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李素也意識到，他的車體造型更多是根據一輛車的穩定性在考慮和設計，沒充分考慮船舶設計的重心自然穩定。
切磋之後，李素稍微調整了一下：把車廂的底部，從一開始的平板結構，變成了略微有往中間凹陷的弧度。同樣左右兩側，也有略微往中間凹的弧度，確保越中心越低。這樣裝貨的時候，貨容易自然往車廂最中間滑動，中央堆滿了才會停留在四周，確保中間最重，跟重心重合，這樣就不怕翻船了。
水陸兩棲的東西，果然不是那麼好拍腦門造出來的。李素自己過了水池試驗，不代表真的拿去洮河黃河裡開都能如此。
全部調整之後，這車總算更為完善了，至於加高側板後裝卸貨更費力的問題，李素把後車廂板做成了可以開關式，就跟後世的汽車貨車尾部卸貨板能放下來。
當然船尾本來就是往上翹高一些的，而且車內就有一個斜面往上翹，到時候卸貨直接順著斜坡往上推出去就好了。李素在尾板上也做了些防水設計，確保正常情況下不會漏，就算滲水了只要不多讓士兵們舀出去或者開上岸就行。
之所以把這個口子開在車尾而不是車頭，也是考慮到車頭下水時要破浪前行，承受的水壓比較大，而車尾本來就是水壓最小的地方，微微滲漏危害也最小。
最後也是最重要的，李素從關羽那兒學到了要更加一切以實驗為準繩，所以讓營中工匠們按照新設計先花個兩三天時間趕造幾十輛實驗款，造好一輛就拉到洮河裡試航，每一輛要順流開滿五十里再逆流開回來五十里，檢查良品率，確認是否要再微調設計，最後再大規模量產。
不過考慮到時間問題，李素也沒太多時間耽擱了，所以他給項目下了DEAD LINE，五月初一必須開始集中天水、隴西全部木匠，集中量產這種車船，爭取半個月內瘋狂造個上千輛，別耽誤五月中下旬的出戰。
當然了，考慮到一開始打金城的時候還不一定需要這車後勤，實際上投入還能再晚一些。
……
「伯雅啊，你就該早點把這東西拿出來，你還是太年輕辦事不牢靠，怎麼就以為你拿出來的東西可以直接量產呢？這不是實戰磨合不充分嘛？這下可好，到五月初之前，大部分木匠們都閒著，只有造樣品那幾個有活干。大軍在即，工匠徭役徵發不便，要充分利用起來啊。」
看著修改後的設計方案被拿去試產，一想到木匠們因為暫時無法進入全力開工狀態，關羽就有些惋惜。
他覺得李素的智商那是沒話說的，但一線實際經驗還是不足，有點閉門造車紙上談兵。李素說的一切高瞻遠矚，都還需要務實踏實的同事幫他補足執行層細節。
當然這也已經很好了，術業有專攻嘛，沒有人能全知全能。戰略規劃師本來就是天馬行空的，需要執行官來落地。
誰知，李素對於這種指責卻是絲毫不以為意：「雲長所言甚是，此物磨合試產確實需要時間，但我本來就另有餘量，不會讓工匠和徭役閒著的——你忘了麼，我剛才說，有好幾件東西西征時都用得到，而且巧的是，這些都需要用到大量的樵夫和木匠。今年徵發的那些徭役，全部都得去鬼薪，把隴西祁連山坡砍禿十幾里，木料都用得完。」
秦漢苦役刑分五檔，鬼薪白粲是僅次於城旦舂的第二重（男人城旦/建築民工和鬼薪/伐木，女人舂米和白粲/篩米），民間徵發徭役的時候，也按此劃分勞動強度，強度越高服役期越短。
比如城旦一天抵一天半普通徭役期，鬼薪四天抵五天。第三級的軍屯田就是正常的一天抵一天，而勞動強度最低的司寇得干三天才算兩天徭役期（司寇就是站崗當保安，因為沒有強體力勞動，所以工資低）
自從李素做地方官以來，因為他喜歡修水利、造機器，治下每年的城旦和鬼薪徭役都是拉滿徵發的，蜀山兀完隴山兀。
關羽已經習慣了李素的節奏，看到李素的表情就知道這次不禿幾個山頭是完不了事兒了。
「說吧，還有什麼？咱一次性聽完。」
李素拍了拍手，幾個士卒就抬了幾台機器上來，李素指著說：
「也不是什麼新玩意兒，這兩年前就有了，阿亮在北伐李傕之前半年造出來的，木車床。你們可能沒關注過，但絕對用過這玩意兒造出來的軍械。凡是前年開始，我軍大批量集中新造的槍桿，就是這個東西生產的。
不過，我敢把它拿出來再炫耀一遍，肯定是有了新的妙用——不光機器是發明，使用方法也是發明嘛，咱不能重物輕人、重機器輕思想。首先，這次的機器我又改良過了，刀刃更平滑、切削刃口更長，而且是半斜半平，每次踏板轉動轉軸，切削起來更快了，而且適合削更細阻力更小的東西。」
李素這麼說，其他看官不像關羽那樣直接看到實物，當然不太容易理解。
但是只要一句比喻，所有人都會心領神會——李素改良過的木車床車刀，模仿了大家小時候削鉛筆的卷筆刀刀刃！
稍微有點生活常識的人，都不難想像卷筆刀削鉛筆的切削量，要比金屬機加工車床的切削量大多少，對於要切的厚度比較薄、杆子比較細的小物件兒，加工速度自然是暴漲。
用這個東西造箭杆，自然比法正那時候在五丈原紮營誘敵王方雷敘、造諸葛弩矢更加快捷了。