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不過空曠也有空曠的好處。
空曠意味著暫時不用擔心來自林間的困擾，只需要留神來自天空的威脅。幼鳥的體型正在飛速成長，再過一、兩個月，就連那些餓狠了的大型猛禽都得掂量掂量。這裡會是一片安全的桃源，等到後期其他野生動物慢慢遷入時，小孔雀們應該已經有自保之力了。
需要克服的問題只有一個——
四隻雛鳥會對人類活動造成的聲響感覺困惑。
生態走廊畢竟不是什麼深山老林，況且在深山老林里安瀾當年也聽到過直升機螺旋槳的聲音。這一片規劃出來的林地距離公路只有一公里遠，躍出林海上空便能看到公路上來來往往的車輛，也能看到更遠處那些用鋼筋水泥澆築而成的矮樓。
最吸引他們注意的還是那座架設在公路上的綠色天橋。
天橋約有三到四米寬，整個橋面和護欄都被植被覆蓋，一路鋪到兩側連接著的地面上。這種規模的天橋很顯然不單純是為了綠孔雀，應當是在為更多大型野生動物留出遷徙的空間——畢竟綠孔雀要是真的想遷徙，完全有能力從半山腰直接飛越公路進入對面的林區或者更遠處的濕地公園。
安瀾和諾亞很想到橋面上看看不同的風景，最好再飛到對面去看看濕地公園裡面的景象，然而這個階段雛鳥對他們可以說是亦步亦趨，就算再怎麼心癢都沒法走開。
好在家裡還有亞成年可以「壓迫」。
蕨菜和四隻雛鳥越來越親近，某天它正帶著雛鳥們覓食，兩隻大孔雀你看看我，我看看你，默契地做了甩手掌柜，當場溜出了家門。他們振翅高飛，越過一片又一片樹林，落在了這些天被曬得有點枯黃的天橋上，像遊客一樣沿著天橋慢慢地走向了對岸。
山風沿著公路呼嘯而過。
在某個時間點上，安瀾撲扇翅膀飛到了天橋的護欄上。
一輛大巴和一輛小轎車正好從遠處開近，車裡的乘客大約沒人能預料到竟然還有這種發展，一時間兩輛車都開得越來越慢、越來越慢，最後都快變成龜速運動了。小轎車打開了天窗，有人從后座站起來舉著手機拍攝。大巴車裡的乘客則是擠到了汽車前端，至少七、八個電子設備被貼在了擋風玻璃上。
安瀾……安瀾看了眼遠處的監控。
看來以後得少來幾次，她想，這底下經過的不是車，都是一張又一張的罰單。
第313章
安瀾其實想的有點多了。
如果按照她的揣測,接下來一年不知道有多少司機要在這座天橋底下吃罰單，天橋攝像頭說不定還會成為當地「業績」最高的公路攝像頭。
尤其是春運期間的某個中午。
當時有幾隻黃麂從規劃林里光明正大地走到了天橋上，蕨菜確認過黃麂無害之後按捺不住一顆看熱鬧的心,四隻小孔雀習慣性地跟在它身後。等到安瀾找過去時天橋欄杆上已經落了一排綠孔雀，豌豆還跟釣魚似的把大尾巴垂在天橋外面，底下經過的車隊差點因此堵起長龍。
然而罰款是不可能罰款的。
會過天橋的除了常見物種之外還有許多國家一級、二級保護動物,有些可能輕易認不出來，有些可是太好認出來了。
那麼大一隻綠孔雀站在欄杆上,羽毛在太陽底下閃閃發亮,是個司機都不敢隨便開過去，總疑心自己會因為撞到小動物被送去吃牢飯。幾座綠色天橋附近都有畫著野生動物的「減速慢行」立牌,也算是師出有名。
反正這段路過得再慢大家都高興。
這就好比生活在東北的居民開車偶遇金錢豹和東北虎一樣,一輩子可能也就只有一次機會,除非家裡有生老病死這種急事,否則就算堵一兩個鐘頭都要拍張照片下來留念。
於是就造就了這年二月安瀾看到的景象——
快車道上車來車往、暢通無阻，雖然放慢了速度但始終沒有停留的跡象；慢車道上的汽車卻是在龜速行進，人們自覺地排著隊（堵著車），一輛接著一輛經過天橋底下,拍攝此刻正站在欄杆上歇腳的綠孔雀和黑頸長尾雉。
安瀾：「……」
她在心裡搖了搖頭,振動翅膀拔高高度,繼續朝家的方向行進。諾亞飛在離她不遠的低空當中,拖著那根又大又長的尾巴，雄孔雀只能提前預判飛行方向,很難在半空做出種種輕靈的急轉向動作，光是看著都替他覺得累。
地面上的人們顯然不覺得累。
頂著能把耳朵凍掉的氣溫,乘客們從各個窗口探出手來舉著相機和手機拍照,有的乘客比較機靈,天窗只開一小格，從車裡伸出來自拍杆來代勞；還有的乘客具備鈔能力，車上就安裝了全景攝像儀，可以說是花樣百出。
兩隻大孔雀心裡嘖嘖稱奇，但看熱鬧歸看熱鬧，誰的速度都沒因此放緩，反而還提高了一些，一路飛到補飼點邊上才停下來休息。
現在最忙的就是他們倆了。
二月是綠孔雀求偶的時節，今年蕨菜和豌豆都成年了，想必也都要下場去尋找自己的第一個配偶，做父母的就得仔細考察周圍的潛在對象。
過去大半年規劃林里發生了巨大的改變。
四隻雛鳥在的幫助下順利存活，安瀾和諾亞用非常「敷衍」的方式根據花花草草給它們命了名，難得屬於村民聽了都會流淚的類型。
而曾經空曠的地段里先是搬來了一些食草動物和雜食性動物，隨著這些小動物數量的增多，位居食物鏈上層的掠食者們也跟著遷徙了過來，到最後慢慢發展出了一個生態系統的雛形。<hr>