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「尤其是可靠！」艾倫威爾遜笑呵呵的補充道，「當興登堡號成為一個大火球，飛艇就在短短几年內消失在了天空中。噴氣式飛機算是一個高技術行業，但也不是只有英國有這個技術來建造，美國就不說了，加拿大也有自己的噴氣式客機項目，叫C-102項目。」
世界上第二款噴氣式客機是加拿大製造的，可惜因為是第二，被歷史遺忘了，甚至連名字都不曾知曉，C-102項目的出現也和英國有關，因為戰爭時期加拿大的工程師，見到了羅羅公司的噴氣式發動機，當即決定顏值噴氣式客機。
德·哈維蘭還有些不認可的神態，艾倫威爾遜緊接著說出了第二個問題，「一旦這一架飛機出了事情，競爭對手就會拿來大做文章。這是一個新的產業，有技術儲備的國家都在搶奪制高點，為此會無所不用其極，我以一個資深白廳公務員的身份，現在就可以斷言一件事，不知道德·哈維蘭先生會不會相信？」
「什麼事情？」德·哈維蘭一臉的疑問，不知道這個比帕梅拉蒙巴頓還能繞的男子，葫蘆里賣的什麼藥。
「那就是美國一定會隨便要一個藉口，禁止你的成果進入美國。」艾倫威爾遜用肯定的口氣說道，「用以保護美國本身的航空製造業，這是必然要發生的。」
這本身就是歷史上美國在彗星客機面世之後做的事情，隨便找一個藉口禁止本國航空公司購買彗星客機，一直到波音公司追上腳步。
德·哈維蘭只是一個飛機設計者，別說現在還處在初期的飛機製造業，本身就有很多毛病，藉口容易找的很。就算是幾十年後，美國也為保護波音公司做了多少缺德事？
經過了短暫的對話，德·哈維蘭確定了一件事，那就是艾倫威爾遜，在語言上比帕梅拉蒙巴頓還難對付，這是當然的，不看是誰教的？
至於發動機改成機翼下方的布置，艾倫威爾遜也給出了令人信服的解釋，由於發動機是掛載在下單翼的下方，離地面較近，並且是單獨的短艙，所以對發動機的維護操作會變得比較便利，而且在起動和停車時比較容易觀察到發動機的運轉狀態。
發動機的重量是機體結構中的大頭，發動機的位置對飛機的重量分布影響很大，翼吊結構由於把發動機直接放在了提供升力的主翼上，而主翼的位置一般也是機身的中心附近，所以會提供較好的重量平衡。
至於不放在最平衡的機腹，那是因為發動機離地太近了，所以有時需要機翼上反或者改變發動機艙形狀來避免與地面的磕碰，另外發動機離地太低也會比較容易吸入異物。
終於，德·哈維蘭沒話說了，甚至他都覺得，沒有比艾倫威爾遜更懂飛機設計。
隨著燃料注入完畢，試飛員在兩人的注視下，進入了彗星噴氣式客機當中，不一會，發動機的轟鳴聲傳來，這架世界上第一款噴氣式客機的試飛正式開始。
引擎產生的推力推動了彗星客機的龐大機身，一點一點的在跑道上移動，速度越來越快，直至拔地而起，帶著震耳的音障升空。
已經彼此有些了解的艾倫威爾遜和德·哈維蘭兩人，看著天空越來越小，最後變成一個點的彗星客機，都是一臉的欣慰。
「只要能夠保證可靠性，我相信在歐洲市場以及各大殖民地當中，還是能夠滿足需求的。」艾倫威爾遜眼中滿是期許，「畢竟當前的世界局勢，對英國還相對有利。如果可靠性得到保證的話，儘量壓低售價，先把市場搶下來，我們趁著這個有利的時間壓低利潤，也可以迫使競爭對手搶奪市場變得艱難。占據市場之後，龐大的售後服務也能夠抵消一部分成本，錢可以慢慢賺，先把市場占下來。」
還是那句話，趁著這幾年的獨占期，彗星客機能夠占據儘可能多的市場，未來在和波音的競爭當中就會更加的有利。
「如果擴充產能，而飛機賣不出去的話，會對公司的資金產生影響。」德·哈維蘭有些為難的道，「要知道這種大傢伙可不便宜，積壓一架都是巨大的資金。」
「我想我能夠解決一部分的問題。我一些殖民地的專員關係還過得去，包括但不限於英屬多哥、英屬蘇丹、英屬馬來亞、英屬喀麥隆、英屬黃金海岸……」
說了十幾個殖民地的名字，艾倫威爾遜才道，「其實中東市場也可以爭取，至於歐洲就更不用說了，我可以在白廳幫忙。」
「現在我知道帕梅拉為何對艾倫你另眼相看了。」德·哈維蘭一聽艾倫威爾遜的人脈，馬上就表示兩人珠聯璧合，天生一對。
雖然痛快的承認可能略微有些難為情，但德·哈維蘭不得不說，朝中有人好辦事。
第489章 一石二鳥
「劃時代，革命性！」彗星噴氣式客機的試飛，被倫敦各大報紙冠以這樣的稱呼。
輿論上的熱鬧，也表明了倫敦市民對英國在戰後重新出發的期盼，因為彗星噴氣式客機的試飛，這股噴氣式熱潮正在從英國本土擴散到全世界。
很難說彗星客機和原來相比有什麼不同，反正艾倫威爾遜來看，客機大概就是這個樣子，有點像空客，又有點像波音，那都是正常的。
不管怎樣，這一款英國首飛的噴氣式客機，將世界民航引入了噴氣式時代。給英國打了一個強心劑，兩天後，彗星一號這架龐然大物降落在了澳大利亞坎培拉機場。