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當然艾倫威爾遜深藏功與名，已經為麥卡錫本人草擬了一份關於我是柏林人的中心思想演講，其實他本來是想要把這一招給艾德禮首相的。
但經過慎重考慮，還是麥卡錫更加需要一個名場面傍身，就毫不猶豫的給了對方。
「約瑟夫，其實沒有必要對你隱瞞，英國的國力是無法支撐當前空運的，雖然有大英國協國家支持，但是也只能造成一種人多勢眾的輿論，相信華盛頓也不能指望英國人能做到太多。」艾倫威爾遜對著麥卡錫道，「也只有美國才能成為蘇聯的對手。」
目前來看，經過艾德禮首相的表態，輿論發酵之後，英國空軍肯定比美國首先開啟空運。直白一點說，英國已經快裝逼完了，該讓真正的主力承擔責任了。
麥卡錫本身是極端保守派，在歐洲的政治光譜當中是極少數的。世界大戰之後，歐洲各國國內就算不是鐵桿的親蘇派，還有龐大類似工黨的第二國際勢力。極端的保守派在歐洲，隨著希特勒的再見而再見了。
要知道就算是英國工黨，在麥卡錫的眼中都有通蘇嫌疑，可想而知歐洲其他國家，在麥卡錫眼中也差不多，而且麥卡錫不能見人說人話，這會推翻他之前的人設。
從輿論上面來說，就算是麥卡錫效仿甘迺迪來一句我是柏林人，也肯定沒有甘迺迪那樣的效果，歐洲輿論不會把麥卡錫推上救世主位置的。輿論的讚揚主要應該還是集中在艾德禮首相身上。
但美國的輿論大概率是會的，所以經過權衡，艾倫威爾遜決定把甘迺迪的柏林人講話，送給麥卡錫，就是這個原因。反正艾倫威爾遜看美國的黨派，就認為英國要警惕共和黨，但主要是防備民主黨。
因為聯邦德國已經成立的關係，關於這一次英美兩國的見面在首都波恩舉行。而不是在歷史上的法蘭克福。在和駐德美軍司令見面之後，麥卡錫表示問題很大。
憑藉駐德美軍的空軍力量不能單獨解決問題，可能不得不暫時依靠英國皇家空軍來爭取時間，問題在哪，艾倫威爾遜不用問，當然是一清二楚。
美國光是駐德的空軍力量從來都不是不夠的，歷史上柏林危機爆發在一九四八年。那個時候杜魯門無視了共和黨支援常公的請求，專心應對柏林危機。抽調各地的運輸機趕往歐洲。
至於當前這個時間，美國的空軍力量在遠東，畢竟幾十萬美軍士兵的補給需要維持。更別提前段時間，蘇聯吞併北海道。出於必要的警惕，美國還運送了大批物資去日本本州島進行防備。
然後的事情大家都知道，柏林出事了。這一次蘇聯這一手聲東擊西，完美體現了什麼叫超級陸權強國的地緣優勢，在北海道詐和一番，美國就心急火燎的增加日本的軍備。然後在歐洲這邊對柏林進行封鎖，美國就要從歐亞大陸的東邊再轉到西邊重新部署。
「約瑟夫，現在你明白，為什麼在十九世紀，英國完成了工業革命，卻把一個半工業國帝俄列為最重要的對手了吧。」
艾倫威爾遜雙手一攤，對著麥卡錫道，「海權國家對抗陸權國家是多麼的艱難。別以為是這麼簡單的事情。」
嚴格來說此時要不是美國本就處在戰爭當中，至少反應不會比英國慢。問題就在於，真的有幾十萬美軍正在大打出手。
艾倫威爾遜相信美國的國力，經過一番調配之後仍然可以應付柏林危機。事實上也的確如此，在兩人從巴黎來波恩的時候，華盛頓表示要抽調空中力量馳援歐洲，只是需要英國爭取一段時間。
艾倫威爾遜一點都不意外，c47運輸機可是飛過駝峰航線的。只要馬力大搬磚飛上天，美國的國力當前還是非常可以的。
至於朝鮮戰場上的美軍，大不了在面對反擊的時候先做一陣縮頭烏龜。畢竟之前的夏季攻勢也可以算是給韓國人一個交代了。
經過英美駐德軍方的商量之後，柏林空運的計劃已經敲定下來，從德國的美、英占領區通往柏林的空中走廊有三條，即北部、中央和南部走廊，每條空中走廊寬三十二公里，高度三千米以下。
美英在柏林空運中，共使用七個機場，其中萊茵美因、威斯巴登、法斯堡、塞里機場在德國西占區，是裝貨起飛機場，在柏林西部的滕珀爾霍夫、加托、特格爾三個機場為卸貨機場。
因為當前駐德美軍的空運力量不夠，在開始的幾天當中，必須以英國皇家空軍為主力。這一點英國方面已經認可，艾倫威爾遜和麥卡錫到達波恩的當天下午，柏林危機爆發的第三天，滿載著物資的皇家空軍運輸機，在柏林人民的寄希中升空。
第634章 我是柏林人
當熟悉的米字旗飄蕩在柏林上空的時候，艾倫威爾遜不知道柏林人是怎麼想的。反正他知道留給英國裝逼的時間不多了。
原來的英占區貿易委員會，現在的駐德專員下屬的代表委員會，提供了當前英國空軍運力的計算，不考慮徵集的民航客機，以及從大英國協國家的空中力量。當前英國皇家空軍有一天一千噸的運力。
在明後兩天加上民航客機的運力，將會達到每天兩千一百噸，但這仍然只是理論上柏林二百五十萬市民需求的不足一半。
「這樣看來其實問題不大，柏林不可能一點積累都沒有。剛開始先用積累的物資應該不成問題，過幾天美國人就加入到空運當中了。從遠東和美國本土轉場過來的運輸機一旦就位，就能夠補上物資缺口。」