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「另外兩廣地區，維度低，天氣炎熱濕潤，珠江出海口地區，地勢平坦開闊、土地肥沃，又有海運之利，同樣具備發展的潛力, 朝廷也應大力的支持。」
王守仁沉思一會，對劉晉的計劃進行一些了補充。
大明現在是有條件、有實力進行整體的大規劃和大發展, 不是說窮的只能夠一個個輪著來，可以同時在多個地方進行建設。
聽完老王的話，劉晉也是直點頭，遼東和兩廣，這是劉晉自己所沒有考慮到的。
在劉晉的規劃之中，遼東那是大糧倉，搞農業就可以了，至於兩廣，現在是嶺南之地，還不具備開發和投資的條件。
但其實遼東地區的資源是非常豐富的，煤炭、鋼鐵、石油、林業資源等等都非常的豐富，交通也是極為便利。
南邊這邊是渤海，坐船就可以直接到京津地區了，遼河又可以當河運，東邊這邊是朝鮮，在往上一點就是後世的海參崴，這也是一個大港口。
當然放在毛子的手中顯然是有些浪費了，現在在大明帝國的手中，好好的經營下，這裡顯然也是一個不錯的港口，可以依託遼東地區的資源搞搞鋼鐵冶煉、船舶製造等產業。
兩廣地區，雖然現在在大明來說不算什麼，但兩廣有兩廣的優勢，臨海，天然的優良港口極多，北可以上湖廣、江西，往南可以下南洋幾省，往東可以往福建、江浙，往西則是大明的西南諸省。
現在大明人的種植園在南陽地區遍地開花，這兩廣也同樣可以發展起來，沒道理說比別的地方差。
更何況，現在的瓊州有密雲鐵廠的分廠，有天津造船廠的分廠，已經是有著不錯的基礎了。
朝廷這邊只需要在這些地方投資建造一些港口、城市、修建道路、再將鐵路修建過去的話，自然而然，這些地方也都是可以迅猛的發展起來。
當然，劉晉的這份規劃，只是限於基礎設施的規劃，和後世還是有些不一樣的，後世那還是有大量的政策、資源的大量投入，這才造就了東部沿海地區的繁華，也是讓廣東一躍而起成為了第一大省。
但事實上，別說廣東，兩廣加起來在古代也是不如湖廣、江西、河南等這些內陸省份的。
不可否認兩廣的區域地理優勢，在海洋時代是非常有用的，即便是大明朝廷這邊不進行什麼規劃，伴隨著時間的推移，兩廣地區同樣也是能夠發展起來的。
「一下子如此大規模的修建鐵路和公路的話，我大明財政能夠支持的起？」
新的戶部尚書梁儲想了想說道。
他默默的算了下劉晉所提出來的這項浩大的基礎建設規劃，單單是修鐵路到厚照城這邊，需要花費的銀子都是需要上億兩白銀，鐵路太長了，即便是現在鐵路已經修到了南雲省和中亞省、河中省。
再從這三地修過去的話，依然還有很長的道路，關鍵是沒有什麼人願意投資這些鐵路，這裡遠離大明本土，經濟又不行，投錢進去了，猴年馬月才能收回來。
這就意味著，所需要的資金大部分都需要朝廷國庫來承擔了，儘管是為了鞏固邊防，但投資太大的話，依然會對大明財政造成巨大影響。
更何況，還要同時修前往天府的鐵路，自古以來蜀道難難於上青天，要修鐵路到天賦去，天知道要用多少銀子去鋪路。
可能修到歐洲的厚照城去有個幾億兩銀子就足夠了，因為大部分地區都是平坦開闊的地區，無非就是路長，技術上沒有什麼難度，也不需要額外的太多銀子支出。
可是要修到四川去，雖然從西安修過去，路程並不算多遠，和修到歐洲的厚照城去沒得比，但是普通的地方，一里鐵路有五萬兩銀子就足夠了，這修到四川去，搞不好一米鐵路都要花上萬兩銀子，天知道要投多少銀子進去，更何況技術難度也太大了。
這都是要花錢的，大明國庫雖然現在有銀子，但這樣花銀子的花，恐怕也是經不起的啊。
「完全是可以支撐的起的，我們不需要一次性將所有的銀子都撥款到尾，而是一個月、一個月的分批去撥款。」
「一年、兩年建不完，我們就分五年、十年來完成這件事情。」
「鐵路和公里都是要修的，有些時候，我們已經不能去計較銀子的投入到底划算不划算了，而是要站在整個大明長遠發展和長治久安的角度去考慮這個事情。」
劉晉想了想非常肯定的說道。
不管要投多少的銀子進去，也不管要修多久的鐵路，一定要修，也是一定要發展的，因為鐵路、公路對大明來說意義非凡。
「這修往歐洲厚照城的鐵路，我估計至少也是需要十年左右的時間才可以修建完成。」
「修往天府的鐵路，可能就需要二十年、甚至於三十年的時間才能夠修建完成。」
「另外還要從江西修鐵路到嶺南的廣東地區，這可能又需要十多年的時間才能夠完成。」
「這對於我們大明來說，也意味著在接下來很長一段時間內，我大明寬裕的財政將會變的相對緊張。」
梁儲聽完，大致的計算了一番之後說道。
「這只是按照我們現在的施工進度來算，所以會覺得需要怎麼長的時間，技術是在不斷的發展的。」
「以前的時候哪裡會想到有一條會有火車，還有汽車、卡車等等東西的出現，但現在有了，對於我們的交通和生產來說都是飛躍式的發展。」