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　　  同樣當這個非上市企業股權交易市場真正光明正大的浮出水面並可以自由的呼吸陽光時，也就不由得讓它產生了覬覦創業板市場的野心，既然可以作非上市企業股權交易，為什麼不可以再進一步讓這些企業股權再上一個台階成為創業板的上市企業股票交易平台呢？

　　  對於安原省來說，如果能夠把創業板市場這一塊爭取到安都產權交易所來，那無疑就意味著安都產權交易所將成為和滬交所、深交所三足鼎立的一極，將能夠輻射整個內陸地區，為整個內陸地區服務，而安都成為內陸金融中心將平添一枚超重量級的砝碼，對於安都市力推的以金融服務業為核心動力拉動安都經濟重塑輝煌，對於安原省委想要實現的夢寐以求目標將會拉近許多。

　　  第六十九章 雙城記

　　  趙國棟掂量著竺文魁遞交上來的厚厚的一份材料，若有所思，實際上這份資料在去年鍾躍軍就給他提及過，但是他並未太在意，沒想到寧陵工作效率如此之高，現在究竟已正式以規劃方案的形式上報到了省政府了。

　　  「有沒有考慮過會太過於超前？」趙國棟輕輕舒了一口氣。

　　  竺文魁是搞建設出身的，在懷慶擔任常務副市長期間頗得好評，原本在自己擔任懷慶市長期間規劃較好的城市規劃卻在譚立峰——付天——呂秋臣主政時代被偷工減料的刪減的不成樣，當然這也和一屆黨政班子觀點有關，趙國棟也從不評價懷慶城市規划過去，不過竺文魁去了懷慶之後，開始修復趙國棟時代提出的城市環形框架體系建設，啃了不少硬骨頭，打通了不少斷頭路，也使得原本經濟尚未發展起來城市擁堵卻開始出現的懷慶城市交通順暢了不少，這也在懷慶本地論壇上獲得了相當高的評價。  

　　  這傢伙的工作熱情和效率的確不是一般人所能比擬，以其風格在寧陵市長這個位置上相當合適，現在這個階段的寧陵必須要有這樣一個有著強烈務實風格的市長來推動寧陵新一輪的發展波。

　　  「省長在這個問題上實際上在我還未離開寧陵之前就提出來過，但那時候更多是一種展望，但是根據現在寧陵城市發展的速度來看，我們當初的展望都還有些落後了，我們原來預計八到十年後寧陵可能會需要地鐵交通來方便群眾生活、緩解地面交通壓力，但是現在看來，我們的預測至少提前了三年，甚至五年，也就是說最早三年，最晚五年，我們寧陵市區將面臨相當嚴峻的交通壓力，所以我們必須要未雨綢繆，提前開展工作。」

　　  竺文魁語氣很鄭重，臉上看不到以前慣有的輕鬆隨意，不知道是不是因為雙方的身份都發生了變化的緣故，或許是在趙國棟辦公室里，這也是竺文魁成為代市長之後第一次專程來趙國棟這裡作工作匯報。

　　  安都的地鐵規劃已經完成了在前年就完成了前期各項審批工作，國務院發改委也正式批覆了安都地鐵規劃方案，去年開始安都就已經開始緊鑼密鼓的推進建設前期準備工作，預計今年五月就要開始動工建設。對安都來說，地鐵也已經是姍姍來遲，雖然前期拆遷工作已經開始，但是對安都市來說拆遷固然是一大難題，但是更為棘手的卻是財政資金問題。  

　　  和其他已經建成和在建地鐵的大城市相比，安都的財政收入明顯低於其他城市，而且受土地收益的影響很大，所以在搭建融資主體為地鐵項目融資時，安都市政府也是很有點捉襟見肘的味道，銀行對於安都目前經濟增速都持有強烈的擔心，雖然安都從市區城市人口和流動量來看，早已經超過了建造地鐵所需的「最低起跑線」，但是建地鐵是一個燒錢吞金的活兒，沒有雄厚的財政實力做後盾，很容易讓財政背上巨大包袱，只不過對於城市日益嚴峻的交通壓力來說，上地鐵也是刻不容緩的事情，安都市也是逼上梁山。

　　  當然地鐵建設也可以為安都市在城市規劃上帶來很多益處，尤其是地鐵規劃線一出來，帶動一線一片發展，從土地收益上來說也有相當可觀的帳算，正是在這種前提下，安都市政府一口氣規劃了五條線路，先行啟動三條線路建設，二期啟動另外兩條線路建設。

　　  「文魁，按照目前國內通行的上地鐵測算，GDP至少應當在1000億以上，地方財政收入100億以上，寧陵當然沒有問題，但是要從人口密度來說，一般要求市區人口密度要接近7000到10000人，城市規模要稱得上是特大城市，這兩條寧陵差距似乎還有些大啊。」趙國棟撫摸著下頜緩緩道。

　　  「省長，按照我們市今年的發展勢頭，今年我們寧陵GDP破3000億不是什麼難事兒，財政收入突破350億也有把握，市區人口可能也會突破百萬，就目前來說我們市里地面交通建設發展雖然也很快，但是對於市民要求依然有不少差距，我們擔心在未來幾年裡這個缺口可能會越來越大，尤其是目前私家車普及率提升太猛，寧陵現有地面交通建設在以前自認為已經是相當超前了，但是現在看來只能算是堪堪夠用，而未來幾年會很快出現城市擁堵現象，我們要確保滿足老百姓的交通出行需要，要進一步提升寧陵城市發展競爭力，或許在一些指標上我們還有些不太符合，但是我們認為寧陵先行一步很有必要。」

　　  竺文魁笑著解釋道。

　　  「有錢就是不一樣啊。」趙國棟笑著道：「關京山和譚立峰還在為財政問題焦頭爛額的時候，你竺文魁卻在我這裡挺胸腆肚的說你們不缺錢，要上地鐵，地鐵平均每公里造價在4到6億之間，一條線下來至少也是一百多億啊，為什麼不考慮輕軌呢？」