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　　  神清氣爽地離開府邸，坐著馬車，跟初中生轉筆一樣玩著合攏的象牙柄摺扇，李素吹著口哨，就到了漢中長史的衙門。

　　  冬天嘛，摺扇也沒個鳥用，只能是當轉筆一樣玩。

　　  「呦，這不是伯雅兄麼，難得好興致來辦點正事，今日有什麼公幹麼，自從主公納妾之禮，都十幾天了，見你天天如在醉鄉，不會是在家中跟師妹每日吟詩作對吧。」

　　  魯肅忙得腳不點地，似乎是在跟一群文官討論各處山區屯田效果的試點，眼看著就有鄭玄門生中的國淵、孫乾。似乎這倆人還比較好學，願意管理普通民政財政，不比郗慮、程秉那些繡花枕頭，只會禮法教化。

　　  看到李素來了，魯肅也不得不起身招呼。

　　  「什麼吟詩作對，我與師妹在家修書呢，《齊民要術》，寫完你們就知道了，對你們組織百姓屯田也大有裨益。我今天就是來看看，你們組織百姓屯田規劃得如何了，誰的試點比較成功。」李素毫不臉紅地撒謊，根本不用打草稿。

　　  原來，自從那天和蔡邕、吳匡無功而返之後，劉備軍雖然知道今年是沒法南下攻打劉焉了，但民政方面的準備工作卻是一刻都不得閒，全部在為「如何把西線劍閣的戰略資源調度到東線釣魚城」作著準備。  

　　  這個準備，可能需要一個冬天，再加上一個春天，也不一定能建設完。未來還要長期種田改善蜀中的交通運輸基礎設施。

　　  講個很簡單的道理——如果部隊都打到劍門關外了、而歷史同期原本在巴郡那邊也不存在釣魚城，那麼，後世攻下漢中後的鐘會、鄧艾，為什麼沒想到從劍閣轉向江州攻擊成都呢？為什麼非要耗著，或者是偷渡陰平呢？

　　  別人做不了，就說明其中自然有難度，這裡面最大最顯眼的難度，就是部隊、武器和軍需物資轉運的損耗。

　　  劉備派張飛打巴西的時候，調動的兵力並不多，所以可以少量軍糧翻過雨山（大巴山在南鄭以南那一段）山脊陸路運到宕渠上游，再走宕渠水路下運。

　　  但對付劉焉在江州方向的兩萬大軍、堅固城池，那就不是速戰速決，而是長久圍困了，需要的糧食消耗會非常巨大，只有當時關羽繞後甘寧、張魯那條嘉陵江水路，才可以滿足運輸的損耗。

　　  因為嘉陵江的支流西漢水，是通過陽安關關前的，漢中盆地徵收的糧食，不用翻過任何諸如秦嶺、大巴山級別的險惡高山，可以走平原陸運，也就是南鄭—陽平關—陽安關，一共一百六十里相對平坦的陸路運輸，後面就都是水路。

　　  在蜀地，船運的成本至少比平地陸運便宜五六倍，比山地陸運便宜幾十倍。  

　　  所以只要嘉陵江能通航，哪怕從葭萌縣先到墊江、再到江州、再逆長江而上到成都，繞那麼大一個圈子，最終的總運輸成本依然比陸路從劍閣道、江油道、綿竹關、成都的陸路便宜好多倍。

　　  儘管前者這個大圈子的水路總航程超過一千五百里，而後者的山路、陸路運輸距離只有五百里。

　　  水路成本優勢那麼大，劉備軍現在卻沒法用，歷史上後來鍾會鄧艾也沒法用，那唯一的問題就出在了嘉陵江的航運條件上了——

　　  沿著大劍山往南山區流淌的嘉陵江，落差太湍急，之前關羽速戰速決時順流而下，很多船都是有進無退，不空載拉縴根本回不到上游，只有「一波流」的情況下才能走。如果一波帶不走敵人，要持久戰，把船拉回上游二次裝貨成本就極高。

　　  李素一開始也想模仿上庸那邊、解決漢水中游過於湍急、船放下去回不來的問題，搞船閘，但後來發現嘉陵江比漢水水量多太多了，這個時代的工程技術根本搞不出船閘。

　　  然後魯肅就結合李素的提議，又綜合考察了蜀地本地人的經驗，想出了一個辦法：在嘉陵江各段河谷最為湍急的地方，設立流民移民點屯田，確保當地有足夠多的本地勞動力。

　　  這樣就可以在船隊抵達落差太大的險峽時，組織民夫拉縴、讓空船盤灘而過。  

　　  別說，這一手還真是蜀地勞動人民千百年來積累出來的經驗，一直到民國的時候，長征路上金沙江老君灘以上無法通航，蜀地人民還是拉縴盤灘而過（把船里的貨卸下來，用人力或者車馬運過險灘段，然後把吃水變淺的空船拉過湍急險灘，再把貨重新裝船。「盤灘」是蜀地獨有的水路運輸方式，就因為落差太大了）。

　　  只不過到了清末民國，蜀地人口比漢朝時更密集無數倍，有很多百姓都在長江、嘉陵江沿岸形成商貿集鎮，整個鎮的百姓壯勞力可能都是職業縴夫，幫商船隊過險灘。甚至抗戰的時候把沿海省份的工廠都內遷到蜀地，都還靠縴夫把上千噸的商船拉過長江三峽。看看著名愛國實業家、民生航運的盧作孚的事跡就知道了（盧作孚就是江州釣魚城人士）。

　　  魯肅被李素提醒後、所想到的思路，當然也是對的，至少比歷史上幾十年後諸葛亮的思路還要先進了。

　　  因為諸葛亮直到最後一次北伐，也沒能鼓搗明白「從成都水路運糧到漢中」的辦法，不得不扛著「成都四斛糧運到漢中只剩一斛」的後勤懲罰北伐。

　　  要是能打通水路，雖然路程遠了三倍，但成本暴跌，四斛糧至少能有兩斛半能運到漢中，成都平原的國力和民力動員效果，也會翻上兩三倍。