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這樣一來，鐵路企業的各種報表就會好看得一塌糊塗，開放外國資本投資鐵路，到了這時候，真正能很快賺錢的線路，最有價值的線路，基本上已經被聯合體拿到手裡了，剩下的那些更多的就都是為了在股市上講故事而建設的，並不是特別賺錢甚至如果不是因為鐵路的運價足夠堅挺，就根本不賺錢的鐵路了。
然後等這些傢伙將鐵路建造得差不多了，聯合體控制的鐵路就可以主動來個降低貨運價格回饋大眾，就能夠直接將那些外國資本建造起來的鐵路直接打到破產，再然後，就能以超低的價格將這些鐵路都收購過去了。甚至考慮到金融手段的使用，將這些鐵路弄到手上，從整體上來說，也許都不需要軍工聯合體真正花錢，甚至還能讓那些外國人將鐵路建好，然後交給軍工聯合體之後，還欠著軍工聯合體的錢。
這樣的計劃一提出，自然立刻就得到了波拿巴幾兄弟的支持，約瑟夫甚至為這個天才的構想拍案叫好。大家在一起認真的分析和商量之後，都認定，這個計劃非常具有可行性，非常的值得嘗試，成功地機會非常高，成功後的收益非常大。這個計劃甚至讓拿破崙對自己做無本買賣天下第一的信心都出現了一定的動搖。而且在明面上，這個計劃也充分的體現了法蘭西開放的自由貿易的精神，甚至還可以趁機要求其他國家也向法蘭西同等地開放相應的市場呢。
當然，在誇獎完了這個設想之後，無論是拿破崙，還是約瑟夫，都向呂西安下達了內容上基本完全一致的命令：「盯住這個傢伙，注意不要讓他把我們賣了！」
其實這種操作在後代的歷史上還真的有過。比如說燈塔國巔峰時期，四十萬公里的鐵路，其中的大部分，都是用類似的手段，讓歐洲資本投資建造的。而燈塔國歷史上的第一位資產過億的大富翁，鐵路大亨范德比爾特也是依靠類似的手段發家致富的。
如今的法蘭西已經成了這個時代的燈塔國，那麼另一個時空中的燈塔國的先進的經驗，又怎麼能不好好地加以借鑑呢？
而準備好陷阱，讓這些傢伙掉進去，也是這次巴交會的重要使命。
第三百四十四章，第一次勸進和辭讓
雷恩從列車上下來的時候，腿還有一點發抖。是的，是真的有些發抖，因為列車的速度實在是太快了。
在約瑟夫這樣的，上輩子連「復興號」都坐過穿越者來說，旅客列車六十公里左右的速度，不過是毛毛雨而已。但是對於這個時代的人來說，卻不是這樣了，六十公里的時速，這也許（其實完全可以自信一點，將這兩個字去掉換成肯定）他這輩子所達到過的最高的速度。
這樣高的速度，帶來的刺激讓雷恩腿都軟了。所以，在從火車上下來之後，他扶著站台上的路燈杆子站了好半天，才讓自己的腳恢復了過來。
不過這段時間裡，雷恩也沒閒著，他的腦袋開始迅速的盤算，鐵路的進步給他的生意帶來的影響。
「鐵路的推開，肯定會讓運輸的價格大幅度的下降，凡是有鐵路的地區，物流的成本都會下降很多。物流成本也是重要的經營成本，這樣一來，歐洲大陸上的紡織業的成本就會有所下降。而他們的成本一旦下降，就會給我們帶來很大的壓力。」
雷恩一向是一個非常有憂患意識的人，他幾乎立刻就想到了鐵路這個看起來和自己關係不大的東西，將來可能會對自己的生意產生的影響。
這些年來，歐洲市場完全對英國放開之後，英國的紡織業得到了巨大的進步，比如說雷恩的紡織廠的規模幾乎每年都在擴大。但是雷恩也知道，歐洲大陸上的紡織業，在這些年中被英國人打得喘不過氣來，每年都會有大量的歐洲紡織企業退出紡織品市場。有的破產了，有的轉型了，總之，還在繼續苦苦支撐的歐洲大陸上的紡織企業的日子也已經越來越難過了。
這些人自然會不滿，他們也會通過各種方式來攻擊英國人，要求歐洲大陸重新豎起對英國商品的壁壘。當然，這遭到了其他行業的普遍反對，幾乎就不可能成功。
但是，那些傢伙還是弄出了一些花樣的，比如說，法國的一些紡織行業的傢伙，就成功地通過遊說，讓國務院弄了這麼兩個法案。第一個法案叫做《反傾銷法》，也就是禁止外國企業通過傾銷的方式來破壞自由貿易。反正，在歐洲大陸上，自由貿易這個詞的解釋權完全就在法國人的手中。
依照這個法案，任何一家企業，在法國銷售商品的價格，如果低於他們在英國銷售同類產品的價格，就會被認定是傾銷，然後就會遭到查扣貨物，高額罰款等一整套的「反傾銷套餐」。
自從這個法案出現之後，以及連續的發生了好幾起的反傾銷調查了。雖然法國人在堅持「自由貿易」方面的確做得很公正，這幾次反傾銷調查最後的結果都是英國人勝訴了。但是訴訟本身，就是巨大的成本，尤其是時間成本。
第二個法案說起來還是英國人自己的鍋。那就是英國人的《航海法案》。這個法案是1651年10月，克倫威爾領導的英吉利共和國議會通過的旨在保護英國本土航海貿易壟斷的法案。為此還引發了與海上強國荷蘭的戰爭。
這個法案規定。只有英國或其殖民地所擁有、製造的船隻可以運裝英國殖民地的貨物。政府指定某些殖民地產品只准許販運到英國本土或其他英國殖民地，包括如菸草、糖、棉花、靛青、毛皮等。其他國家的製造產品，必須經由英國本土，而不能直接運銷殖民地。