第926頁
「王爺……」
不等張淼說完，高進擺了擺手，徑直問：「依你看來，趙弘燦那邊的誠意有幾分？此事是否可為？」
對此，張淼在之前就仔細想過，當即說道：「這位彭先生所言並不為虛，雖然言語中還有些其他想法未能透露，但表面上來看倒也算是真誠。而且同趙弘燦合作，從眼下來看對於我部倒也是一個不錯的機會，假如真的能借重他部軍力，打通貴州並不是太難的事。」
高進點頭表示贊同，當即道：「既然如此，這事就交給你了，先等上兩日，隨後就按你的意思去辦吧。」
「王爺，難道不需多等幾日？」
高進搖頭道：「這彭榮可不是普通人，恐怕早就猜出我是誰了，離開之前那一撇中分明帶著意味深長，同聰明人打交道無需故弄玄虛，等上兩日只是態度而已。」
說到這，高進心中還有一句話未說出，那就是他一直覺得這彭榮有些熟悉，但卻一下子回想不起來，但這只是小事，等日後慢慢回憶也許能記起往事。
第0732章 眾商雲集
南京城。
幾日前，無數商人從全國各地突然涌往南京，一時間南京城中的客棧爆滿一房難求，就連城中物價都一下子漲了不少，各酒樓中更是處處可見腰纏重金的商人，令得原本就繁花似錦的南京城更熱鬧了幾分。
這麼多商人，尤其是各大商號的當家人全部來到南京，著實有些意外。外人根本就搞不清楚為何會有這樣的事發生，但知道內情的人卻清楚，這主要是因為工部的原因。
大概是近一月前，工部突然間新建了一個司，這司號稱鐵道司，顧名思義負責的就是鐵道事宜。
對於此司的建立，原本並不起眼，畢竟這些年朝廷所建的部門不少，尤其是朱怡成改革官制後，一些原本沒有的機構如雨後春筍般冒了出來，所謂的鐵道司恐怕也就是如此吧。
可誰都沒有想到，鐵道司成立沒幾天，工部鐵道司就以朝廷的名義給各大商行包括幾家銀行發去了公函，這個公函的內容主要是朝廷準備開建一條鐵路，並且以此成立一個以鐵道司為主的半獨立商號機構，這個機構將以商業的性質進行運作，也就是說所謂的鐵路運營由官方主導，朝廷和民間一起出資修建完成，在修建完成後運行，根據其入股份額和收益進行分配。
說白了，用後世的話來講就是工部牽頭成立一個鐵路公司，然後對各方進行募股，然後用募股的資金來建造鐵路，等鐵路建造完成後再由這個鐵路公司進行運營，按照各自股份所占比例從這條鐵路獲取利潤。
這種操作方式在後世並不少見，比如說中國，遍布全國成為世界第一的高速公路網的建造往往就是如此，由政府貸款和企業投入在各地興建高速公路，隨後再把高速公路的收費權交由專門的高速公路公司，然後再用所收取的過路費來還貸和收回投資，甚至包括後期的獲利。
這種模式在後世已經很常見了，可在現在卻是一個新興事物。就連朱怡成也沒想到，當他把這件事丟給蔣瑾後，這蔣瑾會無師自通想出這麼一招來，也不由得讓他出乎意料。
不得不說，這一招倒是比最初朱怡成意圖用債券來籌款的方式更好，以國家進行投入，雖然有著一定優勢，但同樣也有著無法避免的弊端。
首先，國家需要大量的資金投入，興建鐵路所耗費的資金是極其龐大的，就算在和平時期以大明如今的財力恐怕也有些吃力，更何況眼下大明還未平定四方，各地還在繼續打仗呢。
其次，國家進行鐵路的修建後再進行具體的營運，也就是後世常見的國有企業，這種企業的弊端比比皆是，比如效率底下、服務差、吃閒飯的人多幹活的人少、帳目不明、甚至虧損嚴重等等。
最後，也是最重要的一個原因，那就是未來鐵路的發展。中國是一個大國，大明要想真正把各地的鐵路建立起來，僅僅靠朝廷的難度極大，而且鐵路修建還會牽涉到許多地方的因素，如果全部由朝廷來出面固然會遇到一些不必要的麻煩，但由商人出面就完全不同了，商人為了利益趨勢，自然會有辦法解決一系列的問題，而那時候朝廷不需要直接出面既避開了麻煩上身，又能以第三方的角色介入協調，以掌握全局。
不得不承認，蔣瑾的這一招的確漂亮，也恰恰解決了這些問題。看來，朱怡成給到蔣瑾的承諾使得他超限度地發揮了自己的智慧，從而想出了這個辦法。
何況，自公函發出後，蔣瑾還通過自己的關係網在各商行中大力吹噓鐵路的重要性和便利性，至於鐵路的未來收益，他也畫了一個令人嚮往的藍圖。
這些年，工部同各商行的合作不少，作為工部尚書的蔣瑾在各商行中的影響很大，再加上朝廷為此項目所做的背書，還有有些大商行的當家人知曉些鐵路的內幕，更親眼見過之前鐵路在礦山的運行和科學院對於火車實驗的結果後，頓時就對這個項目起了興趣。
商人，可以說是這世界上消息最靈通的一群人，在某些程度上商人的嗅覺甚至比錦衣衛還厲害，當然這首先是要牽涉到利益，也就是錢才行。
當大商行表現出對此事的興趣後，中小商行頓時也敏銳地發現了這件事的潛在的好處。所以，隨著時間的推移，這些商人開始不斷向南京聚集，所有人全摩拳擦掌打算在這鐵路項目上分一杯羹。