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低劣的煉化能力是瀝青高產的元兇。苗粟現在每天出產的汽柴油，潤滑油，燈油這些產品加起來只有1噸，當真是聞者傷心，聽者流淚。
大部分的原油變成瀝青後，都被鋪在了馬路上。這種能使路面光滑如鏡的建築材料比起更加有用的汽柴油來，只能說是一種慰藉了……
……
1628年12月中，某人登基後月余，下午，二馬路。
通常來說，每天早晨和傍晚是道路利用率最高的時候：幾萬名上下班的工人會像潮水一樣將馬路占領，場面非常壯觀。
今天也不例外。光滑的路面上，突突作響，冒著淡淡黑煙的通勤車正在緩緩駛過。
在下午四點鐘這時候，是最慵懶的時光：倒班回家的工人懶洋洋坐在車上，路面空曠不擁擠；他們曬著溫暖的太陽，吹著和徇的海風，欣賞著海邊連綿的泄湖，不知不覺就到家了。
這種身後掛著一串敞篷木板車廂的煤氣通勤車已經是二代型號了。拜窯區基地日益提高的金屬加工技術所賜，早期的木輪車被換成了鋼輪車，早期的減震板簧換成了小指粗的彈簧，再配合上光滑的瀝青路面，使得乘客們的行車體驗得到了極大提高——至少不會顛破痔瘡了。
就在0137號通勤車自北向南緩緩行駛的當口，路對面來了一輛蹄聲噠噠的馬車。
以穿越眾「任何事物都要標準化」的尿性，這輛馬車自然也不例外。
車廂上寫著編號，隸屬公交公司的標準型馬車是西式的四輪車型。這種車型由兩匹駑馬並肩在前，它們身上繫著皮質的軟索，而坐在車廂前方的車夫，正輕鬆地架著馬——他只需要用抖動的皮索和輕喝聲就可以控制馬兒行進。
傳統的中式車輛是硬轅。那種車只有雙輪，車轅是用硬木架在馬的肩膀上，馬匹不但要負責車輛往前拖行的力，還要承擔一部分車輛和坐在車轅上的馬夫向下的重力。
這就造成了馬車速度緩慢，挽馬容易疲勞，運輸效率低的後果。
而用軟索傳遞拉力的西式馬車不存在這種問題：馬匹只負責往前的拖曳力，車身和乘客的重力全部由四隻車輪承擔。
看過西方電影的人就知道，無論是倫敦街面上拉著包廂的馬車，還是美國西部拓荒時的大篷車，都是這種適合長途運輸的四輪結構。
眼下在大員也不例外：穿越國從大明買來的駑馬，全部配在了標準型四輪貨運馬車上。
拉著一車白蘿蔔的車夫看到通勤車的司機後，老遠就開始揮手，等到雙方快交錯的時候，馬夫就手扔過來了一個拳頭大的白蘿蔔：「老王，嘗嘗蘿蔔，水大，地里才收的！」
司機老王這邊一伸手，不想蘿蔔沒接到，卻被身後車廂里的工人給撿到了。幾個工人鬨笑中一人一口，咔嚓聲中就把蘿蔔給幹掉了。而司機則是哈哈一笑，對著馬夫喊到：「晚上去你家喝酒！」
「晚上莫來，去食堂碰頭！」馬夫駕車遠去的同時，飄過來一句至關重要的信息：「七橋的豬瘟啦！」
「啊！豬又瘟啦！？」得到這個信息後，包括司機和乘客在內的所有人頓時喜上眉梢。下一刻，穿著靛藍帆布工作服的老王將煤氣發生爐的功率開到了最大，於是車頭的速度很快就提了起來，拖帶著整串車廂歡快地向終點站「七橋」駛去。
「七橋」是個地名。作為穿越眾在台南平原上修建的無數小橋之一，「七橋」很不起眼。唯一能讓人們記住的，大概就是七橋附近的豬場了。
……
就在通勤車往終點站趕路的同時，混凝土預製板搭建的「七橋」上，正有一輛摩托風馳電掣般駛過。
這是一輛哈雷摩托。經典的高架車身，飄逸的皮穗，還有穿著一身皮衣，蹬著皮靴的騎手，濃濃的嬉皮士味道隔著老遠就能聞出來。
唯一有點不和諧的是：坐在戴著墨鏡的騎手身後的，不是翹著屁股的小妞，而是一個鐵籠……裡面裝著兩隻嗷嗷亂叫的黑皮豬仔。
駛過七橋後摩托繼續一路轟鳴，在17世紀的濱海平原上留下一股汽油味後，沒過多久，摩托就一頭扎進了簡陋的七橋豬場。
伴隨著「吱」的一聲尖叫，摩托的實心輪胎在地面留下一道黑色劃痕後，霍雄翻身下車。
霍雄此人黑膚濃眉，滿臉橫肉，身高體壯，一身機車夾克被他穿得緊緊繃繃，配上後腰的手槍和靴後的匕首，惡棍氣勢濃濃。
然而誰也想不到的是，就這麼一個活脫脫的飛車黨，真實身份卻是山大的985生物學研究生。
看著站在面前抖抖嗦嗦的三男一女四個豬場職工，霍雄沒好氣地把裝著豬仔的鐵籠扔了過去：「屍首呢？」
「在後院！」手忙腳亂接過鐵籠的，是個滿臉苦像，三十來歲的男人。這人叫山根，是豬場總管——他管著自己老婆和另外兩個職工。
霍雄聞言撥開山根，大步繞到後院一看，頓時氣不打一處來：地上整整齊齊躺著四頭黑色毛髮的二師兄。
「不是說三頭嗎！？」霍雄轉過頭，一臉的不善。
「方……方才又倒了一頭，就在您老進門前。」
「我是瘟神嗎？」霍雄聽這貨如此不會講話，頓時怒髮衝冠，一腳踹了過去。
看到早有準備的山根靈巧地躲開後，霍雄氣呼呼地冷哼了一聲：「拿刀來。」