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　　  苗振中對於寧陵正在謀求建設寧唐、寧通兩條高速公路的事情有所耳聞，據說是為了結合目前國家即將出台的促進非公有制經濟發展三十六條中基礎設施建設領域對民營資本開放的動作，安都市也提出了要建設安都——藍山和安都——南華高速公路的想法，但是由於中央政策尚未明確出來，這也只是一個意向性的提法，沒想到竟然引起了交通部的如此大興趣，他還真以為屈運南是為了寧陵這幾座大橋開工竣工而來，還覺得有些小題大做，沒想到卻是這麼一個由頭。

　　  「屈部長，部裡邊是不是有什麼想法？」苗振中現在雖然沒有分管經濟，但是對於政治風向卻是十分敏感，「國家出台政策支持非公有制經濟發展，公用事業和基礎設施項目是可能要放開的重要領域，部里應該在這方面搞一搞試點，走到前面，安原可以在這方面先行一步，當部里的試驗田啊。」

　　  「呵呵，苗書記，部里是有一些想法，黃部長一直在提說交通部應該在一些工作上有所創新，走到前面，這一次安原提出要把基礎設施項目面向民營資本敞開大門，採用BOT或者BOOT的方式推進，部里也在認真研究，覺得可以在一些地方搞試點，BOOT恐怕有些不太符合國家有關政策，但是BOT應該是可以推行的，外資和港資、台資都可以BOT，怎麼民營資本就不能進入呢？這不公平嘛。」屈運南笑了起來，「安原的設想走到了前面，所以這一次部里讓我下來也是要看一看安原這邊的情況，如果可以，我也希望可以在安原特別是寧陵搞試點啊。」  

　　  「那敢情好，屈部長，苗書記，我和通城新任市委書記盧衛紅交換過意見，也和唐江市委書記金大江與市長尤蓮香談過寧唐高速公路的問題，他們都對我的這個提議相當支持，認為由於各地財政財力有限，而基礎設施建設投入巨大，但是地方經濟又亟待交通基礎設施的改善來提振推動，所以面向民營資本放開，採取BOT方式來融資推動基礎設施改善是目前最合適的方式。」

　　  趙國棟相當高興，沒想到居然還能有這樣一個意外驚喜，屈運南居然是因為這樁事兒而來，如果再能夠把寧陵——南華的一級公路這個問題給解決了，那就太完美了。

　　  「苗書記，國棟書記，這還只是我個人想法，但是黃部長也基本贊同我的意見，中央只是出台了一些意向性的政策，估計要真正落實到具體領域，還得要小半年時間啊。」屈運南看著一臉興奮的趙國棟，搖搖頭笑道。

　　  第六十四章 藏鋒

　　  「屈部長，我覺得黃部長既然有這個心，為什麼就不能先走一步呢？中央沒有出台具體政策，恰恰就需要我們具體幹事情的人來先探索一下，做得不對可以改正，做得好，加以推廣，這豈不是再好不過？屈部長，你說是不是？」趙國棟馬上接上話，一點不耽擱。

　　  屈運南和苗振中相視而笑，對趙國棟如此急切的心情卻是感觸各不相同。  

　　  屈運南對於趙國棟這樣急迫的想要推動這兩條高速公路建設也能理解。

　　  寧陵地理位置奇佳，西柳、安湘兩條鐵路幹線形成十字交匯，使得客流和物流在這裡中轉，最重要的卻是寧陵又是目前烏江航運的第一大港，經過疏浚後的烏江航道與長江主航道已然連為一體，加上和黃集團控股的寧陵港經過多年建設，尤其是現在又在積極推動東岸港區的建設，不但港口吞吐能力巨大，而且建成了多個可接駁裝運包括貨櫃、散雜貨以及成品油的專用碼頭。

　　  由於腹地廣闊，寧陵在初期為促進和黃集團在寧陵港的建設，專門預留了大量倉儲用地，使得寧陵港碼頭的倉儲能力及後續發展潛力也是巨大，與鐵路形成水陸聯運機制之後，其優勢可以說在整個安原乃至內陸地區都屈指可數，在屈運南看來，也只有重慶、武漢幾個長江幹流上的傳統大港才能壓寧陵一頭了。

　　  現在寧陵東寨機場的建設如火如荼，可以預料兩三年後寧陵東寨機場正式通航，寧陵的交通條件更是內陸地區找不到一個可以與之媲美的地級城市。

　　  尤其是其周邊地區的交通條件都相對較差，像鄰近的永梁、南華、通城以及湘西，要麼只有鐵路，要麼就只有公路，難以形成聯運體系，而且都沒有民航機場，這就更凸顯了寧陵交通優勢，而現在趙國棟之所以不遺餘力的想要推動寧唐、寧通高速公路建設和寧南一級公路建設，就是想要讓寧陵交通優勢輻射到這些地區，確定寧陵在這些地區的中心樞紐地位，讓寧陵的經濟發展可以最大限度依託和利用周邊地區的各種資源。  

　　  趙國棟工作中的思路和設想相當寬闊，這一點上劉岩說的沒錯，他這個妹夫在看待很多問題上都相當深遠，總能提前一兩步卡住發展脈搏，就像下象棋圍棋一樣，只能提前幾步了解到下一步動作，這就讓他立於不敗之地了，難怪這個傢伙如此年齡就能晉位副部級幹部。

　　  苗振中卻有些感慨，趙國棟這個傢伙每一次行徑都是深謀遠慮，像這一次屈運南來寧陵參加這個大橋竣工開工典禮，分明就是受到了省裡邊向交通部提出的那個建議觸動而來，而這個建議其實就是趙國棟的想法，只不過孫連平和關京山在得知這個消息也跟附驥尾罷了。

　　  如果交通部真的同意了將這四條高速公路對民營資本BOT敞開大門，無疑會為安原在道路交通基礎設施建設上帶來一次前所未有的大躍進，而一次四條高速公路的BOT融資也的確是令人心跳，風險有，但是更令人眼饞，一旦成功也許就要吸掉相當大一波對公路建設感興趣的資本，而一旦這個頭開了，跟風者蜂擁而上，還能不能如此輕易的吸納到資金參予，就要看項目的成熟程度和籌集資金的本事了，但是最先吃螃蟹者肯定會不缺這一點的。