古城顯得分外悲涼。  

　　  鄧詩陽穿上塞滿彈匣的戰術背心，把一支折起了槍托的羅馬尼亞AIMS突擊步槍背在身上，然後挽起裝滿彈鼓的手提包走出屋外。他現在心情很好，儘管馬上要離開“綠區”去經歷一趟充滿危險的旅程，但這時他腦海卻浮現著愛琴海的美麗風光。

　　  今天，是他在伊拉克擔任“安全承包商”的最後一次任務。

　　  停車場已經聚集了十多個人，他們的裝束大同小異，都是在T恤或襯衫外套上戰術背心，下著牛仔褲和登山鞋，脖子上圍著不同顏色的阿拉伯方巾。或背或扛著各種被改裝得千奇百怪的AKM或PKM，部分人還戴著凱夫拉頭盔和風鏡。

　　  看見人到齊後，一個身材高壯的荷蘭裔阿非利卡人走到大家面前，他是這次項目的主管保羅·范·里貝克。

　　  “夥計們，儘管項目快結束了，但我們還有最後一趟任務要完成。”

　　  正興高采烈地討論著各自渡假計劃的承包商們靜了下來。

　　  “你們有工作要做，打起精神去完成它。雖然‘哈契’的槍法很爛，但我不希望看到你們因為某個蠢錯誤而出現在iCasualties上。”  

　　  人群中傳出一陣笑聲。

　　  “牢記你們要做的事，出發！”

　　  眾人隨即鑽上車子。

　　  十分鐘後，一支車隊離開了“綠區”，駛往巴格達國際機場。

　　  單獨跑在前面的是一輛全身焊滿裝甲板的三菱“帕傑羅”越野車，跟在後面的是由四輛豐田“陸地巡洋艦”組成的護衛車隊，在它們的車頂上都開了個大洞，洞口四周用鋼板焊接成一個簡易的環形護盾，裡面是一挺PKM機槍和一名穿戴著防彈背心和頭盔的機槍手。車隊中間有兩輛經過防彈改裝的GMC商務車，它們是這次任務的保護對象。每輛車尾部都掛著用英語和阿拉伯語寫成的警告牌：“不要靠近，否則會被槍擊！”

　　  但其實警告牌完全是多此一舉。由於擁有免被起訴的權利，承包商比美軍更被視若蛇蠍，平民老遠看到車隊就作鳥獸散，根本不敢多作逗留。

　　  車隊穿過遍地垃圾的骯髒街道，駛進通往巴格達國際機場的高速公路。

　　  “注意，我們已經進入‘紅區’。重複，我們已經進入‘紅區’。”無線電響起了保羅的聲音。

　　  坐在副駕駛位置的鄧詩陽用手在車頂敲了幾下，站在后座的機槍手隨即打開了保險。

　　  “紅區”指的是任務途徑的高危區域，別名又叫“愛爾蘭路徑”。它是一個軍事代號，代表一段連接“綠區”和巴格達國際機場的高速公路。由於是進出巴格達的必經之路，所以公路兩旁的建築物是武裝分子伏擊來往車輛的最佳地點。