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第二天一早，跟在船隊屁股後邊的漁船開始蹭飯了：漁夫們打撈起了從前船上扔下的幾個密封鐵桶，裡面是淡水和熱乎乎的糙米飯。
漫長的航行就這樣變得輕鬆起來。而兩艘不遠千里前來投髡的漁船，在又一次經歷了光柱指引下的夜航後，終於在第三天清晨，看到了大員航道。
……經歷磨難後來到傳說之地的漁夫們和所有土包子一樣，此刻都在甲板上看西洋景。於承德左手拉著三妹，右手扶著巴爺爺，身邊是口沫四濺的猴子在給大夥指點江山，一切都顯得那麼美好。
現如今的大員航道早已是繁忙不休。從四面八方來到此地的商船和從台江里出航的船隻絡繹不絕，客流量地增加使得航道兩頭不得不設置了桅杆上安著電喇叭，全身塗成醒目紅色的交通指揮艇。
已經被拓寬到40米的航道現如今被一分為二，中間安裝了浮標，形成了互不干擾的馬路模式。
造成這一切的功臣：海底撈同志，依舊像亘古不變的雕塑一樣停在水道旁，慢吞吞地挖著沙子，仿佛要挖到世界末日一般。
航道兩旁的景觀也多了不少。經過人工修剪的，整齊的固沙植物形成了大片的環島綠化帶，遠方那閃動著藍色光芒的皇城在明人眼裡可是相當威嚴的建築。
皇城現如今已經成為了真正的統治象徵：每當夜晚來臨，兼顧著燈塔作用的建元殿總會光芒大放，將內部的燈光透過藍色的玻璃幕牆投射到附近的海面上。
而利用這些燈光辦公的當道諸公，他們忙碌的身影總會讓遠處觀望的古人有一種看仙畫的感覺。這種獨特的視覺特效很快就名聲大嘈，居然成了大員一景。
燈塔是必須有的。現在的台江兩岸早已不是當初那點船舶吞吐量了，從杭州，福州，廈門，長崎，南洋來到此地的船隻絡繹不絕，晝夜不停，觀測距離在20公里開外的燈塔能很好地保證船隻航行安全。
要知道，早在古羅馬時期，西班牙半島上就已經有了燈塔——大力神燈塔。這座燈塔在1900年之後的21世紀，依舊在發揮著作用，堪稱奇蹟。
穿越眾不但在大員島上「以城代塔」，在澎湖和金門，廈門等地也同樣建造了燈塔。
金門建造的燈塔是至關重要的：船隻現在可以在凌晨四五點鐘就從金門出發，借著燈塔的指引東行穿越海峽。這樣一來，當天色大亮時，船隻就已經在海峽中行駛了二三十公里的航程。
這點航程看似節省得不多，但是當入夜前澎湖西域島上的燈塔也亮起來後，兩邊加起來節省的航程就在50公里以上了。
要知道，從金門到澎湖西嶼的直線航程一共才130公里。這就是說，現在只要船隻保持在4節的平均航速，那麼就完全可以用一個白天的時間，從金門來到澎湖附近。
這之後就更輕鬆了：澎湖和台南之間的距離，完全在兩處燈塔的目視範圍內，船隻可以大搖大擺地從澎湖夜航，直抵台南。
所以說，於承德他們還是吃了訊息不通的虧。
如果他們早知道現在金廈已經蓋了燈塔的話，那麼大夥完全可以從莆田跑路南下，到金門後，隨便搭夥幾艘去大員的商船就可以出發了。
如果依舊對白天的航程不放心的話，那麼還可以去廈門等「班船」。現在每隔三天左右，廈門中左所碼頭就會發一艘帶著雷達和探照燈的班船。每當大哥出發的時候，浩浩蕩蕩的商船和甚至只有幾個人的私人小貨船都會跟在後頭，場面極其壯觀。
好在殊途同歸。於承德他們算是命大，在海峽中線遇到了杭州船隊，今天也算是有驚無險地來到了台江。
第261節 一波又起
進入台江後，一切就由不得漁民們了。
於承德他們這兩艘破船，先是被武裝小艇「陪同」到了一處單獨的碼頭，然後就有士兵和穿著豆綠色苧麻短袖襯衣，半截褲，戴著大蓋帽，很像後世香港巡警的那種碼頭官員上船訊問。
簡單訊問過後，所有人就被勒令帶著自己的包裹下船去登記處登記。
在關於移民的分類中，於承德他們這種人屬於「自由行」客戶。根據規定，凡是這類移民都需要單獨登記，並且檢查和隔離一段時間……這種人通常衛生狀況很可疑。
於是總數為32人的埕尾村村民便全體下了船，在拿著短棍的移民局官員指揮下排成了歪歪扭扭的隊伍。整個過程很平和，沒有人反抗，因為附近有很多士兵，他們手中拿著上了刺刀的步槍。
與此同時，從其他船上下來的移民隊伍，這時已經排成了長長的幾列，等待著接受登記。
隊伍盡頭是一排移民局設在碼頭的檢疫棚。這種棚子是前後通透的，移民通過後，就可以直接去身後的澡堂洗澡換衣。
由光頭人士組成的大隊伍行進速度相當快：這些人都是在杭州經過「培訓」的。他們懂得排隊，他們的個人資料也早已登記完畢，現在他們只需要走到關卡大聲背出自己的「身份號碼」就可以了。
站在棚里的領隊和移民局的接收員都有這些人的表格，每當一個人通過後，核對清楚的雙方就會在表格上同時打勾，這個人的隸屬關係也就正式從杭州轉到了大員。
由於新人都是在杭州檢疫完畢的，所以他們洗澡換衣後很快就會被各個社區的人領走。通常來說，這些已經「懂規矩」的新人只需要三天時間就可以恢復過來，無論是精神還是肉體。然後他們就會按照表格上的特長被分配工作。