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“不是為了看內容，就是為了看信封?”他的話讓我突然湧起了一個念頭，我仔細想了想，再一次拿出那張快遞單，眼前猛然一亮，重重一下拍在他的肩膀上，叫起來：“瞎子，你真他娘的是我的華生醫生啊!”
瞎子以為我瘋了，嘟嘟囔囔地問：“你小子沒事吧?啊，不發燒啊!對，你說的那個啥華生醫生是誰?”
我說：“華生醫生是福爾摩斯大偵探的好基友，他的特點是喜歡對案情發表一些完全錯誤的觀點，不過這些錯誤的觀點往往會激發福爾摩斯的靈感，讓他找到正確的思路。”
瞎子琢磨了半天， 使勁拍了一個巴掌，說：“操，扯了半天，你不就說俺說的是錯的嘛!”
我沒空搭理他，忙著翻出幾封信來，仔細對照著郵戳，果然發現了其中的奧秘。
原來，剛才那張快遞單果然另有玄機，他並不是一張普通的快遞單，而是一張特製的。
簡單說，就是快遞單上並沒有加蓋拉薩郵局的郵戳，而是蓋了一個叫做“葉城“的郵戳。
看來，這就是東家留下的線索了。
我把其他兩個信封也拿了出來，按照時間順序擺在桌子上，把發信的郵戳地址挨個抄了下來，果然郵戳上的地點都不一樣。
我用樹枝把這些地點寫在了地上，地點是這樣的：拉薩，獅泉河，葉城。
這些地點又說明了什麼問題?
瞎子卻從背包里找出了一張西藏全景的地圖，在地圖上把幾個地點標註了出來，我們馬上就明白了這幾個地點的意思。
這分明就是一條貫穿了整個新藏公路的路線。
在當時，我還不了解這條號稱全世界最可怕的公路，後來我查詢了一些資料，官方是這樣描述的這條公路：“新藏公路，又稱葉拉公路，編號G219，因而也被稱作國道219，始建於1956年3月，北起新疆葉城縣，南至西藏拉孜縣，全長2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達坂16個，冰河44條，穿越無人區幾百公里，是世界上海拔最高、條件最苦的公路，也是路段最艱險公路之一。”
我問瞎子：“咋辦?咱們去還是不去?”
瞎子說：“去啊，為啥不去?!在這裡被那些狗日的堵住更麻煩，還不如去他娘的新藏線玩玩!”
我點點頭，繼續研究線路。
“這裡咋去?俺只會開摩托，估計開不到那邊!”瞎子有些擔心。
我想了想：“咱們包一輛車過去，順著新藏公路走一趟，看看到底能不能找到東家。”
在路上，我們把摩托車丟在路邊，隨便攔了輛路過的貨車，在拉薩郊區下了車，隨便找了家小旅館住下，打聽了一下附近的租車行，就去租車。
本來想著，不就是找輛車嘛，只要我們願意出錢，隨便找一家租車行，租一輛越野車就行了。
沒想到，我把這件事情想得太容易了。
說是租車方，就是一個長途客運站旁邊的黑車聚集地，一些司機在這邊趴活。
聽說要包車走長途，大家呼啦一下圍起來，結果一聽說要跑新藏公路，直接掉頭就走。
我趕緊拉了幾個人，說價錢好商量，讓他們報價，結果他們卻看著我們傻笑，像是看著兩個怪物。
後來，有一個老司機好心提醒我們，說我們在這邊是找不到司機的，租車行也不敢讓司機去涉險，我們只能去找跑過新藏線的老司機，或者乾脆就是跑這些線的汽車兵才行。
他給我們解釋，新藏線是進藏五條線路中最危險的一條。
五條線路中，青藏線最容易，路面平坦、視線良好、彎道少，而且道路海拔逐漸上升，人的身體也容易適應。川藏線、滇藏線，兩條路難度差不多，一路多是高山峽谷、懸崖峭壁，彎道多，天氣變化無常，也挺危險。
不過這些和新藏線沒法比，新藏線的路程最長，人最少，最危險，海拔最高，死亡率也是最高的。
新藏線全長1449公里，平均海拔4500米，需要翻越16個冰大坂，涉過44條冰河，人跡罕至，要穿過崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山等山脈。
其中5000米以上的大山就有5座，而且道路上的起伏特別大，尤其是界山達坂、死人溝段，會突然從海拔900多米穿越到5200多米，好多人身體承受不住，當場就死在路上了。
有一段順口溜是這麼描寫新藏線的：“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地大坂險，猶似鬼門關;麻扎大坂尖，陡升五千三;黑卡大坂旋，九十九道灣;界山大坂彎，伸手可摸天……”。
我們這條路，相當於逆行新藏線，從西藏拉薩到新疆葉城，雖然比葉城到拉薩強點，但是也夠我們受的。
這條路，自從青藏線等修通後，就很少有人跑了，現在一路上根本見不了幾個人，車走過去，像是進入了荒漠，車子這麼開上幾天幾夜，別說人影，連個動物都看不到，人光憋都憋瘋了。
所以這條路，別說一般的司機，就是經常跑長途的老司機也不敢接，誰也不敢拿命去開玩笑。
可能也就是一些進藏送物資的軍車，以及一些探險愛好者敢開新藏線，那也是拿著生命去冒險，平時誰會走這條路?
經他這麼一解釋，我們這才理解這條號稱世界上最危險的公路，背後隱藏的兇險。