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一開始還有些幕僚懷著自私之心揣測，以為丞相是為了更好的建設自己的封地，將來讓子孫後代在會稽郡的封地收到更多的租稅，才非要捨近求遠、把海港和船廠從吳郡挪到會稽郡。
畢竟婁縣和海鹽屬於吳郡，而舟山群島如今幾乎是沒有行政體系的，只是理論上屬於會稽郡句章縣（寧波）。
現在，大家才心服口服，知道丞相是有深遠的考慮，兼顧了天文地理、做出的最優選擇。
不過，把海港造在長江口外一百多里的海島上，還帶來了一個問題，那就是會對船夫水手的導航產生一定的困難——
對於常年跑海的人而言，有了大致的方向定位之後，在茫茫大海上找到一個一百多里外已知位置的海島港口，還是很輕鬆的。
但問題在於，這座港口未來要接待的水手，可不僅僅是海船水手。這是河海轉運的樞紐，未來還會有數以萬計一輩子沒跑過遠海、只專注於內河航運的船夫水手，要來這兒轉運。
對於內河水手來說，他們的導航能力幾乎為零，這樣的人又數以萬計，在識字率都還沒普及的年代，要讓幾萬漁民水手普遍提高素質、學會近海航行導航，那難度和成本可是非常誇張的。
而且就算學得會，也不划算去投入那麼多。畢竟術業有專攻，不需要所有會跑船的人都懂得怎麼在海上跑。李素估計，最多兩成的揚州、荊州水手，未來懂得海上行船，就足夠用了，至少八成人，一輩子就是在內河打交道。
這個問題也一度讓統籌規劃的人員一籌莫展，不過好在很快就解決了——
李素之前不是受周瑜啟發，學了玻里尼西亞人的篝火航海術，準備吸收消化，改為「在港外造燈塔導航、大致指引出海去三韓邪馬台流虬夷洲的航向」麼。
現在，這些規劃中的燈塔顯然能順手解決一個新問題——給未來長江口那些不懂海上航行的內河船夫，指引港口的方向。
舟山群島每個島之間相距不過數十里，這完全是可以形成篝火燈塔的接力的。
內河船從華亭出了長江口，只要能看到第一個燈塔，就能直接朝著燈塔開，不用考慮導航尋向的問題了，水手的技能也就不需要普遍培訓提升，傻瓜式操作就能解決。
李素和諸葛亮、周瑜對著海圖規劃了一下，發現最大的燈塔還得造在離長江口外一百二十多里的三孤山（洋山列島），畢竟這一百二十里是全程定位距離最遠的一段。
後續從洋山到岱山、舟山，都不超過五十里，不用太高的燈塔也能看見。
諸葛亮是會算地球半徑和曲率的，一番估算之後，發現至少燈塔要造七十丈高，再配合三孤山的島嶼天然海拔，最後的海拔能有接近九十丈。這樣才能確保一百二十里外都能很清楚看到篝火台，白天放狼煙晚上燒篝火。
最好再配合一面朝向長江口方向的巨型金屬反光鏡，必要的時候把燈塔大部分的火光往那兒匯聚，亮度就會更明顯。
當然了，考慮到近海肯定也有起霧的時候，或者被雲層遮擋。所以光有篝火狼煙也不一定夠。
諸葛亮考慮之後，精心設計，覺得可以在燈塔的篝火層下面，再開闢一層，搞成鐘樓，鑄造弄一個百萬漢斤的大銅鐘（四漢斤還不到一公斤，所以也就200多噸的鐘），可以至少聲聞數十里，用鐘聲也能勉強給附近的船導航，至少接力一個島的距離。
至於具體的細化設計和施工，當然還要工部、將作監派出頂級的能工巧匠，外加李素這幾年招募的羅馬名工會商切磋。
反正這個項目也不急著現在就上馬，完全可以等個五年十年，國力恢復之後，長江口的河海轉運也愈發繁榮、不得不考慮航運安全和導航問題時，再開工。
畢竟前面也說了，大漢朝有八成內河水手是不會海上導航的，但那不還有兩成跑慣了海路的麼。
等這兩成航運人才被充分加班連軸轉、都不夠用了，不得不讓內河水手頂上來時，再搞這些配套設施也不遲。
李素帶來的工部和將作監官員商議之後，覺得諸葛亮的設想太異想天開了，簡直不是大漢的工匠技術所能實現的。
不過，羅馬來的名匠提圖斯，畢竟了解西方石造建築，他也見識過更多航海文明。
提圖斯當初跟著那些羅馬貴族逃離康茂德之亂時，走地中海航線往東，當然去過東地中海第一大港亞歷山大港，也見過托勒密二世時期留下的亞歷山大燈塔。
亞歷山大港的大燈塔，畢竟是古代人類七大奇觀之一，哪怕距離李素生活的時代，也已經四五百年了。
這座燈塔歷史上原本能一直存在一千五百多年，到13XX年才毀於埃及頻繁的地震，所以公元200多年的時候，亞歷山大大燈塔還處在全盛服役期。
提圖斯見識過其建造格局，當然覺得只要有充分的投入和石料，大漢修一個更大的燈塔也是辦得到的，
畢竟科技又進步了五百年之多，而且大漢如今的工程科技可謂是兼收並蓄、中西合璧，自己的傳統保留下來了，李素還組織人學了羅馬技術。造個再加高二十丈的奇觀又如何？
而且，李素和諸葛亮自己還發明了不少工程機械，比如踏車起重機和滑輪鼠籠式起重機等等，木材加工和石料加工的機械化程度近年來也進步了不少，很多環節都能充分利用水能，怎麼看都是形勢一片大好。