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喬律帶回來的死星設計圖正好幫了他們一個大忙，無論蓋倫·厄索的記憶力有多好，也不可能記得死星上的每一處細節。
有了這份死星設計圖，他們可以更加精確地制定策略，有沒有詳細的數據，對於科學家來說，就是難度完全不同的兩碼事。
「辛苦了。」羅峰前來迎接喬律說道。
這場戰鬥確實並不輕鬆，尤其是在達斯·維德的執行者號與死星同時出現之後，差一點就連方舟號都無法殺出重圍，還是依靠喬律自身作為誘餌才能平安歸來。
不過這一切都是值得的，拿到了死星設計圖的同時，還救回來負責設計死星的蓋倫·厄索，得到了如此關鍵的情報以及重要的人物，接下來流浪地球就可以化被動為主動，很快就能夠轉守為攻。
喬律向羅峰問道：「現在有什麼頭緒了嗎？接下來該怎麼辦？」
「我們需要抓緊完成南極庭院工程。」羅峰迴答道：
「用地球大炮來了結這一切！」
第五百二十七章 雪國列車
南極庭院工程，在很早之前就作為流浪地球的三大工程之一被提及過，但由於其工期實在是太過漫長，即使是有利用火種源能量建造，直到今天才初見成效。
喬律一直沒有機會去好好看看，因為他的事情總是太多，往往就連好好看一眼流浪地球上變化的時間都沒有，更不要說跑到南極那麼遙遠的地方。
如今流浪地球上的人口全部都集中在北半球，因為只有這裡可以通過行星發動機，在穿越到超空間時保持適應的溫度。
在泊入恆星軌道之後，利用行星發動機控制的地球自轉，也會讓北半球在大部分時間內處於白天，少數時候才會讓南半球被陽光照亮。
因此南半球仍然是一片千里冰封，萬里雪飄的極寒之地，仍然處於流浪地球逃逸時代的狀況，基本上沒有人會想要住在這裡。
位於南半球正中央的南極，就更加是冷到極點，氣溫90度以下只是常態，如果沒有防護服的話，人會在瞬間被凍成冰雕。
對於流浪地球上的許多人來說，這裡是遠離文明的地球盡頭，比宇宙更遠的地方。
因為想要去宇宙的話，只要通過行星發動機傳送塔，就可以輕易抵達新月基地，從太空中俯瞰流浪地球。
然而如果想要去南極的話，則是會被不少人認為是不是瘋了。
為什麼要去如此荒涼艱苦的地方？除了幾塊賽博坦之戰砸下來的廢鐵以外，那裡到底還有什麼好留戀的？
然而有些事註定不被多數人理解，卻可以在關鍵時刻成為無比重要的救命稻草。
南極庭院工程便是如此，從它開始動工的那一天起，就一直伴隨著無數的謠言和詆毀，其大膽的構想也實在是大大超乎了世人的想像。
從南極到北極打通一條相當於地球直徑的隧道，然後利用把這一半的地球隧道變成一根長達六千三百公里的電磁軌道，形成一門總長12756公里的電磁軌道炮！
哪怕只是一根直徑不到十厘米的螺栓，經過這條漫長的電磁軌道加速之後，都可以形成足以擊毀一艘星際戰艦的炮彈！
因此，南極庭院工程又名地球大炮，一旦完工就將作為流浪地球的主炮，成為足以與死星抗衡的超級武器。
現在喬律就是要去親眼見識這項宏偉的工程，去到那比宇宙更遠的地方。
喬律選擇乘坐的交通工具並不是速度最快的飛機，而是一條橫跨整個南半球的超長鐵路，聯合政府稱之為雪國列車。
在氣壓較低的南半球，尤其是在南極這種地方，依靠空運物資成本高昂，根本不可能支撐起南極庭院工程的消耗。
因此在南極庭院工程啟動之前，聯合政府就先啟動了雪國列車工程，建造一條貫穿整個南半球的鐵路，用於運輸材料供給南極庭院工程的需要。
雪國列車的鐵路總長超過兩萬公里，在過去看來毫無疑問又是一項超級工程。
尤其是要在荒無人煙，冰封千里的南半球建造，無疑是相當考驗流浪地球的鐵路修建能力。
不過流浪地球的基建水平也算是久經考驗了，否則也不會有一萬座行星發動機誕生。
這一次雪國列車工程同樣完成得十分優秀，讓源源不斷地物資運往南極，支撐起整個南極庭院工程的消耗。
如果把這些物資都換成空運的話，其運輸成本恐怕就能趕得上雪國列車的建造成本了。
喬律乘坐雪國列車，正是為了體驗一下這項附屬於南極庭院工程的超級工程。
光是為了滿足南極庭院工程的物資運輸，就已經需要用到總程如此誇張的鐵路工程，可見南極庭院工程的整體規模是有多麼龐大！
相比在地面是建造總長兩萬多公里的鐵路，打通一萬兩千多公里的地球隧道，無疑要困難上千萬倍，當然不會是多麼輕鬆的事情。
雪國列車確實是名副其實，由於全程都在南半球行駛，窗外的景色基本上就只有一望無際的冰原。
那是已經被徹底凍結的海洋，曾經的大海有多麼的遼闊，如今這片冰原就有多麼的空曠。
列車就在這麼一片漫無邊際的雪國當中行駛著，中途沒有任何其他停靠的站點，仿佛要一直行駛到世界的盡頭。
南極本來就是南方的盡頭，所以要這麼說其實也沒有錯。