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其實返回頭想想,後世價值觀的話,自己也真是個惡魔了,現今更欺負幾個弱女子,也實在沒什麼意思。
第一百六十七章 河東號
巨大的海帆,鋥亮的甲板,左右各兩排巨漿,又有隱藏的木輪,所謂「行船者皆在艦內,艦進而無行船者」,漿手、踏輪手都在船艙內,使得外來箭矢很難傷害他們。
船體兩側護板內的破水木輪便是車船技術了,起源於南北朝,本朝發揚光大,也就是「人在舟中,踏車以行船」,倒好像後世的明輪船,艙內船工踏車,車軸帶動外間的槳葉轉動破水,給戰船提供動力。
這在現今來說,是絕對的技術革命了,當然,這種船適用於近海及江河湖泊,且造價極為高昂,用來做商船的話,怕是跑一輩子船,成本都回不來。
南宋有史料,製造二十丈車船每隻「所用板木材料、人工等共約二萬貫」,該船又僅僅是湖泊之船,加上船上所用勞力、維護費用等等,行商想用來做商船,除非是真患有癔症。
是以,舟船最終湮滅於歷史長河也在情理之中,而且後世學者也認為,其原理雖然類似早期明輪,但實則用木頭為原料的車船,很難催生船舶技術革命。
但對現今的大齊就不同了,其已經不同於南宋的車船發展方向,國家資本介入生產,成本方面計算入軍費中,在近海、江河以及如裏海作為主力艦的這種艦船,也算是對輪渡的一種早期探索及理論上的發展。
而且,便是南宋車船作為近海及湖泊的戰船,都是無敵的存在,更莫說現今大齊改良的這種「皇家崑崙級」戰艦了。
同時,崑崙級近海戰艦,也掛有巨大三角風帆,是以也具備一定遠海作戰能力。
停泊在後海東北漁村海畔的這艘「皇家崑崙級」戰艦——河東號,是河東港為正組建的裏海艦隊打造的第一艘主力艦,現今,卻陰差陽錯進入了波羅的海。
和河東號一起到了後海地海畔的,還有四艘維京海盜戰艦,僱傭的南方斯堪地那維亞人,或者說,僱傭的瑞典人戰船作為護衛艦。
當然,南斯堪地那維亞人族群甚多,現今正慢慢融合為瑞典人。
瑞典人的四艘戰艦,典型的北歐海盜風格,船體狹長的單桅帆船,其船底是尖狀態,船的頭部和尾部也都十分尖銳,海上航向時距離海面很高,呈現漂亮的流線形,這樣的設計使得船隻在航行時能夠減少空氣摩擦,增加船隻的行駛速度。
且這船戰艦也適合在海灘「搶灘登陸」,北歐海盜劫掠海岸的典型戰術。
不過主要在波羅的海東部活動的瑞典維京和丹麥、挪威維京不同,瑞典人更喜歡貿易而不是劫掠。
當然,現今丹麥維京也漸漸成為國家形態,海盜的行為越來越少,當然,其認為的敵對國家或者族群,還是會採用海盜行徑來應對。
這四艘瑞典人戰艦都是二十多米長,加上漿手,每船載員七八十人。
而河東號,十五丈長,三層甲板,船首和船尾的船樓高聳,船體寬闊更堪比四艘瑞典海盜船併攏了,船上武裝水兵一百六十人,加漿手、帆手、輪手以及醫護官等後勤人員,有近三百乘員。
皇家崑崙級,其實比之大齊皇家東海級主力艦船小不了多少,甚至載員更多,區別就是,其雖有一定遠洋能力,但也是應急而已,真要進入汪洋大海,時間長了,大風大浪下很容易傾覆,且損耗會很大,怕用不了太長時間就要大修甚至報廢。
但近海作戰,其絕對是靈活無比的巨無霸了。
瑞典人顯然多多少少見識了它的威力,四名瑞典船長甚至拋棄了其原始信仰而改信天道。
其實也是天主教剛剛進入斯堪地那維亞半島,斯堪地那維亞人的原始信仰正被衝擊,各種族群改信如火如荼,恰恰此時,齊人帶了來新的選擇,面對強盛的東方神國帶來的宗教,這些見識到河東號的強悍和不可思議的瑞典水手們,宣布改信天道的不在少數。
當然,他們被豐厚報酬僱傭,改信天道從一定程度上,成為齊人文明圈的一員,如此有可能被長期僱傭,這當然是他們翹首以盼的。
四名瑞典船長都有了教名,王朝、馬漢、張龍、趙虎。
是現今大齊流行的某個通俗話本里四金剛之名,當然,自不是包青天相干話本,因為包青天,便是還存在的話,也剛剛出生而已。
現今水路確實比陸路快太多,鎮西王親衛大隊,還沒到新海市,河東號已經抵達後海地。
當然,親衛大隊,因為要等待從黑海運河督辦遠來的兩營神機禁軍,以及隨之護送的大批物資,包括河東號的彈藥存量、火器部隊、弓弩部隊的軍資補給等等,此外,又有數個商團趁機和神機營禁軍同行,安全問題便自然而然不成問題。
陸寧從奧爾什丁迴轉的第二天,河東號及四艘護衛艦抵達後海海畔,陸寧當即興致勃勃來到了斯韋特洛戈爾斯克,這個二十多戶的小漁村,陸寧出征奧爾什丁前便來過一次,現在再來,卻是受到了熱烈歡迎,漁船來往河東號和海岸上接送人員,將來此的齊人視作了自己人。
在河東號船尾樓艙,陸寧見到了河東號船長呂夷簡,當然,其正式職位為水師河東艦都虞侯,授翊麾都校尉。
河東艦都虞侯是他的官職,翊麾都校尉則明確他的品階。