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一百年前，有艘往返於漢堡和紐約的德國郵船，計劃讓運送郵件的飛機從前甲板起飛，以加快投遞郵件的時間。這件事經過新聞報導後引起軒然大波，部分已經意識到其軍事價值的美國人認為，那是德國軍方以郵政為掩護，正在試驗一種攻擊美國的新技術。時任美國海軍物資局局長助理的華盛頓·歐文·錢伯斯上校從中受到啟發，並開始在軍艦上進行飛機起降實驗。
縱觀歷史，航空母艦的發展一直和民用船息息相關，而把民用船隻改裝成航母的例子並不在少數。例如美國海軍第一艘航母“蘭利號”就由煤炭運輸船改裝而成，而在第二次世界大戰期間，盟軍把現有的貨船改裝成“護航航母”，用於保護海上運輸線免受軸心國潛艇部隊襲擊。
在二十世紀八十年代的“福克蘭戰爭”中，為了彌補皇家海軍艦載機不足這一缺點，英國人改裝了四艘徵用的貨船，在上面搭載直升機和“鷂”式戰鬥機，以便為艦隊和登陸部隊提供航空支援。這些貨船中以倒霉的“大西洋輸送者號”最為人所熟悉，這艘貨櫃船於一九八二年五月二十五日被阿根廷海軍的“超軍旗”攻擊機用“飛魚”飛彈擊中，連同船上運載的十多架直升機以及大量補給物資一起沉入海底。
時間轉眼又過了三天，停泊在理查灣港的“克里斯托號”已經基本完成改裝工作。這倒不代表塞爾諾舍維奇手下的船員和碼頭的維修工效率高，而是這艘船本來就沒多少需要改裝的地方。
作為航空母艦，最重要當然是供飛機起降的飛行甲板。“克里斯托號”的前甲板有三百五十英尺長，相當寬闊平坦，兩架米－17在上面同時起降都綽綽有餘。而且因為建造年份比較早，甲板上沒有安裝導槽，唯一會造成阻礙的是那些固定貨櫃用的扭鎖插口。
但這也不是什麼大問題。只要用焊槍切斷凸起的扭鎖插口，再把會刺破輪胎的毛刺磨平就可以。而且直升機起降不像定翼機那樣需要滑跑，所以占用的空間不大，只要四、五個人花幾小時就能清理出足夠地方，因此塞爾諾舍維奇決定把這項工作留待出海後再進行，免得在港口惹人懷疑。
除了飛行甲板外的第二個問題是燃料。基思查閱過資料，米－8MT的油耗是每英里半加侖，而出發點和目的地的距離是一百五十英里，要把所有人和物資全部送到總統府，兩架直升機要飛三個來回，最少要消耗九百加侖燃料。再考慮到在目標上空盤旋支援的時間，以及滿載和在山區飛行的額外消耗，還有萬一要放棄總統府撤退等意外情況，他決定讓“克里斯托號”載上三千加侖航空煤油。
這些燃油如果放到陸地上，需要一輛載重量八噸的油罐車運送，但在貨輪夾帶油料的辦法卻出奇地簡單。現代船舶有幾個壓載水艙，空載時會注入海水維持重心，等於在船艙內自帶了幾個現成的燃料槽。而且這艘船大修後一直停在港口，有幾個水艙完全沒使用過，現在連清理的功夫都省了。
當然，把燃料送到有衛兵把守的碼頭是行不通的，所以裝載地點被定在公海。塞爾諾舍維奇讓船員們改裝了一個壓載水艙的水泵，馬克則透過杜普里的關係找到一艘加油船，他塞了兩萬蘭特給船長，說服他把三千加侖航空煤油送到接頭地點。
把直升機需要的東西準備好後，剩下的就是眾人在海上期間的生活問題。首先是居住空間，沒有比這更容易了，“克里斯托號”是艘全貨櫃船，船艙內的空間足有半個標準足球場大，一百多人住在裡面絲毫不會覺得擁擠。
至於居住條件，船上有大量摺疊床和行軍睡袋等野營器材，也有可以提供充足淡水的淨水器材，還有足夠所有人消耗一個月的口糧。雖然一百多人擠在一艘船員編制不到二十人的貨輪上肯定算不上“舒適”，但和像沙丁魚罐頭一樣躲在貨櫃里的偷渡客相比，住在船艙可算是一次海上旅行。
090 南非（伍拾壹）
更新時間2011-5-13 11:23:18 字數：3468
早上，例行的晨練結束後，那些黑人士兵又被叫到靶場集合。
今天要教的是小隊戰術和一些相互配合的作戰技巧，鄧詩陽也被拉到訓練場，充當塞姆勒的助手。
“……因此，今天特別請到戴利克先生來為我們做示範。”在開始前，塞姆勒用葡萄牙語向眾人作了說明。
“啪啪啪——”人群中響起一陣稀稀落落的掌聲。
鄧詩陽今天穿著土狼棕Polo恤和三色沙漠迷彩長褲，斜掛在肩膀上的單點背帶吊著支AMD－65步槍。他透過太陽眼鏡看了反應冷淡的人群一眼，接著不以為然地扁了扁嘴。
沒能在談判中爭取到最大利益，穆迪事後肯定會把責任歸咎到資方頭上。身為這件工作的主管同時是資方的首席談判代表，他這個壓榨黑人的“罪魁禍首”現在不招待見也是意料中事。
“在前面的訓練中，你們已經學會了利用基本掩體的射擊技巧。”塞姆勒指著身後的靶場，接著道：“但實戰環境比這裡複雜得多，我現在給你們講解一些常見的隱蔽物，以及它們的使用技巧。”
順著他的手指望去，可以看見在靶場上停放著一輛鏽跡斑斑的福特皮卡，再往前有幾個並排擺放在一起的藍色油桶；遠處是一堵用木頭搭成框架再釘上夾板做成的假牆，上面還開了個長方形的窗口。