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由於京滬高鐵已經確定，那麼相對於京滬高鐵的重要性明顯不如的京安高鐵是否能成功立項報批還是一個未知數，而凌正躍和趙國棟這也算是第一次正式運作京安高鐵的立項。
京安高鐵動態投資可能超過兩千億，這是相當驚人的數目但是對於拉動冀、豫、鄂、安四省經濟發展卻會起到難以估料的作用，尤其是在東部開放，西部大開發，中部崛起戰略中，這條高速鐵路建設的意義更是非比尋常，蔡正陽據說也在積極遊說中央，希望能夠將這條可能帶動豫中和豫西南地區發展的高速鐵路儘快付諸實施。
由於現有的京安線運能嚴重飽和，尤其是客貨爭流的現象相當嚴重，雖然西柳鐵路的建成對於安東地區的運輸狀況稍稍有所緩解，但是整個京安線依然長期處於不勝負荷的狀態，尤其是進入春節期間，貨車更是被壓縮到了極致，大量貨物無法運入運出，都去保了客運，所以客貨分流的呼聲很高。
「京安高鐵的規劃基本上延續了京安線的路線，從安都經建陽、綿州北上出安，入鄂與過恩施與西柳線交匯繼續向東北，從宜昌跨長江走襄樊入豫，過鄧州、南陽、平頂山到鄭州，北段就是和京廣線重合了。」趙國棟一邊看著地圖一邊咂著嘴，「事實上這條高鐵得益最多的還是鄂豫兩省，畢竟對於鄂省來說橫貫了他們最落後的鄂西地區，而對於豫省來說，則是橫跨南北這樣平添一條客運專線，可以極大的提升鄭州的交通樞紐地位，咱們安原也就是落了一個終點站的好處，當然客運專線建成，可以使得京安線騰出來，對咱們省的北上物流有極大的幫助，也有助於安都進一步鞏固區域物流中心的地位。」
「趙省長，你這話可就有些見外了，什麼叫我們豫省得益最多？」坐在對面的中年男子一頭板寸，皮膚略黑，一雙眼睛炯炯有神，說起話來肢體語言也很豐富，很有氣勢，這是新任豫省省長宋茂林，一口濃重的豫西口音：「京安高鐵是咱們沿線四省共同心愿，就不要說誰受益良多的話了，咱們現在就是要心往一處想，勁兒往一處使，想辦法來怎麼把這條路的建設規劃落實下來。」
「呵呵，宋省長，這不是見外不見外的話，只是實事求是的分析，我也沒有否認我們安原的受益啊。」趙國棟覺得這位宋省長很有意思，說話也是直來直去，不過卻讓人不會感覺到不舒服，反倒覺得這個人很直爽坦率，「只是現在京滬高鐵已經確定明年就要開建了，中央會批准京安高鐵麼？這不是三五百億就能建成的項目，中央在這方面怕是也有考量吧？」
「嘿嘿，若是沒有困難水到渠成的事兒，那還用我們這些人幹啥？都說跑部進京，那咱們也就跑一回，得搶在明年人大開會之前把這事兒弄得有個大概的方略，我們豫省人大代表們都是群情激奮，希望中央認真考慮沿線群眾的感受，趙省長，這一點你們安原那邊也能做到吧？」宋茂林大大咧咧的道。
這一次兩省省長在京里見面也就是要協調兩省在京安高鐵上的一致行動，力爭要在明年十屆全國人大召開時能有一鼓作氣敲定，當然這其中肯定還有許多細節問題來逐一解決，但是作為安豫兩個人人口和經濟大省，作為中部崛起的耀眼雙星，安豫兩省如果能夠協調一致發力，其影響也不可小覷。
全國人大如果代表聯名提案能起到一定的作用，更重要的是利用人大代表的影響通過媒體再來發動輿論攻勢，只怕這才是宋茂林的真實意圖，但是趙國棟也知道現在國家對利用投資拉動經濟增長已經有一些警惕，也不會輕易就服從這些「民意」和輿論要挾。
固定資產投資拉動經濟增長已經成為中國發展固有模式，尤其是經濟增速一旦出現下滑趨勢，國家便有點下意識就要用刺激投資來拉動的衝動，但在趙國棟看來這種方式在改革開放前期固然很有效，但是隨著市場經濟體系逐漸建立並完善起來的情況下，隨意動用這種手段，很容易引發通漲。
而且由於地方政府不像中央政府政策那樣具有連續性，在增發地方債、擴大融資規模上也沒有那麼多顧忌，更容易引發地方債務雪球效應，而銀行一旦陷入這其中，呆帳壞帳增長機率也會大許多，對金融體系的風險也會倍增，所在這個問題上國內也是爭論不小。
嚷嚷了很久的提振內需來拉動經濟發展，但是在社會保障體系尚未健全的情況下，內需不可能僅靠報紙媒體叫嚷幾聲，政府部門喊喊話就能實現，老百姓是很現實的，住房、衛生醫療、子女教育、養老這些問題沒有得到根本解決之前，想要拉動內需不是那麼簡單。
所以在這個問題上趙國棟也力主寧陵可以在一些方面的試點上先行一步，比如戶籍和教育體制改革，如何解決外來務工人員的戶籍以及他們的子女享受和普通市民同等待遇的權利，趙國棟希望從戶籍、教育這一塊先行試點搞起來，逐步覆蓋到諸如醫療、養老保險和社會保障等方面。
而這也將是一個艱難而又充滿風險的嘗試過程，所以趙國棟不惜一切代價也要促使鍾躍軍入常，因為只有在鍾躍軍入常之後，他才能有更充分的資源更堅定的信心來推進寧陵目前社會經濟發展模式。
但是從安原一省的發展來說，趙國棟對於利用固定資產投資拉動經濟增長並不拒絕，尤其是利用中央財政的支持來促進安原基礎設施建設當然是舉雙手歡迎，不在其位不謀其政，趙國棟可以在一些理論探討上發表不一樣的觀點看法，但是並不代表他作為省長會拒絕對安原省發展有利的舉措。