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火車帶著張志宏,也帶著張志宏所有的遺憾向前奔去。又經過了五天的時間,張志宏回到了部隊。
大家看到他回來,都非常高興,不停的問長問短,陳大壯將他抱了起來:
“老甘,你可回來了,想死我了。”
回到了革命的集體,張志宏又恢復了往日的平靜,路上的疲勞,心中的不快,此時都一掃而光。
回到部隊後,向大隊政委作了簡短的匯報,又和大家一起投入到緊張的飛行訓練中。
又一個夏天到了,這是C團駐地的雨季,可供飛行訓練的天氣不是很多,根據上級的要求,為了提高飛行員的救生能力,新飛行員到部隊要進行一次跳傘訓練,C團領導決定利用這個季節安排跳傘訓練。
由於種種原因,老飛行員過去也都沒有進行過跳傘訓練,正好,全團出動。
到了跳傘訓練基地,大家才知道,這次跳傘訓練,每人跳兩次,一次陸地跳傘,一次水上跳傘。
實際跳傘很簡單,從上飛機到帶傘落地,每次只有半個小時的時間,但是地面的訓練要進行半個多月的時間。
地面的訓練主要進行三個方面的內容,一是練習跳出飛機艙門的動作;二是操縱降落傘的動作;三是落地的動作。當然還有涼曬降落傘和疊傘、包傘的動作,這都是專業跳傘人員要做的,就不必親自去做,但要進行觀摩。目的是讓他們看後,提高對降落傘安全感的認識,增加信心。
開始大家對這些訓練內容都不理解,練習個跳傘還那麼複雜,連跳出飛機艙門也要學,這誰不會啊?落地動作也要學,隨著降落傘的下降,人掉到地上就行了唄?
其不知,這些必練動作都是經驗的總結,是科學。
別看出飛機門的動作簡單,但是往往很多人都走不好。飛機在空中飛行雖然很平穩,但還是有些輕微的晃動,如果遇上氣流,晃的就會更厲害一些。在行走的過程中千萬不能摔倒,如果跳傘員摔倒在飛機上,打開降落傘的繩子就可能纏繞或掛在什麼地方,影響跳傘的安全。
出機艙門時,動作一定要協調,規定三步走出去,就得走出去,多出半步或少出半步,就可能和機艙門碰撞,也會危及安全。另外,第一次跳傘,一般都會緊張,有的人會緊張的不會走路。
落地動作也是一樣,跳傘員在傘接地前五、六米的高度,一定要雙腳併攏,腳地要在一個水平面上,這樣跳傘員在接地是,兩個腳上所受的力才會一致。不然,一隻腳受力大,另一隻腳受力小,就可能使受力大的腳受傷。
開傘後,人和傘的下降速度是每秒六到八米,接地時的衝擊力是很大的,相當於人從一米多高的平台上跳下。
操縱傘的動作就更不要說了,跳傘的降落場地是有範圍的,我們在電影上看過專業的跳傘運動員跳傘,都是在地面上劃一個圓圈,跳傘運動員要降落在圓圈之內,這叫定點跳傘。飛行員的跳傘訓練是業餘的,並不要求必須落在什麼地方,但是,還是有一定範圍的,超出這個範圍,降落時就可能發生危險,所以在地面就要學會降落傘的操縱,跳傘後儘量把傘操縱到安全地帶。
圓形或者方形的傘衣有十六條傘繩連接,從傘衣延伸出來後,到一定長度,每四根集中在一起為一組,到跳傘員背帶處,四組傘繩又連接在背帶的前後左右。跳傘員背上背帶後,胸前左右和後背左右各有一組傘繩。這四組傘繩不僅起著懸掛的作用,還有操縱傘衣,使降落傘改變方向的作用。
操縱降落傘,使降落傘改變方向,靠的也是空氣動力,就像它在空中能夠緩慢下降一樣。傘衣在充滿空氣張開以後,就像飄浮在空中的大蘑菇,也像一把張開的巨大的雨傘。正常情況下,傘頂平直下降,在有風的時候,降落傘還會隨風漂移。
在空中,如果將胸前的兩組傘繩向下拉,圓圓的傘衣就會向前傾斜,在空氣動力的作用下,降落傘就會加速前進;如果拉下後背的兩根傘繩,傘衣就會向後傾斜,就會減緩降落傘的前進,起到剎車的作用;拉下左邊的兩根傘繩,傘衣就會向左傾斜,降落傘就會向左偏移,相反,就會向右偏移;如果跳傘員左手拉胸前右邊的傘繩,右手拉胸前左邊的傘繩,兩組傘繩在胸前交叉,降落傘就會在原地改變方向。
陸地跳傘的高度是600米,水上跳傘的高度是800米,從跳傘員跳出飛機,到降落傘落地,只有幾分鐘的時間,空中的情況又是千變萬化,操縱傘的動作一定要練得非常熟練,才能在空中迅速的調整好降落傘的位置,不至於落到正常降落地帶以外的地方。
通過跳傘教員的講解,大家明白了這些道理,知道了訓練三個動作的重要性,也就調動起了地面練習的積極性。
大家在跳傘教員的帶領下,投入到跳傘前的地面訓練中,其不知,跳傘前的地面訓練也是一項艱苦而枯燥的工作,辛苦程度有時也不亞於飛行訓練。真可謂台上幾分鐘,台下三年功。空中一次跳傘只有幾分鐘,訓練起來卻要花費很長的時間,付出很多的辛勞。
第七十八章:空中銀花(二)
更新時間2008-6-10 8:48:49 字數:2360
跳傘的地面訓練在一個機場的修理飛機的機庫中進行。機庫很大,同時可以擺放七、八架飛機,幾十人的跳傘隊伍在裡面是綽綽有餘。