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在驅動電機的電池耗盡電力以後，這兩匹挽馬就該出力拉車了——這就是個混合動力，真的是挺好玩的！
負責開車的是諸葛為久的孫子，威字輩的諸葛威力，表字少軒。一看名字就知道是個很有「威力」的小伙子，看著也很精神，劍眉星目，外加一個諸葛家祖傳的大額頭。他今年不過二十出頭，剛剛從北理工畢業，對從軍從政都沒什麼興趣，更不願意從商賺錢，只是鼓搗機械感興趣。這台「混合動力」的電馬車就是他和幾個志同道合的同學發明的。
諸葛為道坐在這輛電馬車上，一邊吹西山上的清風，一邊看著道路兩邊宜人的風景，真是挺享受的。
「一百零八叔公，」年紀比諸葛為道小不了幾歲的諸葛威力一邊扶著方向盤開車，一邊還在和諸葛為道說話，「我爹說您掐指一算，就覺得這個電馬車沒有什麼市場前景？」
已經變成爺爺輩的「叔公」的諸葛為道聽了這問題，真有點哭笑不得，「少軒，這不明擺著嗎？你這個車拉馬、馬拉車的多費事兒？直接用馬拉不就行了？」
「那馬多辛苦啊？」諸葛威力的思路還是很清奇的，「車拉馬、馬拉車的，不可以讓馬歇著點嗎？今兒是跑長途，所以我才讓馬拉著車上的西山，上山以後才換車拉馬的。如果跑跑短途，壓根用不著馬，用電池就夠了。」
原來這次諸葛威力是先讓馬拉車，再用車拉馬的——上山能耗大，電池供應不上，所以就辛苦一下馬了。
「少軒，」諸葛為道笑著道，「你有沒有想過用燒油的內燃機取代電池和電機？」
「當然想過了，」諸葛威力答道，「我還有一台安裝了一千二百轉的汽油機的汽油機車，不過那台汽油機總是漏油。上個月還不小心燒起來了，現在還沒修好。這個汽油車明顯不如電馬車好！」
諸葛為道不置可否，只是詢問：「還有別人在搞這種汽油車、電池車嗎？」
「有啊！」諸葛威力笑道，「在北京、上海、廣州等地都有不少工程師在搞油車和電池車，就是咱家也不止我一個人在搞這些。另外，搞蒸汽車、煤氣車的人更多。其中蒸汽車進度最快，在上海那邊都已經有蒸汽無軌客車在試運營了，說不定可以取代有軌電車，成為城市公共運輸的主力車型。」
此時的大明已經有了有軌電車、地下有軌電車（就是地鐵）和高架有軌電車（輕軌）了。
還真是先進啊！
其中有軌電車已經普及了，大明境內上點規模的城市要麼已經有了，要么正在鋪設軌道。北京城當然也早就有了有軌電車，在諸葛為道家住的勾欄胡同附近就有個有軌電車的車站。
地鐵和輕軌並不多見，只有真正的大都市才有。而北京的第一條地鐵還沒建成，現在正在朝陽門外的商務區開工。但第一條和第二條輕軌都已經建成了，分別稱為「內環城線」和「外環城線」，總長度差不多有八十里。
這兩條地鐵都是依託著北京的內外城牆修建的，鐵道就架在內外城牆和護城河之間，內九外七十六個城門樓都被改建成了輕軌車站。
「那國外呢？」諸葛為道又問起了外國的情況，「外國有人搞這些東西嗎？」
「也有啊，」諸葛威力笑道，「英國、法國、普魯士都有人在搞蒸汽車、煤氣車、電池車和汽油車......不過他們的技術沒有咱們的先進。
而我還是比較看好電池車......開起來沒什麼噪音，也沒什麼煙氣，還很安全，速度也還行。就是換電池麻煩一些，不過眼下換一次電池也能跑上二三十里，將來的電池技術提升了，或許可以做到一千里才換一次電池，那就方便了！」
諸葛為道一邊聽諸葛威力說著電車的好處，一邊連連點頭，心想：「這個大孫子生早了，再晚來一百多年，也許就沒馬斯克什麼事兒了。不過我看他還是個可造之才，也許可以培養成諸葛福特、諸葛奔馳......回頭就從《航空天書》裡面找個簡單的活塞式發動機的草圖給那個『機器軍師』，讓他找人仿幾套出來給這大侄孫子試試吧！
如果他能開發出能大賣的汽車，那麼飛機發動機的問題就好解決了！」
諸葛為道已經看過《航空天書》了，裡面關於空氣動力學的東西並不多，繪製的飛機草圖也不大精細，但是卻畫了幾張比較精細的入門機活塞式發動機的圖紙——看來那個諸葛武忠王是搞過內燃機的。
不過諸葛為道卻不能直接拿了裡面的圖紙去讓人照著製造，他得用腦子記，記下以後再畫出來......這樣搞出來的圖紙也就只能當個參考了。
好在眼下大明的機器工業已經發展得不錯了，設計和製造能力都不弱，只要能給那些工程師一個參考的方向，應該就能拿出能用的產品了......畢竟內燃機在起步階段的難度有限，正確的發展方向才是關鍵！
正想著要拿出個什麼圖紙來的時候，諸葛威力已經開著他的電馬車進入了隆中莊，停在了那棟神秘的大樓之外。
「一百零八叔公，我只能送你到這兒了。」諸葛威力抬手一指那棟大樓，「那裡只有軍師才能自由出入，咱們這些還沒當上軍師的，得有軍師團的邀請才能進去。」
說著話，諸葛威力就給了諸葛為道一份諸葛為久開出的通行證。
諸葛為道笑著接過通行證道：「少軒，我輩少年，終有一日，定會成為軍師團的一員......到時候這裡就是我輩指點江山、縱論天下的地方了。」