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林超原來就在飛行大隊任副大隊長，這次也提升為大隊長。林超在副大隊長的位置上，處處走在前面，能經常為大隊長出謀劃策，頭腦活，能隨機應變，也是擔任大隊長的好材料。
其他人員也有一部分做了一些調整，總體來說，處於一線的人員都是一些精明強幹的人。對於一些年大體弱的人員一律調到團直，必要的時候，他們可以不參加演習。
任務明確了，人員也配備好了，剩下的就是抓緊時間訓練。在空戰訓練告一段落後，全團又回過頭來加工對直線目標的攻擊訓練。另外還要加進一些攔截課目的訓練，以鍛鍊飛行員的搜索能力。
攔截課目主要的還是對直線目標的攻擊，但是要加上地面的引導和空中飛行員的搜索。飛攔截時，目標機和攻擊機不是同時起飛的，都是一架飛機先起飛，間隔幾分鐘後第而架飛機再起飛。先起飛的飛機也可以是目標機，也可以是攻擊機，著就要看攔截的航線和指揮所的引導指揮預案來決定。
如果是目標機先起飛，一般都是多邊航線，中間有好幾個轉彎點。後面起飛的攻擊機乘目標機轉彎的機會，到目標機的前面，看到目標後，跟上去實施攻擊。要不然，目標機比攻擊機早起飛幾分鐘，攻擊機在後面是很難追上目標機的，只有靠切內徑，走近道的辦法追上目標機。
要是航線很長，轉彎點很少，也可以先讓攻擊機起飛，到達飛行高度後，指揮他離開正常的航線，飛出一段距離後，再轉回來，等目標機起飛後，快飛到攻擊機的側方時，再讓攻擊機對著目標機的前方飛行，進行引導。這就等於，讓攻擊機飛一個拐角，消耗掉先起飛的時間。要不然，他先起飛，一直在目標機的前面，怎麼也到不了目標機的後面。
無論用那一種方法，都是由指揮所來決定，飛行員只是按照指揮所的指揮起飛就行了。
飛攔截課目與飛對直線目標的攻擊課目，還有一點不同的，就是在無線電的使用上。目標機始終與塔台的無線電在一個頻道上，攻擊機在起飛時和塔台同一頻道，便於塔台的指揮。起飛後改換頻道，同指揮所的無線電在一個頻道上，當指揮所引導到發現目標後，再把無線電的頻道改回到同塔台的無線電同一個頻道，便於和目標機練習。
這樣做的目的，一方面是不讓目標機和攻擊機不要相互聽到對方在無線電中的對話，不知道對方的具體位置；另一方面是不要讓機場飛行的無線電通話干擾指揮所的指揮，以免攻擊機飛行員沒有及時聽到指揮所的指揮，而貽誤戰機。
因為飛行中的時間都是以秒為單位來計算的，如果指揮所的口令晚幾秒鐘傳到飛行員的耳朵中，飛行員沒有及時領會指揮所的意圖，晚幾秒鐘做動作，這次飛行就有可能引導不上。如果重新調整位置，重新引導，那就要到下一個轉彎點。訓練時可以彌補，要是在戰時，那敵人的飛機就不知道會飛出多遠的距離。
為了能夠很順利的進行引導，在飛行準備時，指揮所的領航員還要專門和飛行員進行協同。在協同中，要明確一些專門的指揮術語和緊急情況下的指揮用語。如：“動作快”，“加大速度”，就說明目標機快要過去了，要趕快採取措施。
當時，我國和越南的一場不大不小的戰爭已經打了起來，所以演習的準備工作中還要加上越戰的背景。要防止北面有些國家乘我國在南面和越南打仗的機會從北面入侵，所以既要當成演習來準備，也要當成預防外敵入侵來準備。
反正兩者並不矛盾，外敵入侵，最初也可能是轟炸機先進來轟炸，這都是我們要完成的任務，演習中也有這個任務。
提起和越南的戰爭，張志宏猛然想起了一年前親臨雲南、廣西，親身體會到戰前和戰爭中，作為一個軍人，作為一名人民空軍的飛行員的那種感受。那是既想上去，實實在在的參加一場真正的戰爭，又怕上去後不能適應戰爭的需要，航空兵部隊畢竟有好幾十年沒有打仗了，一個和平時代的和平兵，是不會很快適應戰爭的。
第二百一十八章：西南之行（一）
更新時間2008-10-28 14:07:38 字數：2187
1979年的春節剛過，大家還沉浸在新年的快樂之中。改革開放以來，人民的生活有了很大的提高，各種物資也非常豐富，真是與往年的春節有天壤之別。一些家在外地的同志回家過年，還沒有歸隊。張志宏他們就接到了一項任務，要馬上從工廠接八架飛機送大雲南的兄弟部隊。任務要求的非常急，要立即送去。
張志宏當時就有些納悶，他們部隊又不是沒有飛行員，為什麼自己的飛機自己不來接，要讓我們送去。其他領受任務的同志也有同樣的看法，他們也覺得誰的飛機由誰來接，比較合適。想歸想，任務還得去完成，因為軍人就是以服從為天職的。
經過簡單的準備，他們一行九人就到工廠接收飛機。八架飛機需要八個人就夠了，因為這屬於小機群的轉場飛行，怕中間有人生病了，所以多派了一個飛行員作為備分。就個人都是多年來經過考驗的老同志，都有非常豐富的轉場經驗。
師里對這次任務也非常重視，可以說是代表S師去完成這次任務，中間不能出任何問題，出了問題就丟了S師的臉。為了加強力量，師里專門派了趙俊生副參謀長作為總帶隊，一路上的一切事務都由他負責。團里也派出李副團長，大家都叫他“李老頭”的帶隊。他是參加過抗美援朝的最老的飛行員，外出轉場的經驗也最豐富。